{"title":"1JZ","description":"","products":[{"product_id":"tomei-powered-oil-pan-baffle-plate-type-f2-jzx90-jzx100-jzs147-1jz-2jz","title":"オイルパンバッフルプレート [タイプF2] - JZX90 \/ JZX100 \/ JZS147 (1JZ\/2JZ-GTE)","description":"\u003ch1\u003e東名パワード オイルパンバッフルプレート - タイプF2\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003eサーキットでの強いGからエンジンを守ります！\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e急加速、急減速、コーナリング中、慣性力の急激な変化によりオイルが激しく動いてしまいます。このとき、オイルがオイルピックアップから離れてしまい、結果的にエンジンへのオイル供給が途絶えてしまうことがあります。東名のバッフルプレートは、特に競技走行で車両を使用する際にこの問題が発生するのを防ぐように設計されています。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e■ ハードコーナリング中にオイルがオイルピックアップから離れるのを防ぎます。\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/rb26oilp2_b709f5f9-49eb-4c22-b63e-93d190d6e3a5.jpg?v=1745995635\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eオイルの一方向への移動を可能にし、ヒンジ付きスイングプレートを使用してオイルの偏りを防ぐことで、常にオイルピックアップのある場所にオイルを保持します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこの製品は、トヨタ P\/N:12102-46011 (OIL PAN NO.2) および P\/N: 15104-46060 (STRAINER ASSY) 専用に設計されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/baffle1j2j_2b.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e注意：この製品はフロントサンプモデルにのみ適合します。\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TOMEI POWERED","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50675264291121,"sku":null,"price":35500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/TOMEI-OilPanBafflePlateTypeF2-JZX90JZX100JZS1471JZ2JZ-GTE-01.jpg?v=1783675325"},{"product_id":"tomei-tomei-exhaust-manifold-v2-kit-for-toyota-1jz-gte","title":"トヨタ1JZ-GTE VVTi用エキゾーストマニホールドV2キット","description":"\u003ch1\u003eTOMEI POWERED エキゾーストマニホールド - V2\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003eトヨタ 1JZ-GTE VVTi - JZX100 などに適合\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eこのエキゾーストマニホールドは、「ブーストアップ～ボルトオンターボ」のセットアップで性能を発揮するように設計されており、特に高回転域でのパワー向上に重点を置いています。1JZ-GTEマニホールドには、高い排気圧と高い排気温度に耐える必要があるため、鋳造プロセスを選択しました。ストリートからドリフトまで、優れた中速域でのピックアップと高回転域でのパワフルなフィーリングを発揮します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv dir=\"ltr\" align=\"left\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ccolgroup\u003e \u003ccol width=\"281\"\u003e \u003ccol width=\"245\"\u003e \u003ccol width=\"98\"\u003e \u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eTOMEI\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eSTD\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003e製造方法\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e鋳造\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e鋳造\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eポート吸気径（内径）\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eΦ39.0\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eΦ30.0\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003e外径（内径）\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eΦ48.0\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eΦ46.0\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eフランジ厚\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eシリンダーヘッド：12.0mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eターボ：15.0mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e13.0mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003e重量\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e6.7kg\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e4.7kg\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"TOMEI POWERED","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50675340181809,"sku":null,"price":170000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/tomei-1jz-cast-manifold-1-2.jpg?v=1745979576"},{"product_id":"takumi-series-exhaust-manifold-1","title":"匠シリーズ エキゾーストマニホールド (1JZ-GTE VVTi \/ 非VVTi)","description":"\u003ch1\u003eHPIエキゾーストマニホールド - TAKUMIシリーズ\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e1JZ-GTEエンジン用。(JZX100\/JZX90\/スープラ JZA70\/ソアラ JZZ30対応)。VVTi\/非VVTi対応。\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e最高品質のステンレス鋼(SUS304)のみで製造されたこのマニホールドは、溶接箇所ではなく可能な限り多くの曲げ加工を利用して慎重に作られています。これにより、過度なヒートサイクルによる亀裂のような破損箇所を最小限に抑えます。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e仕様:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e高品質ステンレス鋼 SUS304\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e強度と信頼性を高めるため、溶接を最小限に抑えた曲げ加工設計\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e純正の取り付け位置を保持\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eHPI純正ネームプレート付き\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"1JZ-GTE VVTi (JZX100)","offer_id":50734538686769,"sku":null,"price":198000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1JZ-GTE 非VVT-i (ソアラ スープラ JZX90\/JZZ30\/JZA70)","offer_id":50734538752305,"sku":null,"price":140800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/Untitled-1_93d61615-0e90-4088-b953-55d2f612e8a6.jpg?v=1736426688"},{"product_id":"racing-clutch-hyper-single-evo-template-copy","title":"ハイパーシングル [EVO] (1JZ-GTE) プルタイプ - JZX90\/100\/110、ソアラ、スープラ (JZA70)","description":"\u003ch1\u003eエクセディ レーシングクラッチ - ハイパーシングルEVO\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e1JZ-GTEエンジン搭載車 JZX90\/100\/110、ソアラ、スープラ（JZA70）用\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003e適用モデル:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eJZX90 チェイサー\/マークII\/クレスタ\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eJZX100 チェイサー\/マークII\/クレスタ\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eJZX110 マークII\/ヴェロッサ\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eJZZ30 ソアラ\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eJZA70 スープラ\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e仕様:\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eカバータイプ:\u003c\/strong\u003e プルタイプ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eクラッチサイズ:\u003c\/strong\u003e 230\u003cspan\u003eφ\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eクランプ力: \u003c\/strong\u003e12000(N)\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e付属品: \u003c\/strong\u003e-\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e別途必要部品:\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eフライホイールボルト: 90910-02103 (8個)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eボディアーマー（防弾着）にも使用される軽量・超高強度繊維を用いることで、他の原材料の耐熱性向上と素材の組み合わせにより、超高温域での耐摩耗性、摩擦特性を確保しつつ、軽量化を達成しました。有機材ながら、メタルを凌ぐシングルクラッチ最大級の伝達トルクを実現しています。この最新シリーズは、発進時の操作性、高い耐摩耗性、軽量設計にも優れています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"wp-block-heading\"\u003e\u003cspan\u003e超高温での耐摩耗性向上\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e高強度繊維を使用することで、これまで使用が難しかった高耐熱素材の使用が可能になりました。従来の素材と比較して、ワンランク上の超高温域でも摩耗を抑制。全温度域で安定した性能を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"wp-block-heading\"\u003e\u003cspan\u003e全温度域で高い摩擦係数を確保\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e常用作動温度域である100℃から超高温域まで、従来のフェーシングを圧倒する高い摩擦係数を実現しています。ワンランク上の、比類なきトルク容量を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"wp-block-heading\"\u003e\u003cspan\u003e低慣性設計\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e高剛性アルミ合金製クラッチカバーと軽量フライホイールの組み合わせにより、キット慣性を30%低減（純正比）。発進時の操作性を確保しつつ、優れたエンジンレスポンスを提供します。さらに、クラッチディスクの小径化と摩擦材の比重を低くすることで、クラッチディスク慣性モーメントを29%（純正比）と大幅に低減することに成功しました。（例：CT9Aの場合）\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"wp-block-heading\"\u003e\u003cspan\u003eペダル踏力\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e新設計のダイヤフラムスプリング（プッシュ式）を採用し、ペダル踏力を低減。さらに、クッションプレートによる半クラッチ性能と高剛性アルミ合金製クラッチカバーの組み合わせにより、優れた操作性と切れ性能を両立し、一般道からサーキットまで優れた性能を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"wp-block-heading\"\u003e\u003cspan\u003eサイレントダンパー\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e近年、高圧縮化が進むガソリンエンジン車の純正品としてサイレントダンパーの採用が増えています。従来のスポーツクラッチディスクの強化ダンパーは、高出力にチューニングされたエンジンやハイグリップタイヤに対応できますが、ギアノイズが発生し、快適性を犠牲にしがちです。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eハイパーシングルEVOは、必要に応じてサイレントダンパーを採用しているため、アイドリング時などエンジンや排気音が低い状況でも快適性が損なわれることはありません。ギアノイズは、エンジン回転の不規則性がトランスミッションに伝わることで発生します。サイレントダンパーは、アイドリング時に発生する回転の不規則性を吸収するソフトなスプリング作動域を備えています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EXEDY RACING","offers":[{"title":"JZA70 1JZ-GTE","offer_id":50736454861105,"sku":null,"price":149000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"JZX90\/100\/110 JZZ30 1JZ-GTE","offer_id":50736454893873,"sku":null,"price":149000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/exedy_hypersingle_evo_1.jpg?v=1740219863"},{"product_id":"409d-template","title":"【メタルシリーズ】409D シングルディスククラッチ - 1JZ-GTE プルタイプ (JZX\/ソアラ\/スープラ)","description":"\u003ch1\u003e OGURA レーシングクラッチ メタルシリーズ シングルディスク [409D]\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch2\u003e 1JZ-GTE（JZX90\/100\/110、ソアラJZZ30、スープラJZA70）に適合\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003e409D メタルシリーズ - クイックスペック:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eシングルディスククラッチ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eクラッチ径：225mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eプル型クラッチ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e標準\/高摩擦タイプ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e409D - 定格トルク420Nm \/ 43kgf-m\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eシングルディスククラッチ：高機能クラッチシリーズ\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eこのクラッチは、レースサポートからのフィードバックに基づき、ORCの設計ノウハウを結集して開発されました。発売以来、ユーザーから「乗りやすさ」と高い評価を得ています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eライトチューンカー向けに設計された高性能シングルクラッチは、車種に合わせて309シリーズと409シリーズの2モデルを用意しています。優れたペダルフィーリングと確実なトルク伝達を実現しながら、競争力のある価格を実現しています。バックラッシュ音を低減する静音タイプ、レスポンスを向上させるダンパーレスタイプ、高トルクディスクタイプなど、様々なニーズに応える豊富なラインナップをご用意しています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e SEメカニズム\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eSE（スマートエンゲージメント）機構は、ORCメタルシリーズクラッチのプレッシャープレートに追加できるオプションです。この機構により、クラッチショックが約40%低減され、半クラッチ性能が向上します。スポーツ走行とシティ走行を両立させたい方に特におすすめです。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul data-processed=\"true\" class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\n \u003cli data-processed=\"true\" data-hveid=\"CAQQAA\"\u003e\u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cstrong data-processed=\"true\" class=\"Yjhzub\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e駆動システムを保護\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e: ギアチェンジ時およびクラッチ作動時の衝撃トルクを低減し、トランスミッション、ドライブシャフト、その他の駆動システムコンポーネントにかかる負担を軽減します。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-processed=\"true\" data-hveid=\"CAQQAQ\"\u003e \n\u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cstrong data-processed=\"true\" class=\"Yjhzub\"\u003e\u003ca 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dir=\"auto\"\u003e：半クラッチ領域を拡大し、ジャダー（振動）を低減することで、免許を取得したばかりの方でも扱いやすいマイルドなフィーリングを実現。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli data-processed=\"true\" data-hveid=\"CAQQAw\"\u003e\u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cstrong data-processed=\"true\" class=\"Yjhzub\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e優れた耐久性\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e：メタルディスクを使用しているため、過酷なスポーツ走行でも発熱しにくいというメタルクラッチ本来の利点を維持しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-processed=\"true\" data-hveid=\"CAQQBA\"\u003e \u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cstrong data-processed=\"true\" class=\"Yjhzub\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eダイレクトレスポンス\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e軽量クラッチがエンジンからのダイレクトなレスポンスを実現\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/orc_se_mechanism.jpg?v=1764681038\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eオプションのサイレントダンパー\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eORCは、メタルシリーズとカーボンシリーズに「ラグドライブ」タイプのクラッチを採用しています。この方式は、入力軸に引っ掛ける一体型のドライブラグを備えた一体型クラッチカバーを用いてトルクを伝達します。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003eこの方式は\u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e、慣性モーメントと放熱性が低く、クラッチフィーリングの向上と長寿命化に優れているため、レーシングクラッチでは好まれています。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eしかし、この方式の「機械的な」性質上、クラッチペダルを踏むとプレッシャープレートが解放され、コネクティングシャフトに接触し、バックラッシュによる「ラトル」音が発生します。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e静音タイプクラッチは、このノイズを低減するように設計されています。クラッチのフライホイール側にスプリングを組み込み、プレッシャープレートのバックラッシュを最小限に抑えています。ただし、これは完全に静かなシステムではないことに注意してください。ノイズは低減されますが、完全に除去されるわけではありません。 \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/orc_damper_example.jpg?v=1764680707\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eどのクラッチカバーを使用すればよいですか?\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e標準カバー装着時は、クラッチペダル踏力が純正クラッチ（26.5lbf \/ 12kgf）に近くなり、長時間運転時の疲労を軽減します。高圧カバー装着時は、純正クラッチの踏力より約30%高い踏力に設定されています。他のORCシリーズクラッチも平均的に同様の設定です。他社の一般的な強化クラッチは、高圧HPカバー装着時と同等の踏力です。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e*モデルによってはダンパー\/SE\/カバーの組み合わせが提供されない場合があります\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e*\u003cem\u003eすべてのクラッチキットの補修部品は、電子メールでのお問い合わせにより入手可能です。\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c!--StartFragment --\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c!--EndFragment --\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/orc_template_footer.jpg?v=1764837344\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Ogura Racing Clutch","offers":[{"title":"SEメカニズム（ストリートユーザーに推奨） \/ ダンパーなし \/ 標準カバー","offer_id":52144534585649,"sku":null,"price":183590.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"SEメカニズム（ストリートユーザーに推奨） \/ ダンパー追加（+9900円） \/ 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43kgf-m\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eシングルディスククラッチ：高機能クラッチシリーズ\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eこのクラッチは、レースサポートからのフィードバックに基づき、ORCの設計ノウハウを結集して開発されました。発売以来、ユーザーから「乗りやすさ」と高い評価を得ています。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eライトチューンカー向けに設計された高性能シングルクラッチは、車種に合わせて309シリーズと409シリーズの2モデルを用意しています。優れたペダルフィーリングと確実なトルク伝達を実現しながら、競争力のある価格を実現しています。バックラッシュ音を低減する静音タイプ、レスポンスを向上させるダンパーレスタイプ、高トルクディスクタイプなど、様々なニーズに応える豊富なラインナップをご用意しています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e SEメカニズム\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eSE（スマートエンゲージメント）機構は、ORCメタルシリーズクラッチのプレッシャープレートに追加できるオプションです。この機構により、クラッチショックが約40%低減され、半クラッチ性能が向上します。スポーツ走行とシティ走行を両立させたい方に特におすすめです。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul data-processed=\"true\" class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\n \u003cli data-processed=\"true\" data-hveid=\"CAQQAA\"\u003e\u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cstrong data-processed=\"true\" class=\"Yjhzub\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e駆動システムを保護\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e: ギアチェンジ時およびクラッチ作動時の衝撃トルクを低減し、トランスミッション、ドライブシャフト、その他の駆動システムコンポーネントにかかる負担を軽減します。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-processed=\"true\" data-hveid=\"CAQQAQ\"\u003e \n\u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cstrong data-processed=\"true\" class=\"Yjhzub\"\u003e\u003ca 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dir=\"auto\"\u003e：半クラッチ領域を拡大し、ジャダー（振動）を低減することで、免許を取得したばかりの方でも扱いやすいマイルドなフィーリングを実現。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli data-processed=\"true\" data-hveid=\"CAQQAw\"\u003e\u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cstrong data-processed=\"true\" class=\"Yjhzub\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e優れた耐久性\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e：メタルディスクを使用しているため、過酷なスポーツ走行でも発熱しにくいというメタルクラッチ本来の利点を維持しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-processed=\"true\" data-hveid=\"CAQQBA\"\u003e \u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cstrong data-processed=\"true\" class=\"Yjhzub\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eダイレクトレスポンス\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e軽量クラッチがエンジンからのダイレクトなレスポンスを実現\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/orc_se_mechanism.jpg?v=1764681038\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eオプションのサイレントダンパー\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eORCは、メタルシリーズとカーボンシリーズに「ラグドライブ」タイプのクラッチを採用しています。この方式は、入力軸に引っ掛ける一体型のドライブラグを備えた一体型クラッチカバーを用いてトルクを伝達します。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003eこの方式は\u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e、慣性モーメントと放熱性が低く、クラッチフィーリングの向上と長寿命化に優れているため、レーシングクラッチでは好まれています。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eしかし、この方式の「機械的な」性質上、クラッチペダルを踏むとプレッシャープレートが解放され、コネクティングシャフトに接触し、バックラッシュによる「ラトル」音が発生します。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e静音タイプクラッチは、このノイズを低減するように設計されています。クラッチのフライホイール側にスプリングを組み込み、プレッシャープレートのバックラッシュを最小限に抑えています。ただし、これは完全に静かなシステムではないことに注意してください。ノイズは低減されますが、完全に除去されるわけではありません。 \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/orc_damper_example.jpg?v=1764680707\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eどのクラッチカバーを使用すればよいですか?\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e標準カバー装着時は、クラッチペダル踏力が純正クラッチ（26.5lbf \/ 12kgf）に近くなり、長時間運転時の疲労を軽減します。高圧カバー装着時は、純正クラッチの踏力より約30%高い踏力に設定されています。他のORCシリーズクラッチも平均的に同様の設定です。他社の一般的な強化クラッチは、高圧HPカバー装着時と同等の踏力です。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e*モデルによってはダンパー\/SE\/カバーの組み合わせが提供されない場合があります\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e*\u003cem\u003eすべてのクラッチキットの補修部品は、電子メールでのお問い合わせにより入手可能です。\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c!--StartFragment --\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c!--EndFragment --\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/orc_template_footer.jpg?v=1764837344\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Ogura Racing Clutch","offers":[{"title":"SEメカニズム（ストリートユーザーに推奨） \/ ダンパーなし \/ 標準カバー","offer_id":52154880033073,"sku":null,"price":215160.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"SEメカニズム（ストリートユーザーに推奨） \/ ダンパーなし \/ ハイトルクカバー（+12760円）","offer_id":52154880065841,"sku":null,"price":227920.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"SE機構なし \/ ダンパーなし \/ 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