{"title":"インタークーラー、キット、パーツ","description":null,"products":[{"product_id":"hpi-titanium-inter-cooler-pipes-for-gtr","title":"HPI GT-R用チタンインタークーラーパイプ","description":"\u003cp\u003e真新しい\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eHPI GT-R用チタンインタークーラーパイプ\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"ＢＮＲ３２","offer_id":50515425263921,"sku":"","price":206800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"BCNR33 BNR34","offer_id":50515425296689,"sku":"","price":206800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/Untitled-1_5112ce12-ae5c-44a6-a23f-919e3fef3c00.jpg?v=1736430530"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-r-skyline-gt-r-r32-r33-r34-non-mfd","title":"インタークーラーキット [Spec-R] - スカイライン GT-R (R32\/R33\/R34) MFD非装着車用","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-R\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e適合車種：NISSAN スカイライン GT-R BNR32\/BCNR33\/BNR34（マルチファンクションディスプレイ無し車）\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec R - 冷却・低圧損・高出力を最優先！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e製品仕様：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e72mm\u003c\/strong\u003e厚、\u003cstrong\u003e100mm\u003c\/strong\u003e厚の2種類から選択可能\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラーキット取り付け用ショートパーツ付属\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e72mm厚\u003c\/strong\u003eモデルのみ、純正網（プロテクター）の装着が可能\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMFD装着車向けに、オプションで吸気温度センサーボスをご用意\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e各パーツ・補修部品の個別販売も対応可能！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec Rとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーにおいて最も重要な要素は、コアとタンクのサイズによって決まる冷却効率です。冷却効率は、コアチューブやフィンの形状、吸気流、そして滞留時間など、様々な要因に左右されます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーSpec-Rでは、サイドタンク、冷却フィン、チューブ形状などを最適化することで、冷却性能を向上させ、吸気温度を安定させることに成功しました。従来のSpec-Sモデルと比較して、過給された空気がコア内部のチューブに均一に流れ込むよう設計されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e各パーツの形状に対する度重なるテストと改良の末に誕生したのがSpec-Rです。以上のことから、冷却効率の向上が出力向上につながると言えます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧損と冷却効率の関係性\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるには、インタークーラーのチューブ内に空気を長く留める必要があります。走行中はチューブフィンに風を当てる必要がありますが、単にチューブを大きくして空気の滞留量を増やすだけでは、圧損も増大してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれがレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内に空気を滞留させすぎないようにするのも一つの手ですが、通り抜けさせてしまえば冷却性能は低下し、圧損の低減によってレスポンスのみが向上することになります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧損と冷却効率は相反する関係にあると結論付けられます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e極限の製品においては、レスポンスを優先するか、冷却を優先するかが問われます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e走行条件や必要とされる仕様に合わせて適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eHPI 開発コンセプト\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSpec-Rは、ストリートからサーキットまであらゆる使用シーンを想定して設計されており、ノーマルからブーストアップ、大容量タービンまで幅広く対応します。本モデルは、冷却性能とレスポンスの高次元でのバランスを実現しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e一時的な冷却効果やピークパワーだけでなく、スポーツ走行や連続周回時の吸気温度も重要です。Spec-Rは、気温が高い環境や、インタークーラーに十分な走行風が当たらないような過酷な条件下でも、安定した冷却性能を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれにより、本来のスペックを凌駕する車両の潜在能力を最大限に引き出すことが可能となります。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e出力特性にはコンピューター制御が大きく関与しており、Spec-Rの冷却効果に合わせて燃料、点火、電子制御の設定を書き換えることで、さらなる高出力化も実現可能です。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"厚さ72mm（MFD非対応）","offer_id":56051881214257,"sku":null,"price":152900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"厚さ100mm（MFD非対応）","offer_id":56051881247025,"sku":null,"price":180400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/Untitled-1_5f46266f-7f15-4e02-aa70-64725f2a5f0a.jpg?v=1736432854"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-r-skyline-gt-r-bnr34-mfd-models","title":"インタークーラーキット [Spec-R] - スカイラインGT-R BNR34 (MFD装着車)","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-R\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e日産 スカイライン GT-R BNR34用（マルチファンクションディスプレイ装着車）\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec R - 冷却・低圧損・高出力を優先！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e製品仕様：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e72mm厚\u003c\/strong\u003eと\u003cstrong\u003e100mm厚\u003c\/strong\u003eから選択可能\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラーキット取り付け用ショートパーツ付属\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e72mm厚\u003c\/strong\u003eモデルのみ、純正プロテクターネット装着\u003cstrong\u003e可能\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMFD装着車向けに、オプションの吸気温センサーボスをご用意\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e補修用パーツ単品販売あり！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec Rとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーにおいて最も重要な要素は冷却効率であり、それはコアとタンクのサイズによって決まります。効率はコアチューブやフィンの形状、吸気流、滞留時間など、さまざまな要因に左右されます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーSpec-Rでは、サイドタンク、冷却フィン、チューブ形状などを最適化することで、冷却性能の向上と吸気温度の安定化を実現しました。従来のSpec-Sモデルと比較して、過給された空気がコア内部のチューブへより均一に流れるよう設計されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e各パーツの形状に対する度重なるテストと改良を経て、Spec-Rは誕生しました。以上のことから、冷却効率の向上が出力向上につながると言えます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧損と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるには、インタークーラーのチューブ内により多くの空気を滞留させる必要があります。走行中はチューブフィンに空気を流す必要がありますが、単純にチューブサイズを大きくして滞留空気量を増やすと、圧損も増加してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれはレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内に空気を滞留させすぎないようにすれば、通過する空気量が増え、冷却性能は低下しますが、圧損の低下によりレスポンスだけは向上します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上より、圧損と冷却効率は反比例の関係にあると結論付けられます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e極限の性能を求める製品では、レスポンスを優先するか、冷却を優先するかが問われます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e走行条件や必要とする仕様に応じて、適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eHPI開発コンセプト\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSpec-Rは、ストリートからサーキットまで、あらゆる使用環境を想定して設計されています。ノーマルからブーストアップ、大容量タービンまで幅広く対応します。本モデルは、冷却性能とレスポンスの間で高次元のバランスを実現しました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e瞬間的な冷却効果やピークパワーだけでなく、スポーツ走行や連続周回時の吸気温度も重要です。Spec-Rは、気温が高い環境下やインタークーラーへの最適な風量が確保できない過酷な状況においても、安定した冷却性能を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれにより、車両本来のポテンシャルを最大限に引き出し、設計上の仕様をさらに凌駕することが可能となります。出力特性においてはコンピューター制御が大きな役割を担っており、Spec-Rの冷却効果に合わせて燃料、点火、電子制御の設定を書き換えることで、さらなる高出力化を実現できます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"厚さ72mm（MFDポート）","offer_id":56051904676145,"sku":null,"price":158400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"厚さ100mm（MFDポート）","offer_id":56051904708913,"sku":null,"price":185900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/Untitled-1_5f46266f-7f15-4e02-aa70-64725f2a5f0a.jpg?v=1736432854"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-r-lancer-evolution-ix-ct9a","title":"インタークーラーキット [Spec-R] - ランサーエボリューションIX (CT9A)","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-R\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e三菱 ランサーエボリューション IX \/ 9 (CT9A) 用\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec R - 冷却・低圧損・高出力を最優先！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラーパイピング（車種専用）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eエアフィルター\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種類）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付け用ハードウェア\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e単体・補修パーツ設定あり！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eバッテリーを40B19Lに変更する必要があります\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eバンパーの加工が必要です\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e車両により、取り付け時にシャシーの加工が必要となる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec Rとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーにおいて最も重要な要素は、コアとタンクのサイズによって決まる冷却効率です。効率は、コアチューブやフィンの形状、吸気流、そして滞留時間など、さまざまな要素に依存します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーSpec-Rでは、サイドタンク、冷却フィン、チューブ形状などを最適化し、冷却性能の向上と吸気温度の安定化を実現しました。従来のSpec-Sモデルと比較して、過給された空気がコア内部のチューブへより均一に流れるように設計されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e各パーツの形状に対する度重なるテストと改良を経て、Spec-Rは誕生しました。上記に基づき、冷却効率の向上が出力の向上につながると言えます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧損と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるには、インタークーラーのチューブ内により多くの空気を滞留させる必要があります。走行中はチューブフィンに空気を当てる必要がありますが、単純にチューブを大きくして滞留する空気量を増やすだけでは、圧損も増大してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれはレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内に空気を滞留させすぎないようにするのも一つの手です。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e通過させてしまえば冷却性能は低下し、圧損の低減によりレスポンスのみが向上します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧損と冷却効率は反比例の関係にあると結論付けられます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e究極の製品において、レスポンスを優先するか、冷却を優先するかという問いに対しては、\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e走行条件や必要な仕様に合わせて適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eHPI 開発コンセプト\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSpec-Rは、ストリートからサーキットまで、あらゆる使用状況を想定して設計されています。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eノーマルからブーストアップ、大容量タービンまで全てに対応します。このモデルは、冷却性能とレスポンスの間で高次元のバランスを実現しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e一時的な冷却効果やピークパワーだけでなく、スポーツ走行時や連続周回時の吸気温度も重要です。Spec-Rは、気温が高い環境やインタークーラーへの最適な風当たりが得られないような過酷な条件下でも、安定した冷却性能を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれにより、車両本来の性能を最大限に引き出し、スペック以上のポテンシャルを発揮させることが可能です。出力特性においてコンピューター制御は大きな役割を担っており、Spec-Rの冷却効果に合わせて燃料、点火時期、電子制御の設定を書き換えることで、さらなる高出力を達成することができます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースバンド","offer_id":56051921977649,"sku":null,"price":114400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56051922010417,"sku":null,"price":130900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースバンド","offer_id":56051922043185,"sku":null,"price":114400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56051922075953,"sku":null,"price":130900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-R_-LancerEvolutionIX_CT9A_-38_c8950cdb-f025-4ab0-a534-a56e8e896b12.jpg?v=1790327634"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-r-lancer-evolution-viii-ct9a","title":"インタークーラーキット [Spec-R] - ランサーエボリューションVIII (CT9A)","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-R\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e三菱 ランサーエボリューション VIII \/ 8 (CT9A) 用\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec R - 冷却・低圧力損失・高出力を最優先！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラーパイプ（車種別専用）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eエアクリーナー\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種類）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付け用ハードウェア\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e単品・補修部品もご用意しております！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eバッテリーを40B19Lへ変更する必要があります\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eバンパーの加工が必要です\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付けの際、車体側の加工が必要となる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec Rとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーにおいて最も重要な要素は冷却効率であり、これはコアとタンクのサイズによって決まります。効率は、コアチューブやフィンの形状、吸気流、そして滞留時間など、さまざまな要因に依存します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーSpec-Rでは、サイドタンクや冷却フィン、チューブ形状などを最適化し、冷却性能の向上と吸気温度の安定化を実現しました。従来のSpec-Sモデルと比較して、過給された空気がコア内部のチューブへより均一に流れるように設計されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e各パーツの形状に対する度重なるテストと改良を経て、Spec-Rは誕生しました。以上のことから、冷却効率の向上が出力の向上につながると言えます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるには、インタークーラーのチューブ内により多くの空気を滞留させる必要があります。走行中はチューブフィンに空気を当てる必要がありますが、単純にチューブを大きくして滞留する空気量を増やすと、圧力損失も増大してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれによりレスポンスが低下します。逆に、チューブ内に空気を滞留させすぎないようにするのも一つの手です。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e通り抜けを良くすれば冷却性能は低下しますが、圧力損失が軽減されるためレスポンスは向上します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上から、圧力損失と冷却効率は相反する関係にあると言えます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e極限を追求する製品において、レスポンスを優先するか、冷却を優先するか。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e走行条件や求める仕様に合わせて適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eHPI 開発コンセプト\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSpec-Rは、ストリートからサーキットまで、あらゆる使用環境を想定して設計されています。ノーマル車両からブーストアップ、大容量タービンまで幅広く対応可能です。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e本モデルは、冷却性能とレスポンスを高次元で両立しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e一時的な冷却効果やピークパワーだけでなく、スポーツ走行や連続走行時における吸気温度も重要です。Spec-Rは、外気温が高い過酷な条件や、インタークーラーへの最適な風当たりが得られないような状況下でも、安定した冷却性能を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれにより、車両本来のポテンシャルを最大限に引き出すことが可能になります。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e出力特性にはコンピューター制御が大きく関わっており、Spec-Rの冷却効果に合わせて燃料・点火・電子制御等のセッティングを書き換えることで、さらなる高出力を引き出すことができます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースバンド","offer_id":56051931382065,"sku":null,"price":114400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56051931414833,"sku":null,"price":130900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースバンド","offer_id":56051931447601,"sku":null,"price":114400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56051931480369,"sku":null,"price":130900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-R_-LancerEvolutionVIII_CT9A_-37_d291850f-b973-4c4e-bce2-1065cb270e2e.jpg?v=1790327640"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-r-lancer-evolution-iv-v-vi-cn9a-cp9a","title":"インタークーラーキット [Spec-R] - ランサーエボリューション IV\/V\/VI (CN9A\/CP9A)","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-R\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e三菱 ランサーエボリューション IV, V, VI \/ 4, 5, 6 (CN9A\/CP9A)用\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec R - 冷却優先・低圧損・高出力対応モデル！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラーパイピング（車種別専用）\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種類）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取付用パーツ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e単品\/補修パーツ販売あり！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eバッテリーを40B19Lサイズへ変更する必要があります\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eバンパーの加工が必要です\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e車両個体差により、取り付け時に車体側の加工が必要となる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec-Rとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーにおいて最も重要な要素は、コアとタンクのサイズによって決まる冷却効率です。冷却効率は、コアチューブやフィンの形状、吸気流、そして滞留時間など、さまざまな要因に左右されます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSpec-Rインタークーラーでは、サイドタンクや冷却フィン、チューブ形状などを最適化し、冷却性能の向上と吸気温度の安定化を実現しました。従来のSpec-Sモデルと比較して、過給された空気がコア内部のチューブへより均一に流れるよう設計されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e各パーツの形状に対する度重なるテストと改良を経て、Spec-Rは誕生しました。以上のことから、冷却効率の向上が出力向上につながると言えます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧損と冷却効率の関係性\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を高めるには、インタークーラーのチューブ内により多くの空気を滞留させる必要があります。走行中はチューブフィンに風を当てる必要がありますが、単にチューブを大きくして滞留する空気量を増やすだけでは、圧損も増大してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれはレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内に空気を留めすぎないようにするのも一つの方法です。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e空気を素通りさせれば圧損が減りレスポンスは向上しますが、冷却性能は低下してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧損と冷却効率は相反する関係にあると結論付けられます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e究極の製品を追求するにあたり、レスポンスと冷却のどちらを優先するかが課題となります。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e走行条件や求めるスペックに合わせて適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eHPI 開発コンセプト\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSpec-Rは、ストリートからサーキットまで、ノーマルからブーストアップ、大容量タービンまで幅広い用途に対応できるように設計されています。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこのモデルは、冷却性能とレスポンスの高度なバランスを実現しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e一時的な冷却効果やピークパワーだけでなく、スポーツ走行や周回走行時における吸気温度も重要です。Spec-Rは、気温が高い過酷な条件下や、インタークーラーへの最適な空気流入が得られない状況下でも、安定した冷却性能を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれにより、車両の持つポテンシャルを最大限に引き出し、本来のスペックを凌駕することが可能となります。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e出力特性にはコンピューター制御が重要な役割を果たしており、Spec-Rの冷却効果に合わせて燃料、点火、電子制御の設定を書き換えることで、さらなる高出力を実現できます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースバンド","offer_id":56051947864369,"sku":null,"price":108900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56051947897137,"sku":null,"price":125400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースバンド","offer_id":56051947929905,"sku":null,"price":108900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56051947962673,"sku":null,"price":125400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-R_-LancerEvolutionIV-V-VI_CN9A-CP9A_-36_59994b70-c1e2-4469-8d1d-ee5824f0f99f.jpg?v=1790329135"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-r-lancer-evolution-vii-ct9a","title":"インタークーラーキット [Spec-R] - ランサーエボリューションVII (CT9A)","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-R\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e三菱 ランサーエボリューション VII \/ 7 (CT9A) 用\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec R - 冷却・低圧損・高出力を最優先！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラーパイピング（車種別専用）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eエアクリーナー\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種類）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取付用ハードウェア\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e補修部品も別途販売可能！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eバッテリーを40B19Lサイズに変更する必要があります\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eバンパーの加工が必要です\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e車両の個体差により、取付時に車体側の加工が必要となる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec Rとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーにおいて最も重要なのは冷却効率であり、それはコアやタンクのサイズによって決まります。効率は、コアチューブやフィンの形状、吸入空気の流れ、そして滞留時間といった様々な要因に左右されます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーSpec-Rでは、サイドタンク、冷却フィン、チューブ形状などを最適化することで、冷却性能を向上させ、吸気温度を安定させました。従来のSpec-Sモデルと比較して、過給された空気がコア内部のチューブへより均一に流れるよう設計されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e各パーツの形状を何度もテスト・改良し、Spec-Rは誕生しました。以上のことから、冷却効率の向上が出力向上につながると言えます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧損と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるには、インタークーラーのチューブ内により多くの空気を留める必要があります。走行中にはチューブのフィンに空気を当てる必要がありますが、単にチューブを大きくして滞留する空気量を増やすだけでは、圧損も増大してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれはレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内に空気を滞留させすぎないようにするのも得策ではありません。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eそのまま通り抜けてしまえば冷却性能は低下し、圧損が減ることでレスポンスが向上するだけになってしまいます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧損と冷却効率は反比例の関係にあると結論付けられます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e極限を追求する製品において、レスポンスを優先するか、冷却を優先するかという問いに対しては、走行条件や要求する仕様に合わせて適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eHPI 開発コンセプト\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSpec-Rは、ストリートからサーキットまで、あらゆる使用環境を想定して設計されています。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eノーマルからブーストアップ、大容量タービンまで幅広く対応。このモデルは、冷却性能とレスポンスを高次元でバランスさせています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e一時的な冷却効果やピークパワーだけでなく、スポーツ走行や連続周回時の吸気温度も重要です。Spec-Rは、高い外気温や、インタークーラーへの風当たりが十分でない過酷な条件下でも、安定した冷却性能を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれにより、車両本来の性能を解き放ち、純正のスペックを上回るポテンシャルを引き出します。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e出力特性にはコンピューター制御が重要な役割を担っており、Spec-Rの冷却効果に合わせて燃料、点火、電子制御の設定をリセッティングすることで、さらなる高出力を実現可能です。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースバンド","offer_id":56051959824689,"sku":null,"price":114400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56051959857457,"sku":null,"price":130900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースバンド","offer_id":56051959890225,"sku":null,"price":114400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56051959922993,"sku":null,"price":130900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-R_-LancerEvolutionVII_CT9A_-02_55e60fc9-382c-474b-95a2-20bb5afa836f.jpg?v=1790328687"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-r-laurel-c35","title":"インタークーラーキット [Spec-R] - ローレル C35","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-R\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e日産 ローレル C35用*\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec R - 冷却・低圧損・高出力を追求！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラーパイプ（車種別専用設計）\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取付パーツ一式\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e補修部品も別途購入可能！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e*クラブS適合\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e*メダリスト（後期）は\u003cstrong\u003e適合不可\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取付の際、バンパーやサポートの加工が必要になる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec Rとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーにおいて最も重要なのは、コアやタンクのサイズで決まる冷却効率です。効率はコアチューブやフィンの形状、吸気流、滞留時間などの様々な要因に左右されます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーSpec-Rは、サイドタンクや冷却フィン、チューブ形状などを最適化することで、冷却性能の向上と吸気温度の安定化を実現しました。従来のSpec-Sモデルと比較して、過給された空気がコア内部のチューブへより均一に流れるよう設計されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e各パーツの形状に対する度重なるテストと改良を経て、Spec-Rは誕生しました。以上のことから、冷却効率の向上はパワーアップに直結すると言えます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるには、インタークーラーのチューブ内部により多くの空気を滞留させる必要があります。走行中はチューブフィンに空気を当てる必要がありますが、単純にチューブサイズを大きくして滞留する空気量を増やすと、圧力損失も増大してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれはレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内に空気を滞留させすぎないようにすると、今度は冷却性能が低下し、圧力損失の低減によるレスポンス向上のみが得られることになります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上より、圧力損失と冷却効率は反比例の関係にあると結論付けられます。極限状態を目指す製品において、レスポンスを優先するか、冷却を優先するか。走行条件や必要とされる仕様に合わせて適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eHPI 開発コンセプト\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSpec-Rは、ストリートからサーキットまで、あらゆる使用シーンを想定して設計されています。ノーマルからブーストアップ、大容量タービンまで幅広く対応可能です。本モデルは、冷却性能とレスポンスの高度なバランスを達成しました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e一時的な冷却効果やピークパワーだけでなく、スポーツ走行や連続周回時の吸気温度も重要です。Spec-Rは、気温が高い環境や、インタークーラーに十分な走行風が当たらない厳しい条件下でも、安定した冷却性能を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれにより、車両のポテンシャルを最大限に引き出し、本来のスペックをも超える性能を実現します。出力特性にはコンピュータ制御が大きく関わっており、Spec-Rの冷却効果に合わせて燃料、点火、電子制御の設定を書き換えることで、さらなる高出力化も可能です。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56051991019825,"sku":null,"price":108900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56051991052593,"sku":null,"price":125400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56051991085361,"sku":null,"price":108900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56051991118129,"sku":null,"price":125400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/Untitled-1_5f46266f-7f15-4e02-aa70-64725f2a5f0a.jpg?v=1736432854"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-r-skyline-er34","title":"インタークーラーキット [Spec-R] - スカイライン ER34","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-R\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e日産 スカイライン ER34用\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec R - 冷却・低圧損・高出力を追求したハイエンドモデル！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラーパイピング（車種別専用）\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付け用ハードウェア\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e各パーツ補修対応可能！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eエンジンカバーとの併用不可\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付けの際、バンパーやサポートの加工が必要になる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec Rとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーにおいて最も重要な要素は冷却効率であり、それはコアやタンクのサイズによって決定されます。効率は、コアチューブやフィンの形状、吸気流、滞留時間など、さまざまな要素に依存します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラー「Spec-R」では、サイドタンクや冷却フィン、チューブ形状などを最適化することで、冷却性能の向上と吸気温度の安定化を実現しました。従来の「Spec-S」モデルと比較して、過給された空気がコア内部のチューブに均一に流れ込むように設計されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e各パーツの形状に対する度重なるテストと改良を経て、Spec-Rは誕生しました。以上のことから、冷却効率の向上は出力の向上につながると言えます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を高めるためには、インタークーラーのチューブ内に空気をより多く滞留させる必要があります。走行時にはチューブのフィンに空気を当てる必要がありますが、単にチューブを大きくして滞留する空気量を増やすだけでは、圧力損失も増加してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれはレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内に空気を滞留させすぎないようにすれば、通過する空気量が増え、冷却性能は低下しますが、圧力損失が減ることでレスポンスは向上します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧力損失と冷却効率は相反する関係にあると結論付けられます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e究極の製品を求める際、レスポンスを優先するか、冷却性能を優先するかが問われます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e走行条件や求める仕様に応じて、適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eHPIの開発コンセプト\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSpec-Rは、ストリートからサーキットまで、あらゆる走行シーンを想定して設計されています。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eノーマルからブーストアップ、さらには大容量タービンまで、あらゆる仕様に対応可能です。本モデルは、冷却性能とレスポンスの高度なバランスを実現しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e一時的な冷却効果やピークパワーだけでなく、スポーツ走行や連続走行時における吸気温度も重要です。Spec-Rは、高い外気温や、走行風が十分に当たらない状況下といった過酷な環境下においても、安定した冷却性能を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれにより、車両のポテンシャルを最大限に引き出し、本来のスペックを超える性能を実現します。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e出力特性にはコンピューター制御が大きく関与しており、Spec-Rの冷却効果に合わせて燃料、点火時期、電子制御のセッティングを書き換えることで、さらなる高出力を狙うことも可能です。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56052029718833,"sku":null,"price":108900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56052029751601,"sku":null,"price":125400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56052029784369,"sku":null,"price":108900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56052029817137,"sku":null,"price":125400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-R_-SkylineER34-35_085595bf-a98b-42f2-9697-390c07e9a2fc.jpg?v=1790332450"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-r-skyline-hcr32","title":"インタークーラーキット [Spec-R] - スカイライン HCR32","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-R\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e日産 スカイライン HCR32用\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec R - 冷却・低圧損・高出力を最優先！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラーパイプ（車種別専用設計）\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取付ステー・ボルト類\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e単品・補修パーツ設定あり！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e取付時にバンパー・サポート等の加工が必要な場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec Rとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーにおいて最も重要な要素は冷却効率であり、それはコアとタンクのサイズによって決まります。効率は、コアチューブやフィンの形状、吸気流、滞留時間など、さまざまな要素に依存します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーSpec-Rでは、サイドタンク、冷却フィン、チューブ形状などを最適化することで、冷却性能の向上と吸気温度の安定化を実現しました。従来のSpec-Sモデルと比較して、過給された空気がコア内部のチューブへより均一に流れるよう設計されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e各パーツの形状に対する度重なるテストと改良を経て、Spec-Rは誕生しました。以上のことから、冷却効率の向上が出力の向上につながると言えます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるには、インタークーラーのチューブ内により多くの空気を滞留させる必要があります。走行中はチューブフィンに空気を当てる必要がありますが、単にチューブを大きくして滞留空気を増やせば圧力損失も増大します。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれはレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内に空気を滞留させすぎないようにすれば、通過する空気量が増えて冷却性能は低下し、圧力損失の減少によってレスポンスは向上します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧力損失と冷却効率は背反の関係にあると言えます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e極限の製品においては、レスポンスを優先するか冷却を優先するかが問われます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e走行条件や求める仕様に合わせて適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eHPI 開発コンセプト\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSpec-Rは、ストリートからサーキットまで、すべての使用状況を想定して設計されています。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eノーマルからブーストアップ、大容量タービンまで対応します。このモデルは、冷却性能とレスポンスの高いレベルでのバランスを実現しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e一時的な冷却効果やピークパワーだけでなく、スポーツ走行や連続周回時の吸気温度も重要です。Spec-Rは、高温時やインタークーラーへの走行風が十分に当たらない状況など、過酷な条件下でも安定した冷却性能を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれにより、車両本来の性能を余すことなく引き出し、スペック以上のポテンシャルを発揮させることが可能です。出力特性にはコンピュータ制御が大きく関わっており、Spec-Rの冷却効果に合わせて燃料、点火時期、電子制御のセッティングをリライト（書き換え）することで、さらなる高出力化も実現可能です。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56052057866545,"sku":null,"price":108900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56052057899313,"sku":null,"price":125400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56052057932081,"sku":null,"price":108900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56052057964849,"sku":null,"price":125400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-R_-SkylineHCR32-34_dd10f2a4-459b-4b7d-b7dd-ff7706ae9ee8.jpg?v=1790332383"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-r-skyline-ecr33","title":"インタークーラーキット [Spec-R] - スカイライン ECR33","description":"\u003ch1\u003eHPIインタークーラーキット - Spec-R\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e適合車種：ニッサン スカイライン ECR33\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec R - 冷却・低圧損・高出力を最優先！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラーパイピング（車種別専用）\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種類）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取付パーツ一式\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e単品・補修パーツ設定あり！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付けの際、バンパーやサポートの加工が必要になる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec Rとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーにおいて最も重要なのは冷却効率であり、それはコアとタンクのサイズによって決まります。効率は、コアチューブやフィンの形状、吸気流、そして滞留時間といった様々な要因に左右されます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーSpec-Rでは、サイドタンク、冷却フィン、チューブ形状などを最適化することで、冷却性能の向上と吸気温度の安定化を実現しました。従来のSpec-Sモデルと比較して、過給された空気がコア内部のチューブへより均一に流れるよう設計されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e各パーツの形状を繰り返しテストし、改良を重ねることでSpec-Rは誕生しました。以上のことから、冷却効率の向上が出力の向上につながると言えます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるには、インタークーラーのチューブ内に多くの空気を滞留させる必要があります。走行中はチューブフィンに空気を当てる必要がありますが、単にチューブのサイズを大きくして空気の滞留量を増やすだけでは、圧力損失も増加してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれがレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内に空気を滞留させすぎないようにするのも得策ではありません。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e空気を素通りさせれば冷却性能は低下し、圧力損失の低減によってレスポンスは向上するものの、冷却面では不十分となります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上より、圧力損失と冷却効率は反比例の関係にあると結論付けられます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e極限を追求する製品においては、レスポンスを優先するか、冷却を優先するかが問われます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e走行条件や必要とする仕様に合わせて、適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eHPIの開発コンセプト\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSpec-Rは、ストリートからサーキットまで、あらゆる使用環境を想定して設計されています。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eノーマルからブーストアップ、大容量タービンまで全てに対応。このモデルは、冷却性能とレスポンスの高次元でのバランスを実現しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e一時的な冷却効果やピークパワーだけでなく、スポーツ走行時や連続周回時の吸気温度も重要です。Spec-Rは、気温が高い場合や、インタークーラーへの最適な走行風が得られないような過酷な状況下でも、安定した冷却性能を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれにより、車両本来のポテンシャルを最大限に引き出し、元のスペックを凌駕することが可能となります。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e出力特性にはコンピューター制御が重要な役割を果たすため、Spec-Rの冷却効果に合わせて燃料、点火、電子制御などのセッティングを書き換えることで、さらなる高出力化も実現可能です。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56052066418993,"sku":null,"price":108900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56052066451761,"sku":null,"price":125400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56052066484529,"sku":null,"price":108900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56052066517297,"sku":null,"price":125400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-R_-SkylineECR33-33_b01141cd-65cf-44bd-95e1-c8fa51424542.jpg?v=1790332344"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-r-stagea-wgnc34-4wd-rb25det","title":"インタークーラーキット [Spec-R] - ステージア WGNC34 4WD (RB25DET)","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-R\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e適合車種：日産 \u003cimg\u003eステージア WGNC34（4WDモデル）\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec R - 冷却・低圧損・高出力を最優先！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラーパイピング（車種別専用）\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種類）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eその他パーツ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e単品・補修部品設定あり！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cstrong\u003e前期型専用\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取付時にバンパー・サポート等の加工が必要な場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec Rとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーにおいて最も重要なのは冷却効率であり、それはコアやタンクのサイズによって決まります。効率は、コアチューブやフィンの形状、吸入空気の流れ、滞留時間といった様々な要因に左右されます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーSpec-Rでは、サイドタンク、冷却フィン、チューブ形状などを最適化し、冷却性能の向上と吸気温度の安定化を実現しました。従来のSpec-Sモデルと比較して、過給された空気がコア内のチューブに均一に流れ込むように設計されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e各パーツの形状を繰り返しテストし、改良を重ねることでSpec-Rは誕生しました。以上のことから、冷却効率の向上が出力向上につながると言えます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧損と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるには、インタークーラーのチューブ内により多くの空気を留める必要があります。走行中はチューブフィンに空気を流す必要がありますが、単にチューブを大きくして滞留する空気量を増やすと圧損も増大します。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれがレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内に空気を滞留させすぎないようにするのも得策ではありません。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e通過させてしまうと冷却性能が低下し、圧損の低減によってレスポンスは向上するものの、冷却面では不利になります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上から、圧損と冷却効率は相反する関係にあると言えます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e極限を追求する製品において、レスポンスと冷却性能のどちらを優先するかは重要な問いです。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e走行条件や求める仕様に応じて、適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eHPIの開発コンセプト\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSpec-Rは、ストリートからサーキットまで、あらゆる使用状況を想定して設計されています。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eノーマルからブーストアップ、大容量タービンまで、すべてに対応できるよう開発されました。このモデルは、冷却性能とレスポンスの高いバランスを実現しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e瞬間的な冷却効果やピークパワーだけでなく、スポーツ走行や連続周回時における吸気温度も重要です。Spec-Rは、気温が高い場合や、インタークーラーへの走行風が十分に確保できないような過酷な状況下でも、安定した冷却性能を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれにより、本来のスペックを超える車両のポテンシャルを最大限に引き出すことが可能となります。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e出力特性においてコンピューター制御は大きな役割を担っており、Spec-Rの冷却効果に合わせて燃料、点火、電子制御などの設定を書き換えることで、さらなる高出力化も可能です。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56052177666353,"sku":null,"price":108900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56052177699121,"sku":null,"price":125400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56052177731889,"sku":null,"price":108900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56052177764657,"sku":null,"price":125400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-R_-StageaWGNC344WD_RB25DET_-32_0094d6ac-a5a0-4482-875a-7352185697e8.jpg?v=1790332269"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-r-silvia-s14-s15","title":"インタークーラーキット [Spec-R] - シルビア S14\/S15","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-R\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e日産 シルビア S14 \u0026amp; S15用\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec R - 冷却・低圧力損失・高出力を最優先！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラーパイピング（車種別専用設計）\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種類）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取付用ハードウェア\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e単品・補修部品設定あり！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e純正リサーキュレーションバルブは使用不可\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバッテリー\u003c\/strong\u003eを\u003cstrong\u003eB19Lタイプへ変更\u003c\/strong\u003eする必要があります（移設しない場合）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e純正\u003cstrong\u003eウォッシャータンク\u003c\/strong\u003eの\u003cstrong\u003e取り外し\u003c\/strong\u003eが必要です\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e純正フォグランプは\u003cstrong\u003e装着不可\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付けの際、バンパーやサポートの加工が必要になる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec Rとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーにおいて最も重要な要素は冷却効率であり、それはコアとタンクのサイズによって決まります。効率は、コアチューブやフィンの形状、吸気流、そして滞留時間といった様々な要因に依存します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラー Spec-Rでは、サイドタンクや冷却フィン、チューブ形状などを最適化することで、冷却性能の向上と吸気温度の安定化を実現しました。従来のSpec-Sモデルと比較して、過給された空気がコア内部のチューブへより均一に流れるよう設計されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e各パーツの形状に対する度重なるテストと改良を経て、Spec-Rは誕生しました。以上のことから、冷却効率の向上が出力向上につながると言えます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるには、インタークーラーのチューブ内により多くの空気を留める必要があります。走行中はチューブフィンに空気を流すことが不可欠ですが、単純にチューブのサイズを大きくして空気の滞留量を増やすと、圧力損失も増大してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれはレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内に空気を留めすぎないようにするのも好ましくありません。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e通り抜けるだけにすると冷却性能は低下し、圧力損失の低減によりレスポンスだけが向上することになります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧力損失と冷却効率はトレードオフの関係にあると言えます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e極限を追求する製品において、レスポンスと冷却のどちらを優先するかという問いに対し、\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e走行条件や求める仕様に合わせて適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eHPI 開発コンセプト\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSpec-Rは、ストリートからサーキットまで、ノーマルからブーストアップ、大容量タービンまであらゆるユースケースに対応するように設計されています。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこのモデルは、冷却性能とレスポンスの高度なバランスを実現しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e瞬間的な冷却効果やピークパワーだけでなく、スポーツ走行や連続周回時の吸気温度も重要です。Spec-Rは、気温が高い環境やインタークーラーへの走行風が十分に得られない厳しい条件下でも、安定した冷却性能を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれにより、車両本来のポテンシャルを最大限に引き出し、当初のスペックをも超える性能を実現します。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e出力特性にはコンピューター制御が重要な役割を果たすため、Spec-Rの冷却効果に合わせて燃料、点火、電子制御の設定を書き換えることで、さらなる高出力化も可能です。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56052239860017,"sku":null,"price":108900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56052239892785,"sku":null,"price":125400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56052239925553,"sku":null,"price":108900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56052239958321,"sku":null,"price":125400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-R_-SilviaS14-S15-31.jpg?v=1790332228"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-r-silvia-s13-180sx","title":"インタークーラーキット [Spec-R] - シルビア S13\/180SX","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-R\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e適合車種：日産 シルビア S13 \u0026amp; 180SX\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec R - 冷却・低圧損・高出力の追求！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体 \u003cimg\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラーパイピング（車種別専用）\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取付用ハードウェア\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e構成部品・補修パーツ設定あり！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e注意事項：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e純正リサーキュレーションバルブは使用不可\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eバッテリー\u003c\/strong\u003eは\u003cstrong\u003eB19Lタイプへの変更\u003c\/strong\u003eが必要です（移設しない場合）\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e純正フォグランプは\u003cstrong\u003e取付不可\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付けの際、バンパーやサポートの加工が必要になる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec Rとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーにおいて最も重要なのは冷却効率であり、それはコアやタンクのサイズによって決まります。効率は、コアチューブやフィンの形状、吸気流、そして滞留時間といった様々な要素に左右されます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーSpec-Rでは、サイドタンクや冷却フィン、チューブ形状などを最適化することで、冷却性能の向上と吸気温度の安定化を実現しました。従来のSpec-Sモデルと比較して、過給された空気がコア内部のチューブへより均一に流れ込むように設計されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e各パーツの形状に対する度重なるテストと改良を経て、Spec-Rは誕生しました。以上のことから、冷却効率の向上が出力向上につながると言えます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧損と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるには、インタークーラーのチューブ内に多くの空気を滞留させる必要があります。走行時にはチューブのフィンに風を当てる必要がありますが、単にチューブのサイズを大きくして滞留量を増やすだけでは、圧損も増加してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれがレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内に空気を滞留させすぎないようにすれば、通過しやすくなり、圧損低下によってレスポンスは向上するものの、冷却性能は低下してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧損と冷却効率は相反する関係にあると結論付けられます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e極限の製品においては、レスポンスと冷却のどちらを優先するかが問われます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e走行条件や求める仕様に合わせて適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eHPI 開発コンセプト\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSpec-Rは、ストリートからサーキットまで、すべての使用状況を想定して設計されています。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eノーマル車両からブーストアップ、大容量タービンまで幅広く対応可能です。このモデルは、冷却性能とレスポンスの高いレベルでのバランスを実現しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e一過性の冷却効果やピークパワーだけでなく、スポーツ走行や連続周回時の吸気温度も重要です。Spec-Rは、高温環境下や走行風が十分に当たらないような過酷な状況下でも、安定した冷却性能を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれにより、元のスペックを超える車両のポテンシャルを最大限に引き出すことが可能となります。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e出力特性にはコンピュータ制御が大きな役割を果たしており、Spec-Rの冷却効果に合わせて燃料、点火、電子制御の設定を書き換えることで、さらなる高出力化も可能となります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56052249493809,"sku":null,"price":108900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56052249526577,"sku":null,"price":125400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56052249559345,"sku":null,"price":108900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56052249592113,"sku":null,"price":125400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-R_-SilviaS13-180SX-30.jpg?v=1790332205"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-r-soarer-jzz30-late-model","title":"インタークーラーキット [Spec-R] - ソアラ JZZ30 (1JZ-GTE VVTi)","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-R\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e適合車種：トヨタ ソアラ JZZ30（後期型・シングルターボ・VVTi）\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec R - 冷却性能、低圧力損失、高出力を追求！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e車種別アルミパイピング\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種類）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取付ステー・ボルト類\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eエアクリーナー\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e※各構成パーツは補修用として単品販売も可能です。\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e後期型（シングルターボ・VVTi）\u003cstrong\u003e専用\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取付時にバンパーやサポートの加工が必要になる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec Rとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーにおいて最も重要な要素は冷却効率であり、これはコアとタンクのサイズによって決定されます。効率は、コアチューブやフィンの形状、吸気流、滞留時間など、さまざまな要素に左右されます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーSpec-Rでは、サイドタンク、冷却フィン、チューブ形状などを最適化し、冷却性能の向上と吸気温度の安定化を実現しました。従来のSpec-Sモデルと比較して、過給された空気がコア内部のチューブへより均一に流れるよう設計されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e各パーツの形状に対する度重なるテストと改良を経て、Spec-Rは誕生しました。以上のことから、冷却効率の向上が出力の向上につながると言えます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるには、インタークーラーのチューブ内により多くの空気を滞留させる必要があります。走行中はチューブフィンに空気を当てる必要がありますが、単にチューブサイズを大きくして滞留する空気量を増やすだけでは、圧力損失も増加してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれはレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内に空気を滞留させすぎないようにすれば、通過する空気量が増えて圧力損失は減り、レスポンスは向上しますが、冷却性能は低下してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧力損失と冷却効率は相反する関係にあると結論付けられます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e極限を追求する製品において、レスポンスを優先するか、冷却を優先するかは重要な問いです。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e走行条件や必要とされる仕様に応じて適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eHPI 開発コンセプト\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSpec-Rは、ストリートからサーキットまで、ノーマル車両からブーストアップ、大容量ターボまで、あらゆる使用環境に対応できるように設計されています。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこのモデルは、冷却性能とレスポンスの間で高次元のバランスを実現しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e一時的な冷却効果やピークパワーだけでなく、スポーツ走行や連続周回時の吸気温度も重要です。Spec-Rは、気温が高い環境や、インタークーラーへの走行風が十分に得られない厳しい条件下でも、安定した冷却性能を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれにより、本来のスペックを凌駕する車両のポテンシャルを最大限に引き出すことが可能になります。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e出力特性にはコンピューター制御が重要な役割を果たしており、Spec-Rの冷却効果に合わせて燃料、点火、電子制御の設定を書き換えることで、さらなる高出力化も実現可能です。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56052310212913,"sku":null,"price":114400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56052310245681,"sku":null,"price":130900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56052310278449,"sku":null,"price":114400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56052310311217,"sku":null,"price":130900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-R_-SoarerJZZ30_1JZ-GTEVVTi_-29.jpg?v=1790332173"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-r-soarer-jzz30-1jz-gte-non-vvti","title":"インタークーラーキット [Spec-R] - ソアラ JZZ30 (1JZ-GTE 非VVTi)","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-R\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e適合車種：トヨタ ソアラ JZZ30（前期・中期型 - ツインターボ・非VVTi）\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec R - 冷却性能、低圧力損失、高出力化を最優先！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eアルミインタークーラーパイピング（車種別専用）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種類）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付け用ハードウェア\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eエアクリーナー\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e単品・補修部品も販売！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e前期・中期モデル（非VVTi ツインターボ）\u003cstrong\u003e専用\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付けの際、バンパーやサポートの加工が必要になる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec Rとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーにおいて最も重要な要素は冷却効率であり、それはコアおよびタンクのサイズによって決定されます。効率は、コアチューブやフィンの形状、吸入空気の流れ、滞留時間など、さまざまな要因に依存します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーSpec-Rでは、サイドタンク、冷却フィン、チューブ形状などが最適化されており、冷却性能の向上と吸入空気温度の安定化を実現しました。従来のSpec-Sモデルと比較して、過給された空気がコア内部のチューブへより均一に流れるよう設計されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e各パーツの形状に対する度重なるテストと改良を経て、Spec-Rは誕生しました。以上のことから、冷却効率の向上は出力の向上につながると言えます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるには、インタークーラーのチューブ内に空気をより長く滞留させる必要があります。走行中はチューブフィンに風を当てる必要がありますが、単にチューブを大きくして滞留する空気量を増やすだけでは、圧力損失も増加してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれがレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内に空気を滞留させすぎないようにするのも好ましくありません。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e通り抜けてしまうと冷却性能は低下し、圧力損失が減ることでレスポンスのみが向上することになります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧力損失と冷却効率は反比例の関係にあると結論付けられます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e極限の製品においては、レスポンスを優先するか、冷却を優先するかが問われます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e走行条件や必要な仕様に合わせて適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eHPI 開発コンセプト\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSpec-Rは、ストリートからサーキットまで、あらゆる使用環境を想定して設計されています。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eノーマルからブーストアップ、ハイフロータービンまで幅広く対応します。このモデルは、冷却性能とレスポンスの高度なバランスを実現しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e一時的な冷却効果やピークパワーだけでなく、スポーツ走行時や連続周回時の吸入空気温度も重要です。Spec-Rは、気温が高い環境や、インタークーラーへの最適な気流が得られない過酷な条件下でも、安定した冷却性能を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれにより、車両のポテンシャルを最大限に引き出し、本来のスペックを超えることが可能となります。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e出力特性にはコンピューター制御が重要な役割を果たしており、Spec-Rの冷却効果に合わせて燃料、点火、電子制御の設定を書き換えることで、さらなる高出力化も達成可能です。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56052341440817,"sku":null,"price":130900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56052341473585,"sku":null,"price":130900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56052341506353,"sku":null,"price":130900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56052341539121,"sku":null,"price":130900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-R_-SoarerJZZ30_1JZ-GTEnon-VVTi_-28.jpg?v=1790332111"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-r-jzx110-mark-ii-verossa","title":"インタークーラーキット [Spec-R] - JZX110 (マークII \/ ヴェロッサ)","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-R\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003eトヨタ JZX110 マークII \u0026amp; ヴェロッサ用\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec R - 冷却性能、低圧力損失、高出力化を最優先！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e車種別アルミパイピング\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種類）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付け用ハードウェア\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e補修部品（単品販売あり）\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付けの際、バンパーやサポートの加工が必要になる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec Rとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーにおいて最も重要な要素は冷却効率であり、これはコアとタンクのサイズによって決まります。効率は、コアチューブやフィンの形状、吸入空気の流れ、滞留時間といった様々な要因に依存します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーSpec-Rでは、サイドタンク、冷却フィン、チューブ形状などを最適化することで、冷却性能を向上させ、吸気温度を安定させました。従来のSpec-Sモデルと比較して、過給された空気がコア内部の各チューブへより均等に流れるように設計されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e各パーツの形状に対する度重なるテストと改良を経て、Spec-Rは誕生しました。以上のことから、冷却効率の向上は出力向上に直結すると言えます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるには、インタークーラーのチューブ内により多くの空気を保持する必要があります。走行中はチューブフィンに空気を流すことが不可欠ですが、単にチューブを大きくして空気の滞留量を増やすだけでは、圧力損失も増加してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれがレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内に空気を滞留させすぎないようにすると、空気が通り抜けてしまい冷却性能が低下し、圧力損失の低減によるレスポンス向上しか得られません。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧力損失と冷却効率は相反する関係にあると結論付けられます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e究極の製品作りにおいては、レスポンスと冷却性能のどちらを優先するかが問われます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e走行条件や必要とされるスペックに応じて、適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eHPI 開発コンセプト\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSpec-Rは、ストリートからサーキットまであらゆる使用状況を想定して設計されており、ノーマルからブーストアップ、大容量タービンまで幅広く対応します。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこのモデルは、冷却性能とレスポンスの高度なバランスを実現しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e一時的な冷却効果やピークパワーだけでなく、スポーツ走行や連続周回時の吸気温度も重要です。Spec-Rは、気温が高い環境や、インタークーラーへの走行風が十分に得られないような過酷な状況下においても、安定した冷却性能を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれにより、車両本来のポテンシャルを最大限に引き出し、設計時のスペックを超えるパフォーマンスを実現します。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eコンピューター制御は出力特性に大きな役割を担っており、Spec-Rの冷却効果に合わせて燃料、点火時期、電子制御のセッティングを書き換えることで、さらなる高出力化も可能です。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56052356383025,"sku":null,"price":108900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56052356415793,"sku":null,"price":125400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56052356448561,"sku":null,"price":108900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56052356481329,"sku":null,"price":125400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-R_-JZX110_MarkII-Verossa_-27.jpg?v=1790332081"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-r-aristo-gs300-jzs161","title":"インタークーラーキット [Spec-R] - アリスト \/ GS300 (JZS161)","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-R\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e適合車種：トヨタ アリスト \/ レクサス GS300 (JZS161)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec R - 冷却性能、低圧力損失、高出力を追求！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e車種別アルミパイピング\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e専用エアクリーナー\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種類）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付け用ハードウェア一式\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e各パーツの単品／修理対応可能！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eリザーバータンクの取り外しが必要です\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付けの際、バンパーやサポートの加工が必要な場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec Rとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーにおいて最も重要なのは冷却効率であり、それはコアとタンクのサイズによって決まります。効率はコアチューブやフィンの形状、吸気流、そして滞留時間など、様々な要素に左右されます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSpec-Rインタークーラーでは、サイドタンク、冷却フィン、チューブ形状などを最適化することで、冷却性能の向上と吸気温度の安定化を実現しました。従来のSpec-Sモデルと比較して、過給された空気がコア内部のチューブへより均一に流れるよう設計されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e各パーツ形状の度重なるテストと改良を経て、Spec-Rは誕生しました。以上のことから、冷却効率の向上はパワーアップにつながると言えます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるには、インタークーラーのチューブ内により多くの空気を留める必要があります。走行中はチューブフィンに風を当てる必要がありますが、単にチューブを大きくして空気の滞留量を増やすだけでは圧力損失も増大します。これによりレスポンスが低下してしまいます。逆に、チューブ内に空気を留めすぎないようにすれば、冷却性能は低下し、圧力損失の低減によってレスポンスのみが向上することになります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上より、圧力損失と冷却効率は相反する関係にあると言えます。過激な製品においては、レスポンスを優先するか、冷却を優先するかが問われます。走行条件や必要とされる仕様に応じて適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eHPI 開発コンセプト\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSpec-Rは、ストリートからサーキットまで、ノーマルからブーストアップ、大容量タービンまであらゆる用途に対応するよう設計されています。このモデルは、冷却性能とレスポンスの高度なバランスを実現しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e一時的な冷却効果やピークパワーだけでなく、スポーツ走行や連続周回時の吸気温度も重要です。Spec-Rは、高温環境下やインタークーラーへの走行風が十分に得られないような過酷な状況下でも、安定した冷却性能を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれにより、車両本来の性能を最大限に引き出し、設計上のポテンシャルをも超えることが可能です。出力特性にはコンピューター制御が大きく関与しており、Spec-Rの冷却効果に合わせて燃料、点火時期、電子制御のセッティングを書き換えることで、さらなる高出力化も実現可能です。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56052386300209,"sku":null,"price":150900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56052386332977,"sku":null,"price":169400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56052386365745,"sku":null,"price":150900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56052386398513,"sku":null,"price":169400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-R_-Aristo-GS300_JZS161_-26_bbb523e1-af23-4ca8-ad07-89b08382f926.jpg?v=1790331271"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-r-jzx90-mark-ii-chaser-cresta-1jz-gte-non-vvti-edit","title":"インタークーラーキット [Spec-R] - JZX90 マークII\/チェイサー\/クレスタ (1JZ-GTE 非VVTi)","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-R\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e適合車種：JZX90 マークII、チェイサー、クレスタ（1JZ-GTE 非VVTi）\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec R - 冷却性能、低圧力損失、高出力を最優先！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eアルミインタークーラーパイプ（車種別専用）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種類）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付け用ハードウェア\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e補修用パーツも個別に販売可能！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付けの際、バンパーやサポートの加工が必要になる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec Rとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーにおいて最も重要な要素は、コアとタンクのサイズによって決まる冷却効率です。この効率は、コアチューブやフィンの形状、吸入空気の流れ、そして滞留時間など、様々な要因に依存します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーSpec-Rでは、サイドタンクや冷却フィン、チューブ形状などを最適化することで、冷却性能を向上させ、吸気温度を安定させることに成功しました。従来のSpec-Sモデルと比較して、過給された空気がコア内部のチューブへより均一に流れるよう設計されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e各パーツの形状に対する度重なるテストと改良を経て、Spec-Rは誕生しました。以上のことから、冷却効率の向上はパワーアップに直結すると言えます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるためには、インタークーラーのチューブ内に空気を長く留める必要があります。走行中はチューブのフィンに空気を当てる必要がありますが、単純にチューブを大きくして滞留する空気量を増やすと、圧力損失も増加してしまいます。これはレスポンスの低下を招きます。逆に、空気をあまり滞留させないようにすると、今度は冷却性能が低下し、圧力損失の低減によるレスポンス向上しか得られません。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧力損失と冷却効率は反比例の関係にあると言えます。極限の性能を求める製品においては、レスポンスを優先するか、それとも冷却を優先するかが問われます。走行条件や必要とする仕様に合わせて適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eHPI開発コンセプト\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSpec-Rは、ストリートからサーキットまであらゆる使用シーンを想定して設計されています。ノーマルからブーストアップ、大容量タービンまで幅広く対応可能です。このモデルは、冷却性能とレスポンスの間で高度なバランスを実現しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e一時的な冷却効果やピークパワーだけでなく、スポーツ走行や連続周回時の吸気温度も重要です。Spec-Rは、気温が高い環境や、インタークーラーへの最適な走行風が得られないような過酷な条件下でも、安定した冷却性能を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれにより、車両本来のポテンシャルを最大限に引き出し、元のスペックを上回る性能を発揮させることが可能です。出力特性にはコンピューター制御が大きく関わっており、Spec-Rの冷却効果に合わせて燃料、点火時期、電子制御のセッティングを書き換えることで、さらなる高出力化も実現できます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56059185758513,"sku":null,"price":108900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56059185791281,"sku":null,"price":125400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56059185824049,"sku":null,"price":108900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56059185856817,"sku":null,"price":125400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-R_-JZX90MarkII-Chaser-Cresta_1JZ-GTEnon-VVTi_-25.jpg?v=1790329078"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-r-impreza-wrx-gc8","title":"インタークーラーキット [Spec-R] - インプレッサ WRX (GC8)","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - スペックR\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e適合：スバル インプレッサ WRX (GC8) EJ20T\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eスペックR - 冷却性能、低圧力損失、高出力を追求！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e車種別アルミパイピング\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種類）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付けステー・ボルト類\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eエアクリーナー\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e補修部品の設定あり！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e前期型（～'96\/8）\u003cstrong\u003e専用\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eナンバープレートの移設が必要\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付けの際、バンパーやサポートの加工が必要となる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eスペックRとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーにおいて最も重要なのは冷却効率であり、それはコアやタンクのサイズによって決まります。効率は、コアチューブやフィンの形状、吸入空気の流れ、滞留時間など、様々な要因に左右されます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラー「スペックR」では、サイドタンク、冷却フィン、チューブ形状などを最適化することで、冷却性能を向上させ、吸気温度を安定させることに成功しました。従来の「スペックS」モデルと比較して、過給された空気がコア内部のチューブへより均一に流れるよう設計されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e各パーツの形状に対する度重なるテストと改良を経て、スペックRは誕生しました。以上のことから、冷却効率の向上が出力の向上につながると言えます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるには、インタークーラーのチューブ内に多くの空気を留める必要があります。走行中はチューブのフィンに空気を当てる必要がありますが、単純にチューブを大きくして空気の滞留量を増やすと、圧力損失も増大してしまいます。これがレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内に空気を滞留させすぎないようにするのも一つの手ですが、通り抜けるだけでは冷却性能が低下し、圧力損失の低減によりレスポンスだけが向上する結果となります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧力損失と冷却効率は反比例の関係にあると結論付けられます。極限の性能を求める製品において、レスポンスを優先するか、冷却を優先するかという課題が生じます。走行条件や必要とされるスペックに応じて、適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eHPIの開発コンセプト\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eスペックRは、ストリートからサーキットまで、あらゆる使用環境を想定して設計されています。ノーマルからブーストアップ、大容量ターボまで幅広く対応可能です。このモデルは、冷却性能とレスポンスの高い次元でのバランスを実現しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e一時的な冷却効果やピークパワーだけでなく、スポーツ走行や連続周回時の吸気温度も重要です。スペックRは、気温が高い環境や、走行風が十分に当たらないような過酷な条件下でも、安定した冷却性能を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれにより、車両本来のポテンシャルを最大限に引き出し、元のスペックを超えることが可能となります。出力特性においてはコンピューター制御が大きな役割を担っており、スペックRの冷却効果に合わせて燃料、点火、電子制御の設定を書き換えることで、さらなる高出力が実現できます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56059598962993,"sku":null,"price":136400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56059598995761,"sku":null,"price":163900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56059599028529,"sku":null,"price":136400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56059599061297,"sku":null,"price":163900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-R_-ImprezaWRX_GC8_-24.jpg?v=1790327722"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-r-jzx100-1jz-gte-vvti","title":"インタークーラーキット [Spec-R] - JZX100 (1JZ-GTE VVTi)","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-R\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003eトヨタ JZX100 チェイサー、マークII、クレスタ（1JZ-GTE VVTi）用\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec R - 冷却優先、低圧損、高出力！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eアルミパイピング（車種別専用）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種類）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付け用ハードウェア\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e単品・補修部品設定あり！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付けの際、バンパーやサポートの加工が必要になる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec Rとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーにおいて最も重要なのは冷却効率であり、それはコアとタンクのサイズによって決まります。効率はコアチューブやフィンの形状、吸入空気の流れ、滞留時間など、さまざまな要素に依存します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSpec-Rインタークーラーでは、サイドタンク、冷却フィン、チューブ形状などを最適化し、冷却性能の向上と吸気温度の安定化を実現しました。従来のSpec-Sモデルと比較して、過給された空気がコア内部の各チューブへより均一に流れるよう設計されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e各パーツの形状に対する度重なるテストと改良を経て、Spec-Rは誕生しました。以上のことから、冷却効率の向上が出力の向上につながると言えます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧損と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるには、インタークーラーのチューブ内により多くの空気を留める必要があります。走行中、チューブのフィンには空気の流れが必要ですが、単にチューブを大きくして滞留する空気量を増やすだけでは、圧損も増大してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれがレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内に空気を留めすぎないようにするのも得策ではありません。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e通過させてしまうと冷却性能が低下し、圧損の低減によりレスポンスだけが向上することになります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上より、圧損と冷却効率は反比例の関係にあると結論付けられます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e極限の製品においては、レスポンスを優先するか、冷却を優先するかが問われます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e走行条件や必要とする仕様に合わせて、適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eHPI開発コンセプト\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSpec-Rは、ストリートからサーキットまで、あらゆる使用環境を想定して設計されています。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eノーマルからブーストアップ、大容量タービンまで幅広く対応します。このモデルは、冷却性能とレスポンスの高度なバランスを実現しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e一時的な冷却効果やピークパワーだけでなく、スポーツ走行や連続周回時における吸気温度も重要です。Spec-Rは、気温が高い環境下やインタークーラーへの最適な気流が得られないような過酷な条件下でも、安定した冷却性能を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれにより、車両本来の性能を最大限に引き出し、当初のスペックを超えることが可能となります。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e出力特性においてコンピュータ制御は重要な役割を果たしており、Spec-Rの冷却効果に合わせて燃料、点火、電子制御などの設定を書き換えることで、さらなる高出力化が実現可能です。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56059941388593,"sku":null,"price":108900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56059941421361,"sku":null,"price":125400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56059941454129,"sku":null,"price":108900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56059941486897,"sku":null,"price":125400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-R_-JZX100_1JZ-GTEVVTi_-23.jpg?v=1790326234"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-r-gr-yaris-gxpa16","title":"インタークーラーキット [Spec-R] - GRヤリス (GXPA16)","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-R\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003eトヨタ GRヤリス (GXPA16) 用\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec R - 冷却・低圧損・高出力化を追求！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧倒的な冷却性能を誇るEVOLVEインタークーラーキット（GRヤリス用）が、spec.R仕様へと進化しました！\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eコア内部の形状やパイピング・タンク寸法を見直し、冷却性能の向上と吸気温度の安定化を実現。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e純正交換タイプとしては最大級のコアサイズ（630 x 140 x 100）を採用し、レスポンスと圧力損失のバランスを最適化しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e街乗りからサーキット走行まで幅広い用途に対応し、ECUチューニングを行うことでさらなるパフォーマンスアップも可能です。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e初期モデルから2024年マイナーチェンジ後のMT車まで適合します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e備考：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e補修部品／単品販売あり！\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付けの際、バンパーやサポートの加工が必要になる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec Rとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーにおいて最も重要な要素は冷却効率であり、それはコアとタンクのサイズによって決まります。効率は、コアチューブやフィンの形状、吸気流量、\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e滞留時間など、さまざまな要素に左右されます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eインタークーラーSpec-Rでは、サイドタンク、冷却フィン、チューブ形状などを最適化することで、冷却性能の向上と吸気温度の安定化を実現しました。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e従来のSpec-Sモデルと比較して、過給された空気がコア内部のチューブへより均一に流れるよう設計されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e各パーツの形状に対する度重なるテストと改良の末に誕生したのがSpec-Rです。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、冷却効率の改善はパワー出力の向上に直結すると言えます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるには、インタークーラーのチューブ内に多くの空気を滞留させる必要があります。走行中はチューブフィンに風を当てる必要がありますが、\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e単にチューブを大きくして滞留する空気量を増やすだけでは圧力損失も増加してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれがレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内の空気滞留を少なくしすぎてもいけません。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e通り抜けてしまうと冷却性能は低下し、圧力損失の低減によりレスポンスだけが向上することになります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧力損失と冷却効率は相反する関係にあると言えます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e極限の製品においては、レスポンスを優先するか、冷却を優先するかが問われます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e走行条件や必要とする仕様に合わせて適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eHPI開発コンセプト\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSpec-Rは、ストリートからサーキットまで、すべての使用環境を想定して設計されています -\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eノーマル車両からブーストアップ、大容量タービンまで対応します。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこのモデルは、冷却性能とレスポンスを高次元で両立させています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e一時的な冷却効果やピークパワーだけでなく、スポーツ走行や連続周回時の吸気温度も重要です。Spec-Rは、高温時やインタークーラーへの風量が十分に得られないような過酷な条件下でも、安定した冷却性能を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれにより、車両の持つポテンシャルを最大限に引き出し、本来のスペックをも超える走りを可能にします。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e出力特性にはコンピューター制御が大きく関与しており、Spec-Rの冷却効果に合わせて燃料、点火時期、電子制御のセッティングを変更することで、さらなる高出力化が実現できます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青","offer_id":56060140257585,"sku":null,"price":151800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒","offer_id":56060140290353,"sku":null,"price":151800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-R_-GRYaris_GXPA16_-21.jpg?v=1790326170"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-s-copen-la400k","title":"インタークーラーキット [Spec-S] - コペン (LA400K)","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-S\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003eダイハツ コペン (LA400K) 用\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec-S - ストリートからスポーツ走行まで、パフォーマンスとレスポンスの完璧なバランスを追求！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e車種別専用コア・サイドタンク (コア寸法: L220 x H125 x W77)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e車種別専用パイピング\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース x 2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド x 4\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eスプリングクランプ x 2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eボルト＆ナット x 2\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考:\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e純正交換タイプのボルトオンインタークーラーです。最小限の加工で最大限のサイズを確保しました。レスポンスと圧力損失を両立させた「SPEC-Sタイプコア」を採用しています。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpec-Sとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpec-Sは、ノーマルタービンからブーストアップ仕様まで対応する最適なアップグレードモデルです。スポーツ走行のための冷却性能向上はもちろん、ノーマル車への装着時でも車両のパフォーマンスを考慮した設計となっています。圧力損失を低減することでレスポンスが向上します。ブーストアップユーザーに必要なレスポンス性能を確保しつつ、インナーオフセットフィンを採用することで、レスポンスを犠牲にすることなく安定した吸気温度を実現し、ノーマルのフィーリングを損ないません。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるためには、インタークーラーのチューブ内に多くの空気を滞留させる必要があります。走行中にチューブのフィンに風を当てることは不可欠ですが、単にチューブを大きくして滞留する空気量を増やすと、圧力損失が増大してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれはレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内に空気を滞留させすぎないようにすれば、\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e今度は冷却性能が低下し、圧力損失の低減によってレスポンスのみが向上することになります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧力損失と冷却効率は相反する関係にあると言えます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e究極の製品を追求する上で、レスポンスを優先するか、冷却を優先するかという問題が生じます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e走行条件や求める仕様に合わせて、適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56084440547633,"sku":null,"price":88000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56084440613169,"sku":null,"price":88000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-S_-Copen_LA400K_-20.jpg?v=1790326147"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-s-s660-jw5","title":"インタークーラーキット [Spec-S] - S660 (JW5)","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-S\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003eホンダ S660 (JW5)用\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec-S - ストリートからスポーツ走行まで、性能とレスポンスのベストバランスを追求！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e専用サイドタンク式インタークーラーコア（コア寸法: L240 x H160 x W76）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e専用ブラケット\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド x 2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eボルト＆ナット\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e*[適合型式] DBA-JW5, エンジン: S07A, トランスミッション: MT\/CVT\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e備考:\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e本インタークーラーキットは純正交換タイプでありながら、レスポンスと圧力損失のバランスを考慮しつつ、可能な限りコアサイズを拡大したSPEC-S設計を採用しています。車両の加工は一切不要で、純正ダクトもそのまま装着可能です。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpec-Sとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpec-Sは、ノーマルタービンからブーストアップ仕様に最適なエントリーモデルです。スポーツ走行のための冷却性能向上はもちろん、ノーマル状態での交換も考慮した性能設定となっています。圧力損失を低減することでレスポンスが向上します。ブーストアップユーザーが必要とするレスポンス性能を確保しつつ、内部オフセットインナーフィンにより、レスポンスを犠牲にすることなく安定した吸気温度を実現し、純正に近いフィーリングを維持します。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を上げるためには、インタークーラーチューブ内に多くの空気を滞留させる必要があります。走行風をチューブフィンに当てることは必要ですが、単にチューブを大きくして空気の滞留量を増やせば、圧力損失が増大してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれはレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内に空気をあまり滞留させなければ、\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能が低下し、圧力損失の低減によりレスポンスだけが向上することになります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧力損失と冷却効率は相反する関係にあると言えます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e極端な仕様の製品においては、レスポンスを優先するか、冷却を優先するかという選択になります。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e走行条件や必要とする仕様に合わせて適切に選ぶ必要があります。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56084587544881,"sku":null,"price":82500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56084587610417,"sku":null,"price":82500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-S_-S660_JW5_-18.jpg?v=1790326114"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-s-lancer-evolution-ix-ct9a","title":"インタークーラーキット [Spec-S] - ランサーエボリューションIX (CT9A)","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-S\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e三菱 ランサーエボリューション IX \/ 9 (CT9A) 用\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec-S - ストリートからスポーツ走行まで、性能とレスポンスの完璧なバランスを追求！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラーパイピング（車種別専用）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eエアクリーナー\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取付用ハードウェア\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e補修用パーツ単品販売あり！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eバッテリーを40B19Lサイズに変更する必要があります\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eバンパーの加工が必要です\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e車両個体差により、取り付け時に車体の加工が必要となる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec-Sとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpec-Sは、ノーマルタービンや「ブーストアップ」（ノーマルタービンでブースト圧のみ上げた仕様）に最適なアップグレードモデルです。このエントリーモデルは、スポーツ走行のための冷却性能を向上させるだけでなく、ノーマル車両から交換した際の走行性能にも配慮しています。圧力損失を低減することで、レスポンスが向上します。ブーストアップユーザーが必要とするレスポンス性能を確保しつつ、内部のオフセットフィンが安定した吸気温度を実現し、レスポンスを犠牲にすることなく、ノーマルのフィーリングを損ないません。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるためには、インタークーラーのチューブ内に多くの空気を滞留させる必要があります。走行中はチューブフィンに空気を当てる必要がありますが、単純にチューブを大きくして空気の滞留量を増やすと、圧力損失も増大してしまいます。これではレスポンスが低下してしまいます。逆に、チューブ内に空気を溜めすぎないようにすると、冷却性能が低下し、圧力損失が減ることでレスポンスのみが向上します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧力損失と冷却効率は相反する関係にあると言えます。過激なスペックの製品においては、レスポンスを優先するか、冷却性能を優先するかが問われます。走行環境や求める仕様に合わせて適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56084634730801,"sku":null,"price":77000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56084634763569,"sku":null,"price":90200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56084634796337,"sku":null,"price":77000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56084634829105,"sku":null,"price":90200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-R_-LancerEvolutionIX_CT9A_-38.jpg?v=1790325328"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-s-lancer-evolution-viii-ct9a","title":"インタークーラーキット [Spec-S] - ランサーエボリューションVIII (CT9A)","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-S\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e三菱 ランサーエボリューション VIII \/ 8 (CT9A) 用\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec-S - ストリートからスポーツ走行まで、性能とレスポンスの完璧なバランスを追求！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラーパイピング（キット専用品）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eエアフィルター\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種類）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取付用ハードウェア\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e補修用パーツも個別に購入可能！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e注意事項:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eバッテリーを40B19Lサイズに変更する必要があります\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eバンパーの加工が必要です\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e車両個体差により、取り付け時に車体側の加工が必要となる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec-Sとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpec-Sは、純正タービンからブーストアップ仕様まで幅広く対応する最適なアップグレードパーツです。このエントリーモデルは、スポーツ走行のための冷却性能向上はもちろん、ノーマル仕様車に装着した際の走行性能も考慮して設計されています。圧力損失を低減することで、レスポンスの向上を実現しました。ブーストアップユーザーが必要とするレスポンス性能を確保しつつ、インナーオフセットフィンを採用することで、レスポンスを犠牲にすることなく吸気温度を安定させ、純正のような扱いやすさを維持します。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の関係性\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるためには、インタークーラーのチューブ内に多くの空気を取り込む必要があります。走行中はチューブフィンに風を当てる必要がありますが、単にチューブを大型化して空気の滞留量を増やすだけでは、圧力損失が増大してしまいます。これがレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内の空気の滞留を抑えすぎると、冷却性能が低下し、圧力損失の低減によるレスポンス向上しか得られません。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧力損失と冷却効率は反比例の関係にあると言えます。極限を追求する製品では、レスポンスと冷却性能のどちらを優先するかが問われます。走行条件や求める仕様に合わせて、適切な選択を行う必要があります。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56084703379761,"sku":null,"price":77000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56084703412529,"sku":null,"price":90200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56084703445297,"sku":null,"price":77000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56084703478065,"sku":null,"price":90200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-R_-LancerEvolutionVIII_CT9A_-37.jpg?v=1790325219"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-s-lancer-evolution-vii-ct9a","title":"インタークーラーキット [Spec-S] - ランサーエボリューションVII (CT9A)","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-S\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e三菱 ランサーエボリューション VII \/ 7 (CT9A) 用\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec-S - ストリートからスポーツ走行まで、パフォーマンスとレスポンスの完璧なバランスを追求したモデル！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラーパイピング（車種別専用）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eエアクリーナー\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種類）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取付用ハードウェア\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e補修部品（単品販売あり！）\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eバッテリーを40B19Lサイズへ変更する必要があります\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eバンパーの加工が必要です\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e車両個体差により、取り付け時にボディ側の加工が必要となる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec-Sとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpec-Sは、ノーマルタービンからブーストアップ仕様に最適なアップグレードパーツです。このエントリーモデルは、スポーツ走行のための冷却性能を向上させるだけでなく、ノーマル仕様から交換した際の車両全体のバランスも考慮して設計されています。圧力損失を低減することでレスポンスを改善。ブーストアップユーザーが必要とするレスポンス性能を確保しつつ、内部のオフセットフィンにより、レスポンスを犠牲にすることなく吸気温度を安定させ、ノーマル同等のフィーリングを実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるには、インタークーラーのチューブ内に多くの空気（空気容量）を滞留させる必要があります。走行風をチューブのフィンに当てることは必要ですが、単にチューブを大型化して空気の滞留量を増やすと、圧力損失が増大してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれはレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内に空気が滞留しないようにすれば、冷却性能は低下し、圧力損失の減少によってレスポンスのみが向上することになります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧力損失と冷却効率は反比例の関係にあると言えます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e究極の性能を求める製品においては、レスポンスを優先するか、冷却性能を優先するかの選択が問われます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eご自身の走行条件や求めるスペックに合わせて、適切に選択してください。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56084767310129,"sku":null,"price":77000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56084767342897,"sku":null,"price":90200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56084767375665,"sku":null,"price":77000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56084767408433,"sku":null,"price":90200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-R_-LancerEvolutionVIII_CT9A_-37.jpg?v=1790325219"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-s-lancer-evolution-iv-v-vi-cn9a-cp9a","title":"インタークーラーキット [Spec-S] - 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ローレル C35","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-S\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e日産 ローレル C35用*\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec-S - ストリートからスポーツ走行まで、パフォーマンスとレスポンスの完璧なバランスを追求！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラーパイピング（車種別専用）\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取付用パーツ一式\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e補修用パーツ単品購入可能！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e*Club S 適合\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e*メダリスト（後期型）は\u003cstrong\u003e適合不可\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e装着にあたり、バンパーやサポートの加工が必要となる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec-Sとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpec-Sは、純正タービンからブーストアップ仕様まで対応する最適なアップグレードモデルです。このエントリーモデルは、スポーツ走行のための冷却性能向上だけでなく、ノーマル仕様から交換した際の車両バランスも考慮しています。圧力損失の低減は、レスポンスの向上につながります。ブーストアップユーザーに必要なレスポンス性能を確保しつつ、インナーオフセットフィンを採用することで、レスポンスを犠牲にすることなく安定した吸気温度を実現し、純正に近いフィーリングを提供します。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるには、インタークーラーのチューブ内に多くの空気を滞留させる必要があります。走行中にチューブのフィンに空気が当たることは不可欠ですが、単純にチューブのサイズを大きくして空気の滞留量を増やすと、圧力損失も増加してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれはレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内に空気を滞留させすぎないようにすれば、冷却性能は低下し、圧力損失の減少によってレスポンスのみが向上します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧力損失と冷却効率は相反する関係にあると言えます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e極限を求める製品において、レスポンスを重視するか冷却を重視するかは重要な課題です。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e走行条件や必要とする仕様に基づいて、適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56084968472881,"sku":null,"price":77000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56084968505649,"sku":null,"price":90200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56084968538417,"sku":null,"price":77000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56084968571185,"sku":null,"price":90200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-S_-LaurelC35-13.jpg?v=1790332528"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-s-skyline-er34","title":"インタークーラーキット [Spec-S] - スカイライン ER34","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-S\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e日産 スカイライン ER34用\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec-S - ストリートからスポーツ走行まで、性能とレスポンスの完璧なバランスを追求した設計！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラーパイピング（車種別専用）\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種類）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付け用ハードウェア\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e補修用パーツ単品販売あり！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eエンジンカバーとの併用不可\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付けにはバンパーやサポートの加工が必要な場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec-Sとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpec-Sは、ノーマルタービンからブーストアップ仕様に最適なアップグレードモデルです。このエントリーモデルは、スポーツ走行のための冷却性能向上だけでなく、ノーマル仕様から交換した際の車両性能も考慮しています。圧力損失を低減させることでレスポンスが向上します。ブーストアップユーザーが必要とするレスポンス性能を確保しつつ、内部オフセットフィンにより、レスポンスを犠牲にすることなく吸気温度を安定させ、ノーマルに近いフィーリングを実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を高めるには、インタークーラーのチューブ内に多くの空気を滞留させる必要があります。走行中はチューブフィンに風を当てる必要がありますが、単純にチューブのサイズを大きくして滞留する空気量を増やすだけでは、圧力損失も増大してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれはレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内に空気を滞留させすぎないようにすると、\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能は低下し、圧力損失の低減によってレスポンスのみが向上することになります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧力損失と冷却効率は反比例の関係にあると言えます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e過激な製品の場合、レスポンスを優先するか、冷却を優先するかが問われます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e走行条件や求める仕様に合わせて、適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56084992983345,"sku":null,"price":77000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56084993016113,"sku":null,"price":90200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56084993048881,"sku":null,"price":77000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56084993081649,"sku":null,"price":90200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-R_-SkylineER34-35.jpg?v=1790325113"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-s-skyline-hcr32","title":"インタークーラーキット [Spec-S] - 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スカイライン ECR33","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-S\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e適合車種：日産 スカイライン ECR33\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec S - ストリートからスポーツ走行まで、性能とレスポンスのベストバランスを追求！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラーパイピング（車種別専用）\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取付用パーツ一式\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e単品／補修パーツ設定あり！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付けの際、バンパーやサポートの加工が必要になる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec-Sとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpec-Sは、純正タービンからブーストアップ仕様までをターゲットとした、最適なアップグレードモデルです。このエントリーモデルは、スポーツ走行のための冷却性能向上のみならず、純正からの交換時における車両性能も考慮しています。圧力損失を低減することでレスポンスを改善。ブーストアップユーザーに必要なレスポンス性能を確保しつつ、インナーオフセットフィンを採用することで、レスポンスを犠牲にすることなく吸気温度の安定化を図り、ノーマルに近いフィーリングを実現しています。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の相関関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を高めるには、インタークーラーのチューブ内に空気を多く滞留させる必要があります。走行風をチューブ内のフィンに当てることは不可欠ですが、単にチューブを大型化して空気の滞留量を増やすと、圧力損失が増大してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれがレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内に空気を滞留させすぎないようにすれば、\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能は低下し、圧力損失の低減によってレスポンスのみが向上することになります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧力損失と冷却効率は相反する関係にあると言えます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e過激な製品であれば、レスポンスを優先するか、冷却を優先するかという選択になります。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e走行条件や必要とされるスペックに応じて、適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56085010448689,"sku":null,"price":75900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56085010481457,"sku":null,"price":90200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56085010514225,"sku":null,"price":75900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56085010546993,"sku":null,"price":90200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-R_-SkylineECR33-33.jpg?v=1790325084"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-s-stagea-wgnc34-4wd-rb25det","title":"インタークーラーキット [Spec-S] - ステージア WGNC34 4WD (RB25DET)","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-S\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e日産 ステージア WGNC34 (4WDモデル) 用\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec S - ストリートからスポーツ走行まで、性能とレスポンスのベストバランスを追求！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラーパイピング (車種別専用)\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド (2種)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取付パーツ一式\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e単品\/補修パーツ設定あり！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cstrong\u003e前期モデル専用\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取付の際、バンパーやサポートの加工が必要になる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec-Sとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpec-Sは、純正タービンからブーストアップ仕様まで対応する最適なアップグレードモデルです。このエントリーモデルは、スポーツ走行時の冷却性能向上はもちろん、ノーマル車に装着した際の性能も考慮しています。圧力損失を低減することでレスポンスが向上。ブーストアップユーザーに必要なレスポンス性能を確保しつつ、インナーオフセットフィンを採用することで、レスポンスを犠牲にすることなく吸気温度を安定させ、純正のようなフィーリングを維持します。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるためには、インタークーラーチューブ内に多くの空気を滞留させる必要があります。走行風をフィンに当てることは必要ですが、単にチューブを大型化して空気の滞留量を増やすだけでは圧力損失も増大してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれはレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内に空気を滞留させすぎないようにすれば、冷却性能は低下し、圧力損失の低減によるレスポンス向上のみが得られることになります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧力損失と冷却効率は相反する関係にあると言えます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e極限まで性能を追求した製品の場合、レスポンスを優先するか、冷却を優先するかの選択が問われます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e走行条件や必要とする仕様に合わせて、適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56085072970033,"sku":null,"price":75900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56085073002801,"sku":null,"price":90200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56085073035569,"sku":null,"price":75900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56085073068337,"sku":null,"price":90200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-R_-StageaWGNC344WD_RB25DET_-32.jpg?v=1790325068"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-s-silvia-s14-s15","title":"インタークーラーキット [Spec-S] - シルビア S14\/S15","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-S\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e日産 シルビア S14 \u0026amp; S15用\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec-S - ストリートからスポーツ走行まで、パフォーマンスとレスポンスの完璧なバランスを追求した設計！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラーパイピング（車種別専用）\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種類）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付け用ハードウェア\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e補修用パーツも単品販売あり！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e純正リサーキュレーションバルブとの併用はできません\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバッテリー\u003c\/strong\u003eは\u003cstrong\u003eB19Lサイズへの変更\u003c\/strong\u003eが必要です（移設しない場合）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e純正\u003cstrong\u003eウォッシャータンク\u003c\/strong\u003eの\u003cstrong\u003e取り外し\u003c\/strong\u003eが必要です\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e純正フォグランプは\u003cstrong\u003e装着不可\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付けにあたり、バンパーやサポートの加工が必要になる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec-Sとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpec-Sは、ノーマルタービンからブーストアップ仕様に最適なアップグレードモデルです。このエントリーモデルは、スポーツ走行のための冷却性能向上はもちろん、ノーマル仕様の車両に装着した際の性能も考慮しています。圧力損失を低減することで、レスポンスが向上します。ブーストアップユーザーが必要とするレスポンス性能を確保しつつ、内部のオフセットフィンにより、レスポンスを犠牲にすることなく安定した吸気温度を実現し、ノーマル仕様のようなフィーリングを保ちます。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるには、インタークーラーのチューブ内に多くの空気を滞留させる必要があります。走行中はチューブフィンに風を当てる必要がありますが、単純にチューブを大きくして滞留する空気量を増やすだけでは、圧力損失が増大してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれがレスポンスの低下を招きます。逆に、空気をチューブ内にあまり滞留させないようにすれば、\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能は低下し、圧力損失が減ることでレスポンスのみが向上します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧力損失と冷却効率は反比例の関係にあると言えます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e極限の製品においては、レスポンスと冷却性能のどちらを優先するかが問われます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e走行条件と求める仕様に応じて、適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56085147091249,"sku":null,"price":75900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56085147124017,"sku":null,"price":91300.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56085147156785,"sku":null,"price":75900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56085147189553,"sku":null,"price":91300.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-S_-SilviaS14-S15-08.jpg?v=1790325038"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-s-silvia-s13-180sx","title":"インタークーラーキット [Spec-S] - シルビア S13\/180SX","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-S\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e日産 シルビア S13 \u0026amp; 180SX用\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec-S - ストリートからスポーツ走行まで、性能とレスポンスの完璧なバランスを追求したモデル！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラーパイピング (車種専用)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド (2種)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付け用ハードウェア\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e単品 \/ リペアパーツ販売あり！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e純正リサーキュレーションバルブは併用不可\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバッテリー\u003c\/strong\u003eは\u003cstrong\u003eB19Lサイズへの変更\u003c\/strong\u003eが必要となります (移設していない場合)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e純正フォグランプは\u003cstrong\u003e装着不可\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付けにはバンパーおよびサポートの加工が必要になる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec-Sとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpec-Sは、ノーマルタービンから「ブーストアップ」仕様に最適なアップグレードパーツです。このエントリーモデルは、スポーツ走行のための冷却性能向上だけでなく、ノーマル仕様での交換時における車両の性能も考慮しています。圧力損失を低減することでレスポンスが向上します。ブーストアップユーザーが必要とするレスポンス性能を確保しつつ、インナーオフセットフィンを採用することで、レスポンスを犠牲にすることなく安定した吸気温度を実現し、純正に近いフィーリングを維持します。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を高めるには、インタークーラーのチューブ内に多くの空気を滞留させる必要があります。走行風をフィンに当てることも重要ですが、単にチューブを大きくして滞留空気を増やせば、圧力損失が増大してレスポンスが低下してしまいます。逆に、チューブ内の空気の滞留を減らしすぎれば、今度は冷却性能が低下し、圧力損失の減少によってレスポンスは向上するものの、冷却効率は落ちてしまいます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧力損失と冷却効率は相反する関係にあると言えます。極限を追求する製品において、レスポンスと冷却性能のどちらを優先するか。走行条件や求める仕様に合わせて適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56085228224817,"sku":null,"price":75900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56085228257585,"sku":null,"price":90200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56085228290353,"sku":null,"price":75900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56085228323121,"sku":null,"price":90200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-S_-SilviaS13-180SX-07.jpg?v=1790325033"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-s-soarer-jzz30-1jz-gte-vvti","title":"インタークーラーキット [Spec-S] - ソアラ JZZ30 (1JZ-GTE VVTi)","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-S\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003eトヨタ ソアラ JZZ30用 (後期型 - シングルターボ VVTi)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec-S - ストリートからスポーツ走行まで、パフォーマンスとレスポンスの完璧なバランスを追求！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eアルミインタークーラーパイピング（車種別専用設計）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種類）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付け用ハードウェア\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eエアクリーナー\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e補修用パーツも個別に購入可能！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e後期型（シングルターボ \/ VVTi）\u003cstrong\u003e専用\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付けの際、バンパーやサポートの加工が必要になる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec-Sとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpec-Sは、ノーマルタービンやブーストアップ仕様に最適なアップグレードモデルです。このエントリーモデルは、スポーツ走行のための冷却性能向上はもちろん、ノーマル仕様からの交換時における車両性能の変化にも配慮しています。圧力損失を低減することで、レスポンスが向上します。ブーストアップユーザーが必要とするレスポンス性能を確保しつつ、内部のオフセットフィンにより、ノーマルのフィーリングを損なうことなく安定した吸気温度を実現します。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるためには、インタークーラーチューブ内により多くの空気を滞留させる必要があります。走行中にチューブのフィンに空気を当てることは必要ですが、単にチューブを大きくして滞留する空気量を増やすだけでは、圧力損失が増大してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれがレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内に空気を滞留させすぎないようにすれば、\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能は低下し、圧力損失の低減によってレスポンスのみが向上します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧力損失と冷却効率は背反関係にあると言えます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e極限の性能を求める製品において、レスポンスと冷却性能のどちらを優先するかという問題になります。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e走行条件や必要とされる仕様に基づいて適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56085537554737,"sku":null,"price":77000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56085537587505,"sku":null,"price":91300.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56085537620273,"sku":null,"price":77000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56085537653041,"sku":null,"price":91300.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-S_-SoarerJZZ30_1JZ-GTEVVTi_-01.jpg?v=1790324958"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-s-jzx110-mark-ii-verossa","title":"インタークーラーキット [Spec-S] - 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JZX90 マークII\/チェイサー\/クレスタ (1JZ-GTE 非VVTi)","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-S\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e適合車種：JZX90 マークII、チェイサー、クレスタ (1JZ-GTE 非VVTi)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec-S - ストリートからスポーツ走行まで、性能とレスポンスのベストバランスを追求！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eアルミパイピング (車種専用)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド (2種類)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付け用ハードウェア\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e補修部品も単品販売対応！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付け時にバンパーやサポートの加工が必要になる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec-Sとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpec-Sは、純正タービンから「ブーストアップ」仕様に最適なアップグレードモデルです。このエントリーモデルは、スポーツ走行のための冷却性能向上はもちろん、ノーマル仕様から交換した際の車両性能も考慮しています。圧力損失を低減することで、レスポンスが向上します。ブーストアップユーザーが必要とするレスポンス性能を確保しつつ、インナーオフセットフィンを採用することで、レスポンスを犠牲にすることなく吸気温度を安定させ、純正のような扱いやすさを維持します。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の関係\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるには、インタークーラーのチューブ内に空気を長く留める必要があります。走行中はチューブフィンに空気を流す必要がありますが、単にチューブを大型化して空気の滞留量を増やすと、圧力損失も増大してしまいます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこれはレスポンスの低下を招きます。逆に、チューブ内に空気をあまり滞留させないようにすると、\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能は低下し、圧力損失の低減によってレスポンスのみが向上することになります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧力損失と冷却効率は相反する関係にあると言えます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e究極の製品を追求する上で、レスポンスと冷却性能のどちらを優先するかという問題が生じます。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e走行条件や求める仕様に合わせて適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56086095200561,"sku":null,"price":75900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56086095233329,"sku":null,"price":90200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56086095266097,"sku":null,"price":75900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56086095298865,"sku":null,"price":90200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-S_-JZX90MarkII-Chaser-Cresta_1JZ-GTEnon-VVTi_-01.jpg?v=1790324901"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-s-soarer-jzz30-1jz-gte-non-vvti","title":"インタークーラーキット [Spec-S] - ソアラ JZZ30 (1JZ-GTE 非VVTi)","description":"\u003ch1\u003eHPI インタークーラーキット - Spec-S\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e適合車種：トヨタ ソアラ JZZ30（前期・中期モデル - ツインターボ・VVT-i非搭載車）\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpec-S - ストリートからスポーツ走行まで、性能とレスポンスの完璧なバランスを追求！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eキット内容：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eインタークーラー本体\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシリコンホース\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e車種別アルミパイピング\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eホースバンド（2種）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付け用ハードウェア\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eエアクリーナー\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e補修部品も単品でご用意！\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e備考：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e前期・中期モデル（VVT-i非搭載ツインターボ車）\u003cstrong\u003e専用\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e取り付けの際、バンパーやサポートの加工が必要になる場合があります\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpec-Sとは？\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpec-Sは、純正タービンからブーストアップ仕様まで幅広く対応する理想的なアップグレードモデルです。ノーマルスペックの車両と交換しても、冷却性能の向上だけでなく、車両本来の性能を損なわないよう設計されています。圧力損失を低減することでレスポンスが向上。ブーストアップユーザーが必要とするレスポンス性能を確保しつつ、内部のオフセットフィンが安定した吸気温度を実現し、レスポンスを犠牲にすることなく純正同等のフィーリングを維持します。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e圧力損失と冷却効率の関係について\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e冷却性能を向上させるためには、インタークーラーチューブ内に多くの空気を保持する必要があります。走行中はチューブフィンに空気を通過させる必要がありますが、単にチューブサイズを大きくして空気の滞留量を増やすだけでは、圧力損失が増大し、レスポンスの低下を招きます。逆に、空気を滞留させすぎないようにすれば、冷却性能は低下し、圧力損失の低減によりレスポンスのみが向上することになります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e以上のことから、圧力損失と冷却効率は反比例の関係にあると言えます。過激な製品の場合、レスポンスを優先するか、冷却性能を優先するかが問われます。走行環境や求めるスペックに合わせて適切に選択する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"青 \/ ホースクランプ","offer_id":56086150578481,"sku":null,"price":77000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"青 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56086150611249,"sku":null,"price":90200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ホースクランプ","offer_id":56086150644017,"sku":null,"price":77000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"黒 \/ ターボシールクランプ","offer_id":56086150676785,"sku":null,"price":90200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/HPI-IntercoolerKit_Spec-S_-SoarerJZZ30_1JZ-GTEnon-VVTi_-05.jpg?v=1790324878"},{"product_id":"hpi-intercooler-kit-spec-s-impreza-wrx-gc8","title":"インタークーラーキット [Spec-S] - 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