{"title":"RB25DE(T)","description":"","products":[{"product_id":"tomei-poncam-camshafts-skyline-r33-gts-t","title":"ポンカムカムシャフト（スカイライン R33 GTS-T）","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003e TOMEI基準を満たすカムセットを完成させるために、数え切れないほどの時間をかけて研究開発が行われています。その結果、効果的で信頼性の高い結果を生み出す高品質な製品が誕生しました。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003eすべてのカムは超精密CNC工作機械で製造され、他のバルブトレイン部品との直接接触を防ぐため、リン酸マグネシウムコーティングが施されています。さらに、すべてのカムローブには「波型溝」が施され、オイル潤滑を促進し、カムロックを防止します。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eTOMEI PONCAMカムシャフトは、アイドリング、加速、そして取り付けにおいて、最もスムーズなレスポンスを提供します。TOMEI PONCAMカムシャフトを装着する際には、バルブトレインへの改造は不要で、ゼロからトップエンドまでスムーズなパフォーマンスを発揮します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e TOMEI PONCAMカムシャフトは、実用的で信頼性の高いストリートパフォーマンスを求めるチューナーに最適です。 \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv dir=\"ltr\" align=\"left\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ccolgroup\u003e\n\u003ccol width=\"66\"\u003e\n\u003ccol width=\"66\"\u003e\n\u003ccol width=\"85\"\u003e\n\u003ccol width=\"85\"\u003e\n\u003ccol width=\"93\"\u003e\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003e持続時間（°）\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003e最大カムリフト（mm）\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003e入\/出口\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eで\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e元\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eで\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e元\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e256\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e256\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e8.50\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e8.50\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003eIN \u0026amp; EXセット\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TOMEI POWERED","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50675318391089,"sku":null,"price":105000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/tomei-4g63-poncam-1_44743865-813b-4a54-bfed-100589b38f36.jpg?v=1745987910"},{"product_id":"hyper-single-vf","title":"ハイパーシングル [VF] (日産RBプル式) BCNR33\/ER34","description":"\u003ch1\u003eEXEDYレーシングクラッチ - ハイパーシングルVF\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003eRB25DET\/RB26DETT プルタイプトランスミッション用。\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003e適用モデル: \u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eR33 GTR (BCNR33)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eR34 スカイラインモデル (ER34など)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e*プルタイプトランスミッションを搭載した他のモデルも適用可能。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e仕様:\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eカバータイプ:\u003c\/strong\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eクラッチサイズ:\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eφ\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e締付力: \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e付属品: \u003c\/strong\u003e-\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e別途必要な部品:\u003c\/strong\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eストリートから競技まで幅広く支持されてきたハイパーシングルをベースに、ディスクのフェーシングにオーガニックとメタルを組み合わせた複合構造を採用したモデルです。オーガニックフェーシングにはシングルスポーツシリーズで好評のウルトラファイバーを使用しており、ストリートでの快適性を保ちながら、ドリフトなどの連続走行にも対応できる、大幅に進化したハイパーシングルとなっています。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"wp-block-heading\"\u003e始動性能に優れるオーガニックと、耐熱性に優れるメタルフェーシングの融合。\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"wp-block-list\"\u003e\n\n\u003cli\u003e純正同等の半クラッチ性能\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eメタルディスク同等の高い耐熱性\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eハイパーシングルに比べペダル踏力12%低減\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eラトルノイズフリーのストラップドライブを採用\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e500Nm対応（φ200=300Nm）の高容量シングルタイプ\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/hyper_single_vf_fusion.jpg?v=1740234535\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003e操作\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e発進時は、扱いやすいウルトラファイバーが半クラッチをコントロール。全圧時は、高温時でも安定した高いμでメタルフェーシングが作動し、全域で扱いやすい性能を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/hyper_single_vf_operatingpower.gif?v=1740234460\" style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/hyper_single_vf_operatingpower2.jpg?v=1740234466\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"wp-block-heading\"\u003e純正同等の半クラッチ性能。\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eウルトラファイバーの採用とクッションプレートの波剛性を最適化することで、純正同等の半クラッチ性能を実現。従来のスポーツクラッチとは一線を画す操作性を発揮します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/hyper_single_vf_halfclutch.gif?v=1740234414\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003e高耐熱性\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e全圧時はメタルが作動し、メタルディスク同等の耐熱性を発揮。ドリフト中の度重なる発進や蹴りによって発生する熱に対し、高い限界性能を発揮します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/hyper_single_vf_heatresistance.gif?v=1740234310\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"wp-block-heading\"\u003e\u003cspan\u003e低ペダル踏力\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eクッションプレートの反力により、当社ハイパーシングルと比較してペダル踏力を12%低減。広い半クラッチ域に加え、ペダル踏力の低減によりクラス最上級の扱いやすさを実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/hyper_single_vf_pedalforce.gif?v=1740234293\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"wp-block-heading\"\u003eノイズレスストラップドライブ\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eストラップドライブ方式は、ストラッププレート（板バネ）でプレッシャープレートを矢印の方向に強制的に動かすことで、クラッチを解除した際に発生する不快なガラガラ音を防止します。また、ペダル操作に対する切れ応答性も向上させます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/hyper_single_vf_p07.jpg?v=1740234217\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003e500Nm対応（φ200=300Nm）の高容量シングルタイプ\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e適切な圧着と摩擦材の選定により、ブーストアップにも対応できる容量をシングルプレートで設定し、高コストパフォーマンスと高容量の両立を実現しました。\u003c\/p\u003e","brand":"EXEDY RACING","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50740891353393,"sku":null,"price":179000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/exedy_hypersingle_vf_1.jpg?v=1740235923"},{"product_id":"super-coppermix-twin-clutch-1","title":"SUPER COPPERMIX ツインクラッチ - RB25DET\/RB26DETT プルタイプ","description":"\u003ch1\u003eNISMOスーパーカッパーミックスツインクラッチ\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003eER34スカイラインおよびC34ステージアモデルに搭載されているRB25DETT\/RB26DETTプルタイプギアボックスに適合\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e操作性と600ps以上の出力上限を両立した超強力クラッチ――。これがSUPER COPPERMIX TWINを誕生させた開発コンセプトです。NISMOは当初、カーボンツイン製品としてこのコンセプトを提案しました。開発から2年後、カーボンの低μではCOPPERMIXが約束する性能に匹敵しないと判断しました。その後1年半をかけてCOPPERMIXを用いたツインディスクの開発に取り組みました。これにより、SUPER COPPERMIX TWINは3年半にわたるテストと開発の集大成となりました。NISMOマルチプレートクラッチシリーズの究極のモデルです。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003e同梱品:\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eフライホイールボルト\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eスラストベアリング（日産純正）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eセンターハブ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eスーパーカッパーミックスディスク（2枚）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eアルミカバー\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e軽量フライホイール\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eステッカー\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003e仕様:\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4 class=\"p-detail__subheading\"\u003e\u003cspan\u003e許容トルク84kgf･mと使いやすさ\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003e\u003cspan\u003e動摩擦時の許容トルクは84kgf･m!!\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e(静摩擦時：143kgf･m) 670psの出力に対応!!\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eこのマルチプレートクラッチシステムにより、カッパーミックス最大の魅力である使いやすさと高出力をさらに高いレベルで体感することができます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e*これらはRB26DETTにプッシュ式サスペンションを取り付けて測定した当社の標準値です。すべての評価は、サスペンションがストリートとサーキットで走行することを前提に行われました。ゼロから4速までの評価は行っていません。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003eセンターハブ\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003eセンターハブを採用することで、クラッチディスクがT\/Mインプットシャフトのスプラインとかみ合う部分が多くなり、スプラインへの面圧が低下します。これにより、インプットシャフトのかじりつきが低減され、切れ不良が防止されます。同時に、クラッチを組み付ける際のスプラインへの衝撃や2枚のクラッチディスクのミスアライメントを抑え、シングルクラッチよりもT\/Mの取り付けを容易にします。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/nismo_super_coppermix_twin_centrehub.jpg?v=1742297629\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003e軽量フライホイール\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e特殊クロム製で、トルクを確保するために理想的な重量に設定されています。クラッチキットに同梱。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003eアルミカバー\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e優れた放熱特性を持つ専用アルミカバー。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003e\u003cspan\u003eストラップ機能付センタープレート採用\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e万一の接続不良を防ぐため、センタープレートにはストラップ機能が装備されています。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eこのメカニズムにより、ストラッププレートの反力でプレッシャープレートがディスクから離れる仕組みで、マニュアルトランスミッションを搭載したすべての市販車に標準装備されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/nismo_super_coppermix_twin_centreplate.jpg?v=1742297653\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"NISMO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50953596404017,"sku":null,"price":207900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/nismo_super_coppermix_twin.jpg?v=1742297828"},{"product_id":"super-coppermix-clutch-1","title":"SUPER COPPERMIX クラッチ - RBプルタイプ 20DET\/25DET\/26DETT","description":"\u003ch1\u003eNISMO SUPER COPPERMIX Single\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003eBNR32, ECR33, ER34, A31等のRBプルタイプミッション用\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e420psのSR20DETエンジンに対応しながら、扱いやすさも兼ね備える究極のシングルクラッチ。それがSUPER COPPERMIXの開発コンセプトでした。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003e同梱品:\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eカッパーミックスクラッチディスク\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eアルミクラッチカバー\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e軽量フライホイール\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eフライホイールボルト\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eレリーズベアリング（日産純正）\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eステッカー\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\n\n\u003cspan\u003e仕様:\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4 class=\"p-detail__subheading\"\u003e\u003cspan\u003e許容トルク54kgf･m 最強のシングルクラッチ\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003e\u003cspan\u003e許容トルクは動摩擦で54kgf･m!! (静摩擦：81kgf･m) 許容出力は420ps!! \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eカッパーミックスの最大の魅力である扱いやすさと高出力を、高いレベルで体感できるシングルクラッチシステムです。380ps対応のスタンダードスペックもこのシリーズにはあります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"note\"\u003e\u003cem\u003e※NISMO社内測定値（高出力仕様SR20DETエンジン搭載時）\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"note\"\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003e\u003cspan\u003e大径φ240サイズディスク\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003eφ240サイズのカッパーミックスディスクとアルミカバーを組み合わせることで、安定した伝達性と冷却性能を確保。他社製品を含む複数のモデルを評価した結果、高負荷時の小径ディスクの使用による性能低下を避けるため、φ240サイズを採用しました。他社のハイパワー対応シングルクラッチは、小径ディスクと高圧カバーを組み合わせていますが、これは単純に多板ディスクを流用して高負荷に設定したものです。φ240サイズの選択は、優れた耐久性と扱いやすさを追求した結果です。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003e軽量フライホイール\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\u003c!--nl--さんが\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e特殊クロム鋼製で、トルクを確保するため理想的な重量に設定されています。クラッチキットに同梱。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003eアルミカバー\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e放熱性に優れた専用アルミカバー。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003e\u003cspan\u003eストラップ式カバー\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003e\u003cspan\u003eストラップ式カバー\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eを採用し、切断故障の可能性を排除しています。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eこの機構により、カバー内部のプレッシャープレートがストラッププレートの反力によりディスクから離れ、マニュアルトランスミッションを搭載した全ての量産車に標準装備されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"NISMO","offers":[{"title":"BNR32 RB26DETT","offer_id":50954305896753,"sku":null,"price":126500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"R32 RB20DET","offer_id":50954305929521,"sku":null,"price":126500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"R33 RB25DET","offer_id":50954305962289,"sku":null,"price":126500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"A31 RB20DET","offer_id":50954305995057,"sku":null,"price":126500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/nismo_super_coppermix.jpg?v=1742300610"},{"product_id":"orc-metal-series-409d-single-disc-skyline-r32-r33","title":"[メタルシリーズ] 409D シングルディスククラッチ - スカイライン R32\/R33 (RB20\/RB25)","description":"\u003ch1\u003e OGURA レーシングクラッチ メタルシリーズ シングルディスク [409D]\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch2\u003e日産スカイライン R32 \/ R33 [RB20DE(T)\/RB25DE(T)]に適合\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003e409D メタルシリーズ - クイックスペック:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eシングルディスククラッチ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eクラッチ径：225mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eプッシュ式クラッチ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e標準\/高トルクカバーオプション\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e409D - 定格トルク420Nm \/ 43kgf-m\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eシングルディスククラッチ：高機能クラッチシリーズ\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eこのクラッチは、レースサポートからのフィードバックに基づき、ORCの設計ノウハウを結集して開発されました。発売以来、ユーザーから「乗りやすさ」と高い評価を得ています。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eライトチューンカー向けに設計された高性能シングルクラッチは、車種に合わせて309シリーズと409シリーズの2モデルを用意しています。優れたペダルフィーリングと確実なトルク伝達を実現しながら、競争力のある価格を実現しています。バックラッシュ音を低減する静音タイプ、レスポンスを向上させるダンパーレスタイプ、高トルクディスクタイプなど、様々なニーズに応える豊富なラインナップをご用意しています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e SEメカニズム\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eSE（スマートエンゲージメント）機構は、ORCメタルシリーズクラッチのプレッシャープレートに追加できるオプションパーツです。この機構により、クラッチショックが約40%低減され、半クラッチ性能が向上します。スポーツ走行とシティ走行を両立させたい方に特におすすめです。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\" 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dir=\"auto\"\u003eしかし、この方式の「機械的な」性質上、クラッチペダルを踏むとプレッシャープレートが解放され、コネクティングシャフトに接触し、バックラッシュによる「ラトル」音が発生します。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e静音タイプクラッチは、このノイズを低減するように設計されています。クラッチのフライホイール側にスプリングを組み込み、プレッシャープレートのバックラッシュを最小限に抑えています。ただし、これは完全に静かなシステムではないことに注意してください。ノイズは低減されますが、完全に除去されるわけではありません。 \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/orc_damper_example.jpg?v=1764680707\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eどのクラッチカバーを使用すればよいですか?\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e標準カバー装着時は、クラッチペダル踏力が純正クラッチ（26.5lbf \/ 12kgf）に近くなり、長時間運転時の疲労を軽減します。高圧カバー装着時は、純正クラッチの踏力より約30%高い踏力に設定されています。他のORCシリーズクラッチも平均的に同様の設定です。他社の一般的な強化クラッチは、高圧HPカバー装着時と同等の踏力です。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e*モデルによってはダンパー\/SE\/カバーの組み合わせが提供されない場合があります\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e*\u003cem\u003eすべてのクラッチキットの補修部品は、電子メールでのお問い合わせにより入手可能です。\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c!--StartFragment --\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c!--EndFragment --\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/orc_template_footer.jpg?v=1764837344\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Ogura Racing Clutch","offers":[{"title":"SEメカニズム（ストリートユーザーに推奨） \/ ダンパーなし \/ 標準カバー","offer_id":52153840533809,"sku":null,"price":158400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"SE機構なし \/ ダンパー追加（+9900円） \/ 標準カバー","offer_id":52153840566577,"sku":null,"price":159280.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"SE機構なし \/ ダンパー追加（+9900円） \/ 高トルクカバー","offer_id":52153851314481,"sku":null,"price":162140.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"SE機構なし \/ ダンパーなし \/ 標準カバー","offer_id":52153840599345,"sku":null,"price":149380.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"SE機構なし \/ ダンパーなし \/ 高トルクカバー","offer_id":52153851347249,"sku":null,"price":172040.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/orc_clutch_metal_series_single_1.jpg?v=1764769537"},{"product_id":"orc-metal-series-409d-single-disc-r34-skyline-rb25det-pull-type","title":"[メタルシリーズ] 409D シングルディスククラッチ - R34 スカイライン RB25DE(T) プルタイプ","description":"\u003ch1\u003eOGURA レーシングクラッチ メタルシリーズ シングルディスク [409D]\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch2\u003e日産スカイライン ER34 - RB25DE(T) プルタイプに適合\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003e409D メタルシリーズ - クイックスペック:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eシングルディスククラッチ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eクラッチ径：225mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eプッシュ\/プル型クラッチ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e標準\/高摩擦タイプ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e409D - 定格トルク420Nm \/ 43kgf-m\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eシングルディスククラッチ：高機能クラッチシリーズ\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eこのクラッチは、レースサポートからのフィードバックに基づき、ORCの設計ノウハウを結集して開発されました。発売以来、ユーザーから「乗りやすさ」と高い評価を得ています。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eライトチューンカー向けに設計された高性能シングルクラッチは、車種に合わせて309シリーズと409シリーズの2モデルを用意しています。優れたペダルフィーリングと確実なトルク伝達を実現しながら、競争力のある価格を実現しています。バックラッシュ音を低減する静音タイプ、レスポンスを向上させるダンパーレスタイプ、高トルクディスクタイプなど、様々なニーズに応える豊富なラインナップをご用意しています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e SEメカニズム\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eSE（スマートエンゲージメント）機構は、ORCメタルシリーズクラッチのプレッシャープレートに追加できるオプションです。この機構により、クラッチショックが約40%低減され、半クラッチ性能が向上します。スポーツ走行とシティ走行を両立させたい方に特におすすめです。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\" data-processed=\"true\"\u003e\n\n \u003cli data-hveid=\"CAQQAA\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e駆動システムを保護\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e: ギアチェンジ時およびクラッチ作動時の衝撃トルクを低減し、トランスミッション、ドライブシャフト、その他の駆動システムコンポーネントにかかる負担を軽減します。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-hveid=\"CAQQAQ\" data-processed=\"true\"\u003e \n\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e\u003ca class=\"GI370e\" data-wiz-uids=\"xPDud_23\" data-ved=\"2ahUKEwisuoHYzZ6RAxWNsFYBHTZZPdgQgK4QegQIBBAC\" data-hveid=\"CAQQAg\" data-processed=\"true\" 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data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e優れた耐久性\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e：メタルディスクを使用しているため、過酷なスポーツ走行でも発熱しにくいというメタルクラッチ本来の利点を維持しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-hveid=\"CAQQBA\" data-processed=\"true\"\u003e \u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eダイレクトレスポンス\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e軽量クラッチがエンジンからのダイレクトなレスポンスを実現\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/orc_se_mechanism.jpg?v=1764681038\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eオプションのサイレントダンパー\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eORCは、メタルシリーズとカーボンシリーズに「ラグドライブ」タイプのクラッチを採用しています。この方式は、入力軸に引っ掛ける一体型のドライブラグを備えた一体型クラッチカバーを用いてトルクを伝達します。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003eこの方式は\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e、慣性モーメントと放熱性が低く、クラッチフィーリングの向上と長寿命化に優れているため、レーシングクラッチでは好まれています。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eしかし、この方式の「機械的な」性質上、クラッチペダルを踏むとプレッシャープレートが解放され、コネクティングシャフトに接触し、バックラッシュによる「ラトル」音が発生します。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e静音タイプクラッチは、このノイズを低減するように設計されています。クラッチのフライホイール側にスプリングを組み込み、プレッシャープレートのバックラッシュを最小限に抑えています。ただし、これは完全に静かなシステムではないことに注意してください。ノイズは低減されますが、完全に除去されるわけではありません。 \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/orc_damper_example.jpg?v=1764680707\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eどのクラッチカバーを使用すればよいですか?\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e標準カバー装着時は、クラッチペダル踏力が純正クラッチ（26.5lbf \/ 12kgf）に近くなり、長時間運転時の疲労を軽減します。高圧カバー装着時は、純正クラッチの踏力より約30%高い踏力に設定されています。他のORCシリーズクラッチも平均的に同様の設定です。他社の一般的な強化クラッチは、高圧HPカバー装着時と同等の踏力です。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e *\u003cem\u003eすべてのクラッチキットの補修部品は、電子メールでのお問い合わせにより入手可能です。\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c!--StartFragment --\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c!--EndFragment --\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/orc_template_footer.jpg?v=1764837344\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Ogura Racing Clutch","offers":[{"title":"SEメカニズム（ストリートユーザーに推奨） \/ ダンパーなし","offer_id":52153928712497,"sku":null,"price":183590.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"SEメカニズム（ストリートユーザーに推奨） \/ ダンパー追加（+9900円）","offer_id":52153928646961,"sku":null,"price":193490.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/orc_clutch_metal_series_single_1.jpg?v=1764769537"}],"url":"https:\/\/ekmotorsinc.jp\/collections\/rb25det.oembed","provider":"E.K Motors","version":"1.0","type":"link"}