{"title":"SR20DE(T)","description":"","products":[{"product_id":"tomei-poncam-camshafts-nissan-s13-sr20det","title":"PonCam カムシャフト (日産 S13 SR20DET)","description":"\u003cp\u003eTomei SR20DET PoncamとProcamカムシャフトは、出力とエンジンレスポンスの点で最も堅牢で優れたカムシャフトの一つです。カムシャフトは最大限に設計されているため、調整可能なカムスプロケットは不要になる場合があります。Poncamは256 IN \/ 256 EXの組み合わせのみ取り扱っています。それ以外のデュレーションはProcamとみなされ、リフト量を増やすにはバルブスプリングの交換が必要です。吸気側と排気側のProCamデュレーションを自由に組み合わせたい場合は、お気軽にお問い合わせください。例えば、吸気側にProCam 260、排気側にProCam 270といった組み合わせも可能です。 \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv align=\"left\" dir=\"ltr\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ccolgroup\u003e\n\u003ccol width=\"49\"\u003e\n\u003ccol width=\"71\"\u003e\n\u003ccol width=\"64\"\u003e\n\u003ccol width=\"60\"\u003e\n\u003ccol width=\"60\"\u003e\n\u003ccol width=\"78\"\u003e\n\u003ccol width=\"78\"\u003e\n\u003ccol width=\"85\"\u003e\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eタイプ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003e応用\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003e持続時間（°）\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003e最大カムリフト（mm）\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003e入\/出口\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eエンジン\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eモデル\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eで\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003e元\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eで\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003e元\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003eR\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003eSR20DET\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e（R）PS13\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e256\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e256\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e11.50\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e11.50\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003eIN \u0026amp; EXセット\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TOMEI POWERED","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50675278250289,"sku":null,"price":71000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/tomei-poncam-sr20det-1.jpg?v=1745997437"},{"product_id":"tomei-expreme-ti-titanium-muffler-silvia-s13-sr20det-88-94","title":"エクスプリーム Ti チタンマフラー (シルビア S13 SR20DET '88-'94)","description":"\u003cp\u003e妥協のない、真の競技用途に向けた高品質な製品。最高級のチタングレード素材のみを使用。可能な限りストレートに設計された特別なレーシングレイアウトデザインから、高流量サイレンサーまで、私たちはあらゆる部分に知識を注ぎ込んでいます。EXPREME Tiシステムを一度ご覧いただければ、私たちのシステムが比類のないものであることがお分かりいただけるでしょう。 \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv dir=\"ltr\" align=\"left\"\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%; height: 427.126px;\"\u003e\n\n\u003ccolgroup\u003e\n\n\u003ccol width=\"167\" style=\"width: 29.8214%;\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"70\" style=\"width: 12.5%;\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"82\" style=\"width: 14.6429%;\"\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\" style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e（R）PS13\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003e東名\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003e性感染症\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003e材料\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eチタン\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e鉄\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eメインパイプ径\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eΦ80.0\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003eΦ54.0\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eメインパイプの厚さ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e1mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e1.5ｍｍ\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eサイレンサー直径\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eΦ152\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e–\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 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\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003e出口直径\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eΦ115\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003eΦ38.1×2\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003e出口厚さ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e1mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\n\u003cp 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Tiシステムを一度ご覧いただければ、私たちのシステムが比類のないものであることがお分かりいただけるでしょう。\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv align=\"left\" dir=\"ltr\"\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%;\"\u003e\n\n\u003ccolgroup\u003e\n\u003ccol style=\"width: 51.2635%;\" width=\"167\"\u003e\n\u003ccol style=\"width: 21.4801%;\" width=\"70\"\u003e\n\u003ccol style=\"width: 26.3538%;\" width=\"86\"\u003e\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eS15\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003e東名\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp 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Title","offer_id":50675295256881,"sku":null,"price":210000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/tomei-s15-catback-3.jpg?v=1745991453"},{"product_id":"tomei-full-titanium-muffler-kit-expreme-mx-5-nd","title":"N2オイルブロック 日産 RWD SR20DE(T) (シルビア S13\/S14\/S15)","description":"\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eSR20エンジンのオイルブロックは、オイルフィルターセンサーのネジが弱く、頻繁に破損する傾向があります。TOMEIは、10年以上前にプロのN2レースシリーズに参戦していた際にこの問題を発見し、この問題を解決するアップグレード製品を設計しました。この製品は後に廃止されましたが、非常に多くの要望があったため、新しいデザインで再リリースすることを決定しました。今ではこれまで以上に軽量になり、元のOEMセンサー用のポートも備えているため、直接取り付けることもできます。オイルブロックの故障は、エンジンの致命的な故障という悲惨な結果につながる可能性があります。レースエンジンに費やした時間とお金を考えると、投資を保護するためにこれは絶対に必要なアップグレードです。特に、サンドイッチプレートまたは同様のオイルクーラーを実行しているエンジンでは、これは不可欠な安全対策です。\u003c\/span\u003e \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/n2_e.jpg?v=1745991115\" alt=\"\" style=\"font-size: 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dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eチタン\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eステンレス\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eメインパイプ径\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eΦ80.0\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e–\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eメインパイプの厚さ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e1mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e–\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eサイレンサー直径\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eΦ152\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e–\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eサイレンサーの厚さ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e1mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e–\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eサブサイレンサー直径\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eΦ120\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e–\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003e出口直径\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eΦ115\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e–\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003e出口厚さ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e1mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e–\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eフランジ厚さ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e8.0mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e8.0mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n \u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003e重さ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e6.0kg\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e16.0kg\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/sr_be.jpg?v=1745974741\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TOMEI POWERED","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50675355681073,"sku":null,"price":209800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/tomei-s14-catback-ti-1.jpg?v=1745974646"},{"product_id":"tomei-high-performance-valve-spring-set-nissan-sr20de-det","title":"高性能バルブスプリングセット（日産 SR20DE\/DET）","description":"\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003e高性能エンジンの高回転域において、カムシャフトの動きをバルブへ正確に伝達するには、高品質設計のスプリングが不可欠です。TOMEIの製品は、ユーザーのニーズに応えるべく、常に精密さを念頭に置いて設計されています。そのため、材料選定、表面コーティングなどの技術において、綿密な選定が行われています。そして、試作製品は、耐久性、品質、性能を徹底的に検証するための徹底した試験プログラムにかけられます。お客様の貴重な時間と費用を節約するために、時間と費用を惜しみなく投入しています。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e複数の段階のバネ定数を1つのバネに組み合わせることで、振動周波数は驚くほど高くなります。これにより、共振やサージングの可能性が大幅に低減されます。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003e高性能スプリングに最適な素材とされるオイルテンパー処理されたクロムシリコン合金鋼線を採用し、さらに進化させました。最適化された新設計との組み合わせにより、剛性向上だけでなく、エンジン回転数制限を引き上げてもバルブジャンプやバウンスの発生を抑制することに成功しました。\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv align=\"left\" dir=\"ltr\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ccolgroup\u003e\n\u003ccol\u003e\n\u003ccol\u003e\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e直径\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eΦ4.00\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e自由長（mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e48.0\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eセット長さ（mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e40.0\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eリフト長さ（mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e27.5\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e圧縮長さ（mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e26.5\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e設定荷重（kgf）\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e25.6±7%\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e揚力荷重（kgf）\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003e81.6±7%\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e材料\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eSWOSC-VX\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eプロセス\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e窒化物\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eカラーID\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003e赤\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TOMEI POWERED","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50675363873073,"sku":null,"price":42000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/tomei-sr20-type-a-valve-springs-1-2.jpg?v=1745973144"},{"product_id":"takumi-exhaust-manifold-sr20","title":"TAKUMI Series エキゾーストマニホールド (SR20) - S13\/S14\/S15\/180SX","description":"\u003ch1\u003eHPIエキゾーストマニホールド - TAKUMIシリーズ\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003eSR20エンジン用。S13\/S14\/S15\/180SXに適合。2種類のパイプ径があります。\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e最高のステンレス鋼（SUS304）のみを使用して製造されたこのマニホールドは、溶接ジョイントではなく、可能な限り多くの曲げを利用して慎重に作られています。これにより、過度のヒートサイクルによる亀裂などの故障箇所を最小限に抑えます。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e仕様：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e高品質ステンレススチールSUS304\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e強度と信頼性を高めるため、溶接箇所を最小限に抑えた曲げ設計\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e標準取り付け位置を保持\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eHPI純正ネームプレート付き\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"PS13 シルビア SR20DET 内径42.7mm","offer_id":50734495596849,"sku":null,"price":140800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"PS13 シルビア SR20DET 内径45mm","offer_id":50734495629617,"sku":null,"price":162800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"S14\/S15 シルビア SR20DET 内径42.7mm","offer_id":50734495662385,"sku":null,"price":140800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"S14\/S15 シルビア 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(プッシュタイプ)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eクラッチサイズ: \u003c\/strong\u003e230\u003cspan\u003eφ\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e締付力: \u003c\/strong\u003e9800(N)\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e付属品: \u003c\/strong\u003e-\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e別途必要部品:\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eパイロットブッシュ: 32202-B950A, 純正フライホイールボルト\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eボディアーマー（防弾服）にも使用される軽量で超高強度の繊維を採用し、他の原材料の耐熱性を向上させ、素材を組み合わせることで、耐摩耗性と超高温域での摩擦特性を確保しつつ、軽量化を実現しました。有機素材でありながら、メタルを超えるシングルクラッチの最大伝達トルクを実現。この最新シリーズは、始動のしやすさ、高い耐摩耗性、軽量設計にも優れています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"wp-block-heading\"\u003e\u003cspan\u003e超高温での耐摩耗性の向上\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e高強度繊維の使用により、これまで使用が困難であった高耐熱性素材の使用が可能になりました。従来の素材と比較して、さらに上位の超高温域でも摩耗が抑制されます。あらゆる温度域で安定した性能を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"wp-block-heading\"\u003e\u003cspan\u003eあらゆる温度域で高い摩擦係数を確保\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e常用温度域の100℃から超高温域まで、従来のフェーシングを凌駕する高い摩擦係数を実現。ワンランク上をいく、他を寄せ付けないトルク容量を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"wp-block-heading\"\u003e\u003cspan\u003e低慣性設計\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e高剛性アルミ合金クラッチカバーと軽量フライホイールの組み合わせにより、キット慣性を30%低減（純正比）。始動時の操作性を確保しつつ、優れたエンジンレスポンスを提供します。また、クラッチディスクの小径化と摩擦材の比重を下げることで、クラッチディスク慣性モーメントを29%大幅に低減することに成功しました。（純正比）。（例：CT9Aの場合）\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"wp-block-heading\"\u003e\u003cspan\u003eペダル操作力\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e新設計のダイヤフラムスプリング（プッシュタイプ）を採用し、ペダル操作力を低減。さらに、クッションプレートによる半クラッチ性能と高剛性アルミ合金製クラッチカバーが、優れた操作性と切れ性能を両立させ、一般道からサーキットまで優れた性能を発揮します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"wp-block-heading\"\u003e\u003cspan\u003eサイレントダンパー\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e近年、高圧縮化が進むガソリンエンジンでは、サイレントダンパーが純正装着として採用されることが増えています。スポーツクラッチディスク用の強化ダンパーは、高出力チューニングエンジンやハイグリップタイヤに対応できますが、ギヤノイズが発生し、快適性を犠牲にしがちです。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eハイパーシングルEVOでは、必要な車両にサイレントダンパーを採用しているため、アイドリング時などエンジンや排気音が少ない時でも快適性が損なわれることはありません。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eギヤノイズは、エンジンの回転むらがトランスミッションに伝わることで発生します。サイレントダンパーは、アイドリング時に発生する回転むらを吸収するソフトなスプリング作動範囲を備えています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EXEDY RACING","offers":[{"title":"SR20DET 5速 (S12\/S13\/S14\/S15)","offer_id":50736373563697,"sku":null,"price":135000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"SR20DET 6速（S15）","offer_id":50736373596465,"sku":null,"price":135000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/exedy_hypersingle_evo_1.jpg?v=1740219863"},{"product_id":"super-coppermix-twin-clutch","title":"SUPER COPPERMIX ツインクラッチ - SR20 5MT\/6MT シルビア S13\/S14\/S15\/180SX","description":"\u003ch1\u003eNISMO SUPER COPPERMIX ツインクラッチ\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003eSR20 5MT\/6MT トランスミッション用 - 日産シルビア S13\/S14\/S15\/180SX\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eイージーな操作性と600ps以上の出力上限を両立した超強力なクラッチ — これがSUPER COPPERMIX TWINの開発コンセプトでした。NISMOは当初、カーボンツイン製品としてこのコンセプトを提案しました。開発開始から2年後、カーボンの低μではCOPPERMIXが約束する性能に匹敵しないと判断しました。その後1年半をかけてCOPPERMIXを使用したツインディスクの開発を進めました。これにより、SUPER COPPERMIX TWINは3年半にわたるテストと開発の集大成となりました。NISMOのマルチプレートクラッチシリーズの究極モデルです。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003e含まれるもの:\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eフライホイールボルト\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eスラストベアリング（日産純正）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eセンターハブ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eスーパーコッパーミックスディスク（x2）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eアルミニウムカバー\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e軽量フライホイール\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eステッカー\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003e仕様:\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4 class=\"p-detail__subheading\"\u003e\u003cspan\u003e許容トルク84kgf･mと使いやすさ\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003e\u003cspan\u003e動摩擦時の許容トルクは84kgf･m!!\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e(静摩擦: 143kgf･m) 予想される許容出力670psに対応!!\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eこのマルチプレートクラッチシステムにより、コッパーミックスの最大の魅力である使いやすさと高出力をさらに高いレベルで体験できます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e*これらは、RB26DETTにプッシュ式サスペンションを装着して行った当社の標準測定値です。すべての評価は、サスペンションがストリートとサーキットで走行することを前提に行われました。0-4速評価は行いませんでした。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003eセンターハブ\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003eセンターハブを採用することで、クラッチディスクがT\/Mインプットシャフトのスプラインとの噛み合いを増やし、スプラインの面圧を低下させます。これにより、インプットシャフトのかじりを軽減し、切れ不良を防止します。同時に、クラッチ組付け時のスプラインへの衝撃や2枚のクラッチディスクのズレを抑制し、シングルクラッチよりもT\/Mの装着を容易にします。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/nismo_super_coppermix_twin_centrehub.jpg?v=1742297629\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003e軽量フライホイール\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e特殊クロム製で、トルクを確保するための理想的な重量に設定されています。クラッチキットに付属。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003eアルミニウムカバー\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e優れた放熱特性を持つ専用のアルミニウムカバー。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003e\u003cspan\u003eストラップ機能付きセンタープレートを採用\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e断線防止のため、センタープレートにストラップ機能を搭載。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e この機構により、ストラッププレートの反力でプレッシャープレートがディスクから離れる仕組みで、マニュアルトランスミッション搭載の全量産車に純正採用されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/nismo_super_coppermix_twin_centreplate.jpg?v=1742297653\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"NISMO","offers":[{"title":"5MT [(R)PS13\/S14\/S15]","offer_id":50953189097777,"sku":null,"price":205700.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"6MT [S15]","offer_id":50953189130545,"sku":null,"price":205700.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/nismo_super_coppermix_twin.jpg?v=1742297828"},{"product_id":"super-coppermix-clutch","title":"SUPER COPPERMIX クラッチ - SR20 5MT\/6MT シルビア S13\/S14\/S15\/180SX","description":"\u003ch1\u003eNISMO SUPER COPPERMIX シングル\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003eSR20 5MT\/6MTギアボックス シルビア S13\/S14\/S15\/180SX用\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e420psのSR20DETエンジンに対応しながら、扱いやすい最強のシングルクラッチ。これがSUPER COPPERMIXの開発コンセプトでした。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003e同梱品:\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eカッパーミックスクラッチディスク\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eアルミクラッチカバー\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e軽量フライホイール\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eフライホイールボルト\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eレリーズベアリング（日産純正）\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eステッカー\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\n\n\u003cspan\u003e仕様:\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4 class=\"p-detail__subheading\"\u003e\u003cspan\u003e許容トルク54kgf･m 最強のシングルクラッチ\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003e\u003cspan\u003e許容トルクは動摩擦で54kgf･m!! (静摩擦：81kgf･m) 許容出力は420psを想定!! \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e使いやすさと高出力を高次元で両立したカッパーミックスの最大の魅力を体感できるシングルクラッチシステム。380ps対応のスタンダード仕様もラインナップしています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"note\"\u003e\u003cem\u003e※高出力仕様SR20DETエンジンを搭載したNISMOの標準測定結果です。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"note\"\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003e\u003cspan\u003e大径φ240サイズディスク\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003eφ240サイズカッパーミックスディスクとアルミカバーの組み合わせにより、安定した伝達と冷却性能を実現。他社製品も含め、いくつかのモデルを評価した結果、高負荷時の小径ディスク使用による性能低下を避けるため、φ240サイズを採用することにしました。他社の高出力対応シングルクラッチは、小径ディスクと高圧カバーを組み合わせていますが、これは単純に多板ディスクを流用し、高負荷設定したものです。φ240サイズの選択は、優れた耐久性と使いやすさを追求した結果です。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003e軽量フライホイール\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e特殊クロム製で、トルクを確保するための理想的な重量に設定されています。クラッチキットに同梱されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003eアルミカバー\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e優れた放熱性を持つ専用アルミカバー。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003e\u003cspan\u003eストラップタイプカバー\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003e\u003cspan\u003eストラップタイプカバー\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eを採用し、断絶故障の可能性を防ぎます。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eこの機構により、カバー内部のプレッシャープレートがストラッププレートの反力によってディスクから離れる仕組みで、MT搭載のすべての量産車両に標準装備されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"NISMO","offers":[{"title":"5MT [(R)PS13\/S14\/S15]","offer_id":50954242588977,"sku":null,"price":126500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"6速MT [S15]","offer_id":50954242621745,"sku":null,"price":132000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/nismo_super_coppermix.jpg?v=1742300610"},{"product_id":"s13-coil-pack-valley-cover-anodized-brushed-aluminium","title":"S13 コイルパック バレーカバー - 陽極酸化処理されたブラッシュドアルミニウム","description":"\u003ch1\u003eTOMEI コイルパック バレーカバー - アルマイト加工 ブラッシュドアルミニウム\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch2\u003eSR20 ノッチなしトップ（S13）に適合\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eSR20のエンジンベイを、象徴的なTomeiコイルパックカバーでドレスアップ。スタイルとパフォーマンスの完璧な融合です。SR20DET VCTエンジンと非VCTエンジンの両方に対応しています。 \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/sr20plate_img2.jpg?v=1752145171\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cem\u003e※ディストリビューターコイルを装備したNAエンジンには対応しておりません\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TOMEI POWERED","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51602900418865,"sku":null,"price":14999.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/S13CoilPackValleyCover-AnodizedBrushedAluminium-Tomei1.jpg?v=1752124363"},{"product_id":"tomei-s13-coil-pack-valley-cover-chrome","title":"S13 コイルパック バレーカバー - クローム","description":"\u003ch1\u003eTOMEI コイルパック バレーカバー - クローム\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch2\u003eSR20 ノッチなしトップ（S13）に適合\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eSR20のエンジンベイを、象徴的なTomeiコイルパックカバーでドレスアップ。スタイルとパフォーマンスの完璧な融合です。SR20DET VCTエンジンと非VCTエンジンの両方に対応しています。 \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/sr20plate_img2.jpg?v=1752145171\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e※ディストリビューターコイルを装備したNAエンジンには対応しておりません\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TOMEI POWERED","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51602900451633,"sku":null,"price":18999.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/S13CoilPackValleyCover-Chrome-Tomei.jpg?v=1752125290"},{"product_id":"tomei-s14-s15-notch-top-coil-pack-valley-cover","title":"S14\/S15 ノッチトップ コイルパック バレーカバー - シルバー","description":"\u003ch1\u003eTOMEI コイルパック バレーカバー - シルバー\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch2\u003eSR20ノッチトップエンジン（S14\/S15）に適合\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eSR20のエンジンベイを、象徴的なTomeiコイルパックカバーでドレスアップ。スタイルとパフォーマンスの完璧な融合です。SR20DET VCTエンジンと非VCTエンジンの両方に対応しています。 \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/sr20plate_img2.jpg?v=1752145171\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e※ディストリビューターコイルを装備したNAエンジンには対応しておりません\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003ehttps:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/ornament_sr\/\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TOMEI POWERED","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51602900517169,"sku":null,"price":14999.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/S14S15NotchTopCoilPackValleyCover-Silver-Tomei.jpg?v=1752125285"},{"product_id":"tomei-sr20-oversized-oil-pan","title":"SR20 特大オイルパン","description":"\u003ch1\u003e\u003cspan\u003eTOMEI POWERED オーバーサイズオイルパン\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003e日産SR20エンジンに適合\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eドリフト、タイムアタック、ドラッグレースなどの走行中、横G荷重がかかると、オイルパン内のオイルがオイルパンの側壁に押し出されます。オイルパン内のオイル量がオイルピックアップに不足すると、深刻なオイル不足に陥り、エンジン故障につながる可能性があります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eこのオイルパンは、最低地上高を犠牲にすることなく容量を600cc増加させるため、車高の低い車でも問題ありません。内部設計には2つのスイングバックドアが備わっており、オイルピックアップポイントであるパン中央にオイルをしっかりと保持するのに役立ちます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003e製品詳細:\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e600ccの容量増加\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan\u003eオイル温度センサーアタッチメント（PT1\/8）付き\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003eN14 Pulsar エンジンとは互換性がありません。\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 99.915%; height: 186.42px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 59.4718%;\"\u003e\n\n\u003ch4\u003e N2-SPECシルビアレースカーから生まれ育った\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e象徴的なN2シルビアのために開発されたこのオイルパンは、当時「究極のSR20レースエンジン」と称された270馬力の自然吸気エンジン、Tomei SR20をベースに設計されました。ドライサンプシステムはレギュレーションで禁止されていたため、過酷なサーキットコンディションに対応するため、純正ウェットサンプを根本から見直す必要がありました。同時に、車両の超低車高化に伴う最低地上高も維持する必要がありました。 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 40.2511%;\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/n2silvia.jpg?v=1752146510\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 186.42px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 59.4718%; height: 186.42px;\"\u003e\n\n\u003ch4\u003e Gフォースに対応した設計\u003c\/h4\u003e\n\nこのアップグレードされたオイルパンは、オイルピックアップを完全にオイルパンに浸漬させるための片方向ゴムバルブを備えたデュアルプレートシステムを採用しています。純正オイルパンは激しい運転時にオイル不足に陥ることがあります。しかし、この設計により安定したオイルフローが確保され、重要なエンジンコンポーネントを潜在的な故障から保護します。 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 40.2511%; height: 186.42px;\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/sr_oilpan1.jpg?v=1752146359\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 59.4718%;\"\u003e\n\n\u003ch4\u003eパフォーマンスに最適なオイル容量\u003c\/h4\u003e\n\n \u003cp\u003eN2レースカーの要求に応えるために、600ccのオイル増量という理想的な容量が決定されました。これは、現代のタイムアタック、サーキット、ドリフト、ドラッグレースにおけるベンチマークとなっています。この増量により、クランクシャフトへの過度の抵抗や不要な重量増加を招くことなく、ピックアップが水面上に沈んだ状態を維持し、過酷な条件下でも最適なオイル供給を維持します。 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 40.2511%;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/sr_oilpan2.jpg?v=1752146573\" alt=\"\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch4\u003e高強度・高精度溶接で路面クリアランスを維持\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e厳格な基準に基づき製造されるオイルパンは、精密で高品質な溶接技術を採用し、漏れのない密閉性とシームレスなボルト締めを実現しています。脆い鋳造タイプのオイルパンとは異なり、このオイルパンは衝撃にも割れることなく耐える高強度素材で作られており、優れた耐久性とエンジン保護を提供します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eオイルの飛散と風圧制御\u003c\/h4\u003e\n\n \u003cp\u003e高回転時および大きな重力加速度下では、回転するクランクシャフトがオイルキャビテーションを発生させ、油圧の不安定化と潤滑の低下につながる可能性があります。この設計により、風圧とオイルの飛散を最小限に抑え、安定したオイル供給とエンジンの信頼性を確保しています。\u003c\/p\u003e","brand":"TOMEI POWERED","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51603068125489,"sku":null,"price":69999.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/SR20OversizedOilPan-Tomei2.jpg?v=1752124355"},{"product_id":"tomei-sr20-rocker-arm-stoppers","title":"SR20 ロッカーアームストッパー","description":"\u003ch1\u003eTOMEI POWERED ロッカーアームストッパー\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch2\u003e日産SR20エンジンに適合\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eサーキット走行やドラッグレース中、SRエンジンを7000回転以上でオーバーレブさせたり、シフトミスしたりすると、ロッカーアームのタペット側がジャンプし、ロッカーアームが外れてしまうことがあります。このロッカーアームストッパーは、シンプルで費用対効果の高いパーツです。ロッカーアームのラッシュアジャスター側を一定のクリアランスで固定することで、ジャンプによるロッカーアームの損傷を防ぎ、エンジンを致命的な損傷から守ります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003e製品詳細:\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e材質：SPCCクロム（スチール）\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eS14\/15ロッカーカバーには追加の変更が必要です\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eVVLエンジンには対応していません\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eソリッドリフターピボットコンバージョンで使用可能\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/rs_e.jpg?v=1752146748\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TOMEI POWERED","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51603076579633,"sku":null,"price":9999.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/SR20RockerArmStoppers-Tomei5.jpg?v=1752124247"},{"product_id":"tomei-powered-sr20-forged-piston-kit","title":"SR20DET 鍛造ピストンキット＆リペアパーツ","description":"\u003ch1\u003e\n\n\u003cspan\u003eTOMEI POWERED SR20DET 鍛造ピストンキット＆リペアパーツ\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch3\u003e変位:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 86.5mm - 2021cc\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 87mm - 2044cc \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 130.884%;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"width: 9.59315%;\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eボア(mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"width: 5.4818%;\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eピン径(mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n \u003cth style=\"width: 11.6488%;\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e長さ(mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"width: 5.4818%;\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e休憩\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"width: 17.4047%;\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e全体高さ(mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"width: 22.0642%;\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eピストンクラウン容積(cc)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"width: 8.90792%;\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eトップリング\u003cbr\u003eBxT(mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"width: 8.90792%;\"\u003e \u003cspan class=\"en\"\u003e2番目のリング\u003cbr\u003eBxT(mm)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"width: 8.90792%;\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eオイルリング\u003cbr\u003eBxT(mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 9.59315%;\"\u003e 86.5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 5.4818%;\"\u003e 22\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 11.6488%;\"\u003e 60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.4818%;\"\u003e ×\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 17.4047%;\"\u003e 32.0\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0642%;\"\u003e 14.0\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 8.90792%;\"\u003e 1.20*3.10\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 8.90792%;\"\u003e 1.20*3.90\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 8.90792%;\"\u003e 2.50*3.10\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 9.59315%;\"\u003e 87.0\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.4818%;\"\u003e ×\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 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\u003cp\u003e\u003cspan\u003eピストンの金属膨張率は、ピストンの材質や運転条件によって異なります。あらゆるエンジンに最適なピストンを開発するために、私たちは数多くの試作とエンジンベンチダイナモメーターでの膨大な時間にわたるテストを通して、アルミニウムの熱膨張特性を研究してきました。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e結果として、楕円とバレル形状の3次元プロファイルが実現しました。適切なピストンと壁面クリアランスを実現するため、1\/1000mm単位の精度でピストンを製造することに成功しました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eクリアランスが大きすぎると、シリンダー壁とピストンリングの間からガスが漏れ出し（ブローバイ）、燃焼エネルギーが機械的な動きに伝達されにくくなり、出力損失につながります。ブローバイを引き起こすもう一つの要因は、クリアランスが大きすぎる場合です。ピストンがシリンダー内でピン軸を中心に揺れ始め、シリンダー壁に擦り傷をつけることがあります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003e真円ピストンは、特にトップランド部とピストンスカート部の熱膨張率の差により、シリンダー径まで完全に膨張することができません。そのため、一部のエンジンでは、膨張の不均一性により、真円ピストンの垂直位置で接触が発生します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/piston_into2e.jpg?v=1751792974\" 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2.2ストローカークランクシャフトが必要です。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003e変位:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 86.5mm - 2238cc\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 87mm - 2163cc\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eボア(mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eピン径(mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e長さ(mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e休憩\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e全体高さ(mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eピストンクラウン容積(cc)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eトップリング\u003cbr\u003eBxT(mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e \u003cspan class=\"en\"\u003e2番目のリング\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eBxT(mm)\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eオイルリング\u003cbr\u003eBxT(mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 86.5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e 22\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e 60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ×\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e 29.5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 18.0\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e 1.20*3.10\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e 1.20*3.90\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e 2.50*3.10\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 87.0\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ×\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 18.0\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e*すべてのピストン キットには、ピストン リング、ピストン ピン、サークリップが付属しています。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e開発テーマ\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eピストンはエンジン組立において、燃焼エネルギーを機械的な動作に変換する最も重要な部品の一つであるため、厳しい温度変化や高圧に耐える十分な強度が求められます。純正OEMピストンは通常鋳造製で大量生産には理想的ですが、1気筒あたり100馬力を超えるような高度に改造されたエンジンに使用すると、そのストレスに耐えることができません。当社のピストンはアルミニウム合金製の鍛造金属を使用することで、純正レベルを超える過酷な状況にも耐えることができます。これらの鍛造ピストンは、燃焼ガス温度が摂氏2,500度に達する状況下でも、200kgfの燃焼圧力と11トンの力に耐えることができます。高度にチューニングされたRB26およびSR20エンジンに使用されているTomeiピストンは、グループCおよびF1レースで使用されているのと同じタイプのピストンです。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/piston_into1e.jpg?v=1751792894\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e 3次元プロファイル\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eピストンの金属膨張率は、ピストンの材質や運転条件によって異なります。あらゆるエンジンに最適なピストンを開発するために、私たちは数多くの試作とエンジンベンチダイナモメーターでの膨大な時間にわたるテストを通して、アルミニウムの熱膨張特性を研究してきました。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e結果として、楕円とバレル形状の3次元プロファイルが実現しました。適切なピストンと壁面クリアランスを実現するため、1\/1000mm単位の精度でピストンを製造することに成功しました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eクリアランスが大きすぎると、シリンダー壁とピストンリングの間からガスが漏れ出し（ブローバイ）、燃焼エネルギーが機械的な動きに伝達されにくくなり、出力損失につながります。ブローバイを引き起こすもう一つの要因は、クリアランスが大きすぎる場合です。ピストンがシリンダー内でピン軸を中心に揺れ始め、シリンダー壁に擦り傷をつけることがあります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003e真円ピストンは、特にトップランド部とピストンスカート部の熱膨張率の差により、シリンダー径まで完全に膨張することができません。そのため、一部のエンジンでは、膨張の不均一性により、真円ピストンの垂直位置で接触が発生します。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/piston_into2e.jpg?v=1751792974\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eより薄いリング\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e高性能薄肉ピストンリングを採用することで、フリクションロスを低減し、フラッターの発生を抑えます。また、ピストンリングの慣性を低減することで浮き上がりを防止し、ブローバイガスの低減にも貢献します。さらに、ピストンヘッドとピストンピン間の設計面積が拡大し、ピストントップランドのサイズや形状を自由に設定することが可能になります。理想的なスペック設計により、ピストンの強度が飛躍的に向上しました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/piston_into3e.jpg?v=1751793013\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eアプリケーション固有の特別鍛造コア\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e当社製品の各部品に厳選された鍛造合金を使用することで、ピストン全体の重量を大幅に軽減しながら、並外れた強度を実現しています。そのため、すべてのピストンを同じ金属コアで製造することは不可能です。これは、他のエンジン用途ではメリットがなくなる可能性があるためです。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/piston_into4.jpg?v=1751793066\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TOMEI POWERED","offers":[{"title":"86.5mm \/ フルキット","offer_id":51604238827825,"sku":null,"price":139999.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"86.5mm \/ 鍛造ピストン（x1）","offer_id":51604238860593,"sku":null,"price":39999.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"86.5mm \/ ピストンリングセット","offer_id":51604238893361,"sku":null,"price":24999.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"86.5mm \/ ピストンピン（×1）","offer_id":51604238926129,"sku":null,"price":2999.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"86.5mm \/ サークリップ（1個）","offer_id":51604238958897,"sku":null,"price":1999.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"87mm \/ フルキット","offer_id":51604238991665,"sku":null,"price":139999.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"87mm \/ 鍛造ピストン（x1）","offer_id":51604239024433,"sku":null,"price":39999.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"87mm \/ ピストンリングセット","offer_id":51604239057201,"sku":null,"price":24999.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"87mm \/ ピストンピン（×1）","offer_id":51604239089969,"sku":null,"price":2999.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"87mm \/ サークリップ（1個）","offer_id":51604239122737,"sku":null,"price":1999.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/SR22DETForgedPistonKit_RepairParts-Tomei1.jpg?v=1752124323"},{"product_id":"tomei-forged-h-beam-conrod-kit-sr18de-sr20det","title":"鍛造Hビームコンロッドキット SR18DE\/SR20DE(T)","description":"\u003ch1\u003e \u003cspan\u003eTOMEI POWERED SR18DE\/SR20DE(T)用 鍛造Hビームコンロッドキット\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eより強く、より軽く、レスポンスが向上し、大型レースエンジン向けに設計されています!!\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eコンロッドの役割は、ピストンが受ける圧縮圧力をクランクシャフトに伝達することです。コンロッドがピストンと一体化すると、コンロッドの慣性重量とバランスが、エンジンの回転機構の滑らかさと高回転域での耐久性に大きく影響します。重量要因自体がエンジン特性を劇的に変化させます。TOMEIコンロッド設計が実現する総合的な強度、バランス、そして軽量化は、あなたのエンジンを次のレベルへと導きます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003e仕様:\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth colspan=\"4\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eコンロッド\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth colspan=\"2\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eコンロッドボルト\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth colspan=\"2\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eコンロッドベアリング\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e長さ\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eL.直径*長さ\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eS.直径*長さ\u003cbr\u003e（ブッシュ内環）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n \u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eマテリアク\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eボルトサイズ\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e首下の高さ\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e内周\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eベアリング幅\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e136.3mm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e φ51×22.8mm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e φ22×22.8mm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SNCM439\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3\/8-24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 40mm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e φ48mm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 17.0mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e強度と軽量性のバランス。\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e大端、小端両方の剛性を維持します。\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e高応力負荷によるロッドの座屈を軽減します。\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eスモールエンド構造。\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e慣性質量のバランス。\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e高い引張応力負荷に耐えるコネクティングロッドボルト。\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e \u003cspan class=\"en\"\u003eHビーム設計\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003eIビームとHビームの設計選択は、通常、コンロッドの重量、座屈強度、製造コストに基づいて行われます。当社は、日産RB、SR、VQ、三菱4G、スバルEJ、そしてトヨタ3S、1J、2Jエンジン用のコンロッドを設計・製造してきました。軽量設計を維持しながら、全体的な強度を高めることを目指しました。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/con_into1.jpg?v=1751794784\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e真の強さ\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e大端部の剛性が不足すると、金属ハウジングが変形し、金属焼けの原因となります。ロッド接続部全体の強度を確保するため、大端部を滑らかにし、「ショルダーフォルム形状」を採用しました。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/con_into2e.jpg?v=1751794835\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e安全な接続強度\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e大端部の剛性が不足すると、金属ハウジングが変形し、金属焼けの原因となります。ロッド接続部全体の強度を確保するため、大端部を滑らかにし、「ショルダーフォルム形状」を採用しました。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/con_into3.jpg?v=1751794881\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eクランクのスラスト面の保護\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003eコネクティングロッド大端部のスラスト面が単純な円として設計されている場合、コンロッド側がクランクのスラスト面領域に不規則な摩耗を引き起こし、クランクシャフトの寿命が短くなります。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003eTOMEI コンロッド スラスト プロテクターは、クランクのスラスト面だけではなく、接触面全体と接触するように設計されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/con_into4e.jpg?v=1751794956\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eスモールエンドの構造\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eオイルキャップブッシュに、潤滑のためのオイル注入口が2つ設けられました。コンロッドが上昇し、上部ピストンピンが押し下げられた際に、このブッシュはバー上部からオイルを供給しながら高い負荷に耐えます。他のアフターマーケットコンロッド設計とは異なり、当社のHビームコンロッド設計では、オイル供給口が大端からロッド中央に設けられていません。これにより、中央部がしっかりと固定され、最大限の強度が得られます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/con_into5e.jpg?v=1751795006\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eコンロッドボルト\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eARP L19ロッドボルトは、その優れた強度と疲労特性から、当社の用途に採用されました。ねじ山への負担を最小限に抑えるため、特殊な薄型フレームを設計しました。ナットを使用しないため、コネクティングロッド側にねじ山を切っており、軽量化に貢献しています。この設計により、強度を高めながら軽量化も実現しています。L19は、ARP2000に比べてはるかに高強度な素材であり、最高の締め付け荷重を実現できるため、使用されているARPロッドボルトの中でも最高級タイプです。\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/con_into6.jpg?v=1751795054\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e \u003cspan class=\"en\"\u003eSNCM439 メタル\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003eSNCM439材は通常、極めて高い剛性が求められる場合にのみ使用されます。高効率ターボエンジンを支えるコンロッドにとって、高強度は重要な要素です。また、引張強度を高めるためにニッケルも添加されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eノックピン\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e金属同士の接合部における焼けを防ぐため、ボルト穴にノックスリーブを挿入することで、ロッド側とキャップ側の面間の隙間を減らし、より確実な固定を実現します。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/con_into7.jpg?v=1751795108\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e超軽量\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e高出力使用時のコンロッド強度を損なうことなく、可能な限り軽量化を実現。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/con_into8.jpg?v=1751795164\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e \u003cspan class=\"en\"\u003eARPモリブデングリース付属\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003eARP モリブデングリースは、耐熱性と耐圧性に優れているため、ファスナーを締める際に正確なトルク値が得られます。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/con_into9.jpg?v=1751795187\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TOMEI POWERED","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51604246462769,"sku":null,"price":115999.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/ForgedH-BeamConrodKitSR18DESR20DE_T_-Tomei3.jpg?v=1752124285"},{"product_id":"tomei-forged-full-countered-crankshaft-sr22","title":"鍛造フルカウンタークランクシャフト SR22","description":"\u003ch1\u003e TOMEI POWERED SR22 鍛造フルカウンタークランクシャフト\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch2\u003e精密バランス\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e東名\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e性感染症\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e脳卒中\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd\u003e91.0mm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 86.0mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e重さ\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd\u003e18kg\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 17kg \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eフルカウンターウェイト\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e各シリンダにカウンターウェイトを設け、慣性力をバランスさせることでクランクシャフトの曲がりを抑え、振動や摩擦を低減するとともに、軸受の信頼性を高めています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/full.jpg?v=1751795726\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e \u003cspan class=\"en\"\u003e2ルート潤滑\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e2本のジャーナルからの2ルートオイル供給により、クランクピンへの十分なオイル供給量を確保します。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eさらに、X字型オイル通路はクランクシャフトの遠心力を利用したオイル供給を可能にし、高回転域でのオイル供給の信頼性を向上させています。さらに、オイルホール出口の形状変更により、オイルの流動抵抗を低減しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/2route.jpg?v=1751796155\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e流体力学に基づいて設計されたエッジ形状\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e高回転域では、カウンターウェイトはクランクケース内でオイルと空気の力によって時速200km以上で回転します。高回転域でも抵抗が少なくなるよう、カウンターウェイトのエッジ形状を流体力学的に鋭角に設計しました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/edge.jpg?v=1751796203\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e* \u003cspan\u003e1：クランクカウンターウェイトの半径が65mmの場合、その円周は408mm = 0.4メートルです。エンジンが8500rpmで回転しているとき、クランクは1秒間に141.7回転します。これは、周速に換算すると56.7m\/s = 204.1km\/hとなります。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TOMEI POWERED","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51604282933553,"sku":null,"price":309999.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/ForgedFullCounteredCrankshaftSR22-Tomei4.jpg?v=1752124268"},{"product_id":"samurai-power-extended-tip-racing-muffler-silvia-s13","title":"エクステンデッドチップ キャットバック レーシングエキゾースト - シルビア S13","description":"\u003ch1\u003eサムライパワー レーシングマフラー - 延長チップ\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch2\u003eNISSAN シルビア S13 \/ 180SXに適合します。\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003e製品詳細:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eローダウン車両に最適なエキゾーストシステム。リアフランジ部をメインエキゾーストパイプより高くすることで、地上高を最大限に確保。さらに、エキゾーストチップ部を従来モデルより5cm延長することで、エアロ装着時でも最適な装着感を実現。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e製品仕様:\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eメインパイプ：直径80mm（直径76.3mmではありません）\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eマフラー径：150mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e出口径：114.3mm（通称115mm径）\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e材質：SUS304ステンレス鋼\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e斜めに上がったマフラー角度\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003cstrong\u003e100%\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e日本製\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan dir=\"auto\"\u003eサイレンサーシステムなしの爆発音仕様\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eハードウェア付属\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e注:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e後部左牽引フックを取り外す必要があります\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan dir=\"auto\"\u003e正しく取り付けられていない場合（マフラーが低すぎる場合）、ストレスにより排気マニホールド\/ダウンパイプが損傷する可能性があります\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e車検非適合 - 公道走行不可\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e延長設計のため、純正バンパー装着時は先端が突出します。エアロパーツによっては、取り付けや加工が必要になる場合があります。\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SAMURAI POWER","offers":[{"title":"ターボ","offer_id":51867234107697,"sku":null,"price":52448.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/samurai_power_silvia_racing_exhaust_2_8daef8f3-ecbe-4537-99a2-0022f2586ad6.jpg?v=1760434400"},{"product_id":"samurai-power-dual-blast-pipe-cat-back-exhaust-silvia-s15","title":"デュアルブラストパイプ キャットバックエキゾースト - シルビア S15","description":"\u003ch1\u003eサムライパワー デュアルエグジット「ブラストパイプ」ステンレスキャットバックエキゾースト\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch2\u003eNISSAN シルビア S15に適合\u003c\/h2\u003e\n\n \u003ch3\u003e製品詳細:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eローダウン車両に最適なエキゾーストシステム。リアフランジ部をメインエキゾーストパイプより高くすることで、地上高を最大限に確保。さらに、エキゾーストチップ部を従来モデルより5cm延長することで、エアロ装着時でも最適な装着感を実現。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e製品仕様:\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eメインパイプ：直径80mm（直径76.3mmではありません）\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e出口：直径80mmのワイド出口\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e材質：SUS304ステンレス鋼\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e斜め盛り上がりタイプ\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003cstrong\u003e100%\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e日本製\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan dir=\"auto\"\u003eサイレンサーシステムなしの爆発音仕様\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eハードウェア付属\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e注:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e正しく取り付けられていない場合（マフラーが低すぎる場合）、ストレスにより排気マニホールド\/ダウンパイプが損傷する可能性があります。\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan dir=\"auto\"\u003eマフラーが低すぎると、\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e車検非適合 - 公道走行不可\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e延長設計のため、純正バンパー装着時は先端が突出します。エアロパーツによっては、取り付けや加工が必要になる場合があります。\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SAMURAI POWER","offers":[{"title":"該当なし","offer_id":51867566899505,"sku":null,"price":49148.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"ターボ","offer_id":51867566932273,"sku":null,"price":49148.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/samurai_power_s14_s15_dual_exhaust_1.jpg?v=1759069462"},{"product_id":"tomei-japan-sr20det-head-gasket-87mm-bore-1-0-1-8mm","title":"SR20DE(T) ヘッドガスケット - 87mmボア (1.0-1.8mm)","description":"\u003ch1\u003e TOMEI POWERED JAPAN - ヘッドガスケット\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch2\u003eSR20DE(T)エンジンに適合 - ボアサイズ87mm\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eスーパーグロメットデザイン：\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eスーパーグロメットによりシール性能が大幅に向上し、優れた信頼性を発揮することが実証されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/sp_grommet.jpg?v=1760703915\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eビード構造と金属グロメットの二重シール方式により、ボア周囲の冷却剤、オイル、ガス​​のシール性が最大限に高まります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eステンレス鋼の熱伝導率と強度\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e金属ガスケットの材質としてステンレス鋼が選ばれたのは、ステンレス鋼の優れた熱伝導率により熱を均一に分散し、冷却効果を高めるためです。これにより信頼性が大幅に向上し、トラブル発生の可能性が低減します。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003eステンレス鋼の持つ高い引張強度は、シリンダーヘッドとシリンダーブロックの接合部の強度向上に大きく貢献します。これにより、高性能エンジンが高出力アプリケーションで受ける過酷な応力負荷下でも、エンジンの歪みを最小限に抑えることができます。その結果、耐久性が向上し、出力が向上します。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eマーキングについて\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e当社のメタルヘッドガスケットにはすべて、型式、ボア径、厚さ、そしてTOMEI POWERED INC.の社名がレーザー刻印されています。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e類似品や模倣品が出回っているため、ガスケットのロゴをご確認ください。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e \u003cimg style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/sr.jpg?v=1760704276\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e圧縮比\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/Screenshot_2025-10-17_213222.png?v=1760704664\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/Screenshot_2025-10-17_213654.png?v=1760704677\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/Screenshot_2025-10-17_213711.png?v=1760704698\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e※サンプル圧縮比の値は、メーカースペックデータに基づいて算出されたものです。圧縮比の調整は、実機での測定値に基づいて行ってください。\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TOMEI POWERED","offers":[{"title":"1.0mm","offer_id":51943953891633,"sku":null,"price":19999.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1.2mm","offer_id":51943953924401,"sku":null,"price":19999.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1.5mm","offer_id":51943953957169,"sku":null,"price":19999.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1.8mm","offer_id":51943953989937,"sku":null,"price":19999.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/tomei_headgasket_sr20.jpg?v=1760699647"},{"product_id":"tomei-japan-sr20det-head-gasket-88mm-bore","title":"SR20DE(T) ヘッドガスケット - 88mmボア (1.2-1.8mm)","description":"\u003ch1\u003e TOMEI POWERED JAPAN - ヘッドガスケット\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch2\u003eSR20DE(T)エンジンに適合 - ボアサイズ87mm\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eスーパーグロメットデザイン：\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eスーパーグロメットによりシール性能が大幅に向上し、優れた信頼性を発揮することが実証されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/sp_grommet.jpg?v=1760703915\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eビード構造と金属グロメットの二重シール方式により、ボア周囲の冷却剤、オイル、ガス​​のシール性が最大限に高まります。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eステンレス鋼の熱伝導率と強度\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e金属ガスケットの材質としてステンレス鋼が選ばれたのは、ステンレス鋼の優れた熱伝導率により熱を均一に分散し、冷却効果を高めるためです。これにより信頼性が大幅に向上し、トラブル発生の可能性が低減します。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003eステンレス鋼の持つ高い引張強度は、シリンダーヘッドとシリンダーブロックの接合部の強度向上に大きく貢献します。これにより、高性能エンジンが高出力アプリケーションで受ける過酷な応力負荷下でも、エンジンの歪みを最小限に抑えることができます。その結果、耐久性が向上し、出力が向上します。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eマーキングについて\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e当社のメタルヘッドガスケットにはすべて、型式、ボア径、厚さ、そしてTOMEI POWERED INC.の社名がレーザー刻印されています。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e類似品や模倣品が出回っているため、ガスケットのロゴをご確認ください。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e \u003cimg style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/sr.jpg?v=1760704276\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e圧縮比\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/Screenshot_2025-10-17_213222.png?v=1760704664\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/Screenshot_2025-10-17_213654.png?v=1760704677\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/Screenshot_2025-10-17_213711.png?v=1760704698\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e※サンプル圧縮比の値は、メーカースペックデータに基づいて算出されたものです。圧縮比の調整は、実機での測定値に基づいて行ってください。\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TOMEI POWERED","offers":[{"title":"1.2mm","offer_id":51944199160113,"sku":null,"price":19999.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1.5mm","offer_id":51944199192881,"sku":null,"price":19999.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1.8mm","offer_id":51944199225649,"sku":null,"price":19999.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/tomei_headgasket_sr20.jpg?v=1760699647"},{"product_id":"orc-metal-series-409d-single-disc-sr20det-5mt","title":"[Metal Series] 409D Single Disc Clutch - SR20DE(T) [5MT]","description":"\u003ch1\u003eOGURA レーシングクラッチ メタルシリーズ シングルディスク [409D]\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch2\u003e日産シルビアS13\/S14\/S15\/180SX \u003cstrong\u003e5MTモデル\u003c\/strong\u003eに適合\n\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003e409D メタルシリーズ - クイックスペック:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eシングルディスククラッチ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eクラッチ径：225mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eプッシュ\/プル型クラッチ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e標準\/高摩擦タイプ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e409D - 定格トルク420Nm \/ 43kgf-m\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eシングルディスククラッチ：高機能クラッチシリーズ\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eこのクラッチは、レースサポートからのフィードバックに基づき、ORCの設計ノウハウを結集して開発されました。発売以来、ユーザーから「乗りやすさ」と高い評価を得ています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eライトチューンカー向けに設計された高性能シングルクラッチは、車種に合わせて309シリーズと409シリーズの2モデルを用意しています。優れたペダルフィーリングと確実なトルク伝達を実現しながら、競争力のある価格を実現しています。バックラッシュ音を低減する静音タイプ、レスポンスを向上させるダンパーレスタイプ、高トルクディスクタイプなど、様々なニーズに応える豊富なラインナップをご用意しています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e SEメカニズム\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eSE（スマートエンゲージメント）機構は、ORCメタルシリーズクラッチのプレッシャープレートに追加できるオプションです。この機構により、クラッチショックが約40%低減され、半クラッチ性能が向上します。スポーツ走行とシティ走行を両立させたい方に特におすすめです。 \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\" data-processed=\"true\"\u003e\n\n\u003cli data-hveid=\"CAQQAA\" data-processed=\"true\"\u003e \u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e駆動システムを保護\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e: ギアチェンジ時およびクラッチ作動時の衝撃トルクを低減し、トランスミッション、ドライブシャフト、その他の駆動システムコンポーネントにかかる負担を軽減します。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-hveid=\"CAQQAQ\" data-processed=\"true\"\u003e \n\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e\u003ca class=\"GI370e\" data-wiz-uids=\"xPDud_23\" data-ved=\"2ahUKEwisuoHYzZ6RAxWNsFYBHTZZPdgQgK4QegQIBBAC\" data-hveid=\"CAQQAg\" data-processed=\"true\" 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data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e優れた耐久性\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e：メタルディスクを使用しているため、過酷なスポーツ走行でも熱くなりにくいというメタルクラッチ本来の利点を維持しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-hveid=\"CAQQBA\" data-processed=\"true\"\u003e \u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eダイレクトレスポンス\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e軽量クラッチがエンジンからのダイレクトなレスポンスを実現\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/orc_se_mechanism.jpg?v=1764681038\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eオプションのサイレントダンパー\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eORCは、メタルシリーズとカーボンシリーズに「ラグドライブ」タイプのクラッチを採用しています。この方式は、入力軸に引っ掛ける一体型のドライブラグを備えた一体型クラッチカバーを用いてトルクを伝達します。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003eこの方式は\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e、慣性モーメントと放熱性が低く、クラッチフィーリングの向上と長寿命化に優れているため、レーシングクラッチでは好まれています。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eしかし、この方式の「機械的な」性質上、クラッチペダルを踏むとプレッシャープレートが解放され、コネクティングシャフトに接触し、バックラッシュによる「ラトル」音が発生します。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e静音タイプクラッチは、このノイズを低減するように設計されています。クラッチのフライホイール側にスプリングを組み込み、プレッシャープレートのバックラッシュを最小限に抑えています。ただし、これは完全に静かなシステムではないことに注意してください。ノイズは低減されますが、完全に除去されるわけではありません。 \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/orc_damper_example.jpg?v=1764680707\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eどのクラッチカバーを使用すればよいですか?\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e標準カバー装着時は、クラッチペダル踏力が純正クラッチ（26.5lbf \/ 12kgf）に近くなり、長時間運転時の疲労を軽減します。高圧カバー装着時は、純正クラッチの踏力より約30%高い踏力に設定されています。他のORCシリーズクラッチも平均的に同様の設定です。他社の一般的な強化クラッチは、高圧HPカバー装着時と同等の踏力です。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e*モデルによってはダンパー\/SE\/カバーの組み合わせが提供されない場合があります\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e*\u003cem\u003eすべてのクラッチキットの補修部品は、電子メールでのお問い合わせにより入手可能です。\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c!--StartFragment --\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c!--EndFragment --\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/orc_template_footer.jpg?v=1764837344\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Ogura Racing Clutch","offers":[{"title":"SEメカニズム（ストリートユーザーに推奨） \/ ダンパーなし \/ 標準カバー","offer_id":52153941623089,"sku":null,"price":158400.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"SE機構なし \/ ダンパーなし \/ 標準カバー","offer_id":52153941754161,"sku":null,"price":149380.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"SE機構なし \/ ダンパーなし \/ 高トルクカバー","offer_id":52153941786929,"sku":null,"price":162140.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"SE機構なし \/ ダンパー追加（+9900円） \/ 標準カバー","offer_id":52153941819697,"sku":null,"price":159280.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"SE機構なし \/ ダンパー追加（+9900円） \/ 高トルクカバー","offer_id":52153941852465,"sku":null,"price":172040.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/orc_clutch_metal_series_single_1.jpg?v=1764769537"},{"product_id":"metal-series-409d-single-disc-silvia-s15-sr20det-6mt","title":"[Metal Series] 409D Single Disc Clutch - Silvia S15 SR20DE(T) [6MT]","description":"\u003ch1\u003eOGURA レーシングクラッチ メタルシリーズ シングルディスク [409D]\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch2\u003e日産シルビアS15 \u003cstrong\u003e6MTモデル\u003c\/strong\u003eに適合\n\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003e409D メタルシリーズ - クイックスペック:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eシングルディスククラッチ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eクラッチ径：225mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eプッシュ\/プル型クラッチ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e標準\/高摩擦タイプ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e409D - 定格トルク420Nm \/ 43kgf-m\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eシングルディスククラッチ：高機能クラッチシリーズ\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eこのクラッチは、レースサポートからのフィードバックに基づき、ORCの設計ノウハウを結集して開発されました。発売以来、ユーザーから「乗りやすさ」と高い評価を得ています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eライトチューンカー向けに設計された高性能シングルクラッチは、車種に合わせて309シリーズと409シリーズの2モデルを用意しています。優れたペダルフィーリングと確実なトルク伝達を実現しながら、競争力のある価格を実現しています。バックラッシュ音を低減する静音タイプ、レスポンスを向上させるダンパーレスタイプ、高トルクディスクタイプなど、様々なニーズに応える豊富なラインナップをご用意しています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e SEメカニズム\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eSE（スマートエンゲージメント）機構は、ORCメタルシリーズクラッチのプレッシャープレートに追加できるオプションです。この機構により、クラッチショックが約40%低減され、半クラッチ性能が向上します。スポーツ走行とシティ走行を両立させたい方に特におすすめです。 \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\" data-processed=\"true\"\u003e\n\n\u003cli data-hveid=\"CAQQAA\" data-processed=\"true\"\u003e \u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e駆動システムを保護\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e: ギアチェンジ時およびクラッチ作動時の衝撃トルクを低減し、トランスミッション、ドライブシャフト、その他の駆動システムコンポーネントにかかる負担を軽減します。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-hveid=\"CAQQAQ\" data-processed=\"true\"\u003e \n\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e\u003ca class=\"GI370e\" data-wiz-uids=\"xPDud_23\" data-ved=\"2ahUKEwisuoHYzZ6RAxWNsFYBHTZZPdgQgK4QegQIBBAC\" data-hveid=\"CAQQAg\" data-processed=\"true\" 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dir=\"auto\"\u003eしかし、この方式の「機械的な」性質上、クラッチペダルを踏むとプレッシャープレートが解放され、コネクティングシャフトに接触し、バックラッシュによる「ラトル」音が発生します。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e静音タイプクラッチは、このノイズを低減するように設計されています。クラッチのフライホイール側にスプリングを組み込み、プレッシャープレートのバックラッシュを最小限に抑えています。ただし、これは完全に静かなシステムではないことに注意してください。ノイズは低減されますが、完全に除去されるわけではありません。 \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/orc_damper_example.jpg?v=1764680707\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eどのクラッチカバーを使用すればよいですか?\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e標準カバー装着時は、クラッチペダル踏力が純正クラッチ（26.5lbf \/ 12kgf）に近くなり、長時間運転時の疲労を軽減します。高圧カバー装着時は、純正クラッチの踏力より約30%高い踏力に設定されています。他のORCシリーズクラッチも平均的に同様の設定です。他社の一般的な強化クラッチは、高圧HPカバー装着時と同等の踏力です。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e*モデルによってはダンパー\/SE\/カバーの組み合わせが提供されない場合があります\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e*\u003cem\u003eすべてのクラッチキットの補修部品は、電子メールでのお問い合わせにより入手可能です。\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c!--StartFragment --\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c!--EndFragment --\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/orc_template_footer.jpg?v=1764837344\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Ogura Racing Clutch","offers":[{"title":"SEメカニズム（ストリートユーザーに推奨） \/ ダンパーなし \/ 標準カバー","offer_id":52153974522161,"sku":null,"price":158180.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"SE機構なし \/ ダンパーなし \/ 標準カバー","offer_id":52153974554929,"sku":null,"price":149380.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"SE機構なし \/ ダンパーなし \/ 高トルクカバー","offer_id":52153974587697,"sku":null,"price":162140.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"SE機構なし \/ ダンパー追加（+9900円） \/ 標準カバー","offer_id":52153974620465,"sku":null,"price":159280.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"SE機構なし \/ ダンパー追加（+9900円） \/ 高トルクカバー","offer_id":52153974653233,"sku":null,"price":172040.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/orc_clutch_metal_series_single_1.jpg?v=1764769537"},{"product_id":"revstyle-rev-mani-low-mount-exhaust-manifold-sr20det-s14-s15","title":"Revスタイル ローマウントエキゾーストマニホールド - SR20DET (S14\/S15)","description":"\u003cp\u003eCost and Sale price, barcodes?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003eRev Style Original SR20DET ローマウントエキゾーストマニホールド\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003eSilvia S14\/S15 SR20DET T28 純正位置対応 日本製\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e高負荷、高回転域で車両を酷使するドライバーのために設計されたSR20DET用スチール製エキゾーストマニホールドは、耐久性、効率性、スムーズなパワー伝達に明確に焦点を当てて製造されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e設計の中核をなすのは、度重なる試作、サーキットテスト、実走行によるパワー検証を経て開発された、ホーン型コレクターを備えた4-1レイアウトです。これにより、不必要な制限や乱流を発生させることなく、排気効率を向上させ、高回転域で安定した応答性の高いパフォーマンスをサポートするマニホールドが実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e材料の品質は全体を通して特に重視されています。エルボーとパイピングの両方に、日本国内の発電所、石油施設、化学プラントなどの大規模産業用途で一般的に使用される高品質の国産スチールが使用されています。パイピングは3.5mm以上の厚みがあり、極度の熱と長時間の高負荷使用に耐えるのに必要な強度と耐久性を提供します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエンジン側フランジは既製品ではなく、3Dデータから設計され、無垢材から機械加工された完全なカスタムパーツです。ポートは排気口に合わせてテーパー加工されており、よりスムーズな移行を生み出し、流量を向上させます。タービン側には、熱歪みに抵抗し、長期的な構造的完全性を維持するために15mm厚のカスタムフランジが使用されています。溶接後、各フランジは内部を手作業で仕上げ、溶接ビードを除去することで、スムーズで途切れることのない排気経路を確保しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eすべてのユニットは、国家資格およびJIS認定を持ち、10年以上にわたり要求の厳しい産業プロジェクトに従事してきた経験豊富な溶接工によって個別に手作業で製作されています。このレベルの職人技により、各マニホールドは高い水準の一貫性、強度、性能を満たしています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのマニホールドはOEMスタイルのフランジタービンに適合するように設計されており、同形状のアフターマーケットユニットにも対応する場合がありますが、メーカーや仕様によって適合は異なる可能性があります。T518Z (10cm)、GT3RS (6cm)、GT-RSなどのセットアップでテストされています。非標準ターボをご使用の場合は、購入前に互換性を確認することをお勧めします。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e*本製品はS13パイピング、S13変換アダプター、またはABSユニット搭載車両には対応していません。競技専用品であり、公道での使用はできません。性能部品の性質上、専門家による取り付けを強く推奨しており、車両のセットアップやアフターマーケット部品の組み合わせによっては、加工が必要となる場合があります。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e*ほとんどのスチール製排気部品と同様に、適切な熱管理が必要です。初回使用時にコーティングの熱サイクルによる煙が見られる場合がありますが、これは正常であり、欠陥ではありません。在庫がない場合、製造と発送に約1〜2ヶ月かかる場合があります。すべての販売は最終的なものであり、仕様は予告なく変更される場合があります。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Rev Style","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53383875789105,"sku":null,"price":165000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/RevStyleSR20ExhaustManifold-02_b4d3b21b-cb46-4bac-937c-f8a8a0fd71b8.jpg?v=1782659950"},{"product_id":"gp-sports-exas-series-exhaust-manifold-sr20-s13-180sx","title":"EXASシリーズ EX-マニホールド [SR20DET] - S13\/180SX","description":"\u003ch1\u003eGP Sports EXAS EX-Manifold\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e日産 シルビア S13 \/ 180SX (SR20DET)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSR20DETエンジン搭載のシルビアプラットフォーム用に特別に設計されたGPスポーツEXAS EXマニホールドで、ターボ性能とレスポンスを最大限に引き出します。汎用性と耐久性を考慮して設計されたこのマニホールドは、純正ターボからボルトオン交換ユニットまで、幅広いターボセットアップに対応します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e高品質のSUS304ステンレススチール製で、等長ランナーを備え、排気フローを最適化します。この設計により、ターボレスポンスとブースト効率が向上し、エンジンは回転域全体でよりスムーズなパワーと強力なパフォーマンスを発揮します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eマニホールドの各セクションは補強されており、高熱や高負荷下での長期的な耐久性を確保し、ストリートとパフォーマンスの両方の用途で信頼性の高い選択肢となっています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e製品特徴\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e純正およびボルトオン交換ターボに対応\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eレスポンスとブーストを向上させる等長ランナー設計\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e耐久性を高める強化構造\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e全体的なパフォーマンスを向上させる最適化された排気フロー\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e製品詳細\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e材質：SUS304ステンレススチール\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eパイプ径：42.7φ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e肉厚：2mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e付属品：スタッドボルト\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合車種\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e車種：日産 シルビア\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e車台コード：E-RPS13 \/ E-PS13\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eエンジン：SR20DET\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ctable class=\"__table c-table-dl\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eサイズ\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cspan dir=\"auto\"\u003eパイプ径：42.7mm、\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e厚さ：2mm\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e素材\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSUS304\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eEAIバルブ移設ブラケット\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003ePS13シルビア、RPS13 180SXに社外エキマニを装着する際、純正エキマニの上部に位置するEAIバルブを他の場所に移設する必要があります。\u003c\/span\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eEAIバルブを完全に撤去する人もいますが、EAIバルブのない車両は車検に通りません。この製品を使用すると、EAIバルブをきれいに簡単に移設できます。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e※EAIパイプの角度調整やホースの延長が必要になる場合があります。\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e※アウトレットパイプにEAI吸気口がない場合は、加工により新たに吸気口を作成し、そこから確実に配管を接続してください。\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/gpsports_exas_manifold_eai_relocation_1.jpg?v=1778670147\" alt=\"\"\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eタービン角度変換アダプター\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eこの角度変換アダプターは、PS13シルビアやRPS13 180SXに社外エキマニを装着する際、インテークパイプとエキマニが干渉する場合に使用されます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/IMG_3693ss.jpg?v=1778670463\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"GP SPORTS","offers":[{"title":"EAIブラケットなし \/ アダプターなし","offer_id":54200792187185,"sku":null,"price":119900.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"EAIブラケットなし \/ + アダプター (+5,280円)","offer_id":54200792219953,"sku":null,"price":125180.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"+ EAIブラケット（+¥5280） \/ アダプターなし","offer_id":54200792252721,"sku":null,"price":125180.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"+ EAIブラケット（+¥5280） \/ + アダプター 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EXマニホールドは、SR20DET搭載のシルビアプラットフォーム専用に設計されており、ターボ性能とレスポンスを最大化します。汎用性と耐久性を考慮して設計されたこのマニホールドは、純正ターボからボルトオン交換ユニットまで、幅広いターボセットアップに対応します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e高品質なSUS304ステンレススチール製で、マニホールドは排気フローを最適化するために等長エキゾーストパイプを採用しています。この設計により、ターボレスポンスとブースト効率が向上し、エンジンがよりスムーズなパワーと全回転域での強力なパフォーマンスを発揮するのに役立ちます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eマニホールドの各セクションは、高温高応力下での長期的な耐久性を確保するために補強されており、ストリートおよびパフォーマンスアプリケーションの両方で信頼性の高い選択肢となっています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e製品の特徴\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e純正およびボルトオン交換ターボに対応\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eレスポンスとブーストを向上させる等長エキゾーストパイプ設計\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e耐久性を高める補強構造\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e全体的なパフォーマンスを向上させる最適化された排気フロー\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e製品詳細\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e材質：SUS304ステンレススチール\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eパイプ径：42.7φ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e肉厚：2mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e付属品：スタッドボルト付属\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e車両適合\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eモデル：日産 シルビア\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eシャシーコード：E-S14 \/ GF-S15\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eエンジン：SR20DET\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ctable class=\"__table c-table-dl\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eサイズ\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cspan dir=\"auto\"\u003eパイプ径: 42.7mm,\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e厚さ: 2mm\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e材質\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSUS304\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"GP SPORTS","offers":[{"title":"Default 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ノンターボ用\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e株式会社シルクロードと3UP三上オートが共同開発したこのSR20DE自然吸気エキゾーストマニホールドは、明確な目標を掲げて開発されました。それは、ロングチューブ4-2-1デザインの性能上の利点を提供しつつ、ターボマニホールドのアグレッシブな外観を実現することです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e低中速トルクの向上を目的として設計された等長ランナーは、よりスムーズな排気流とエンジンレスポンスの向上を促進し、ストリートおよびサーキット走行のSR20DE搭載車両にとって理想的なアップグレードとなります。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e特徴\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e＊ シルクロードと三上オートが共同開発\u003cbr\u003e＊ 4-2-1等長ランナーデザイン\u003cbr\u003e＊ 低中速トルク向上に最適化\u003cbr\u003e＊ 高品質ステンレス製\u003cbr\u003e＊ ランナー径：44mm → 50mm → 64mm\u003cbr\u003e＊ 独特のターボスタイルマニホールドの外観\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e適合車種\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e以下のSR20DE自然吸気エンジン搭載車に適合：\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- 日産 シルビア S15\u003cbr\u003e- 日産 シルビア S14\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eS15シルビアでのみ物理的な適合テストが実施されています。マニホールドの設計に基づくと、S13、S14、180SXモデルへの取り付けも、少なくとも以下の変更を伴うことで可能となる見込みです。\u003cbr\u003e- 排ガスEGRの削除\/変更\u003cbr\u003e- 既存のブリーザーライン\u003cbr\u003e- ロッカーカバーからのオイルドレン\u003cbr\u003e- M18x1.25 O2バンが取り付けられています（お車に小型の7\/16インチ細目O2センサーが搭載されている場合はアダプターが必要です）\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e受注生産品につき、在庫がある場合は発送までに2～3営業日かかります。在庫がない場合は、最長で3ヶ月お待ちいただく場合がございます。\u003c\/p\u003e","brand":"Silk Road","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54634752639281,"sku":null,"price":114840.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/SilkRoadx3UP-S15SR20DENAExhaustManifold-06.jpg?v=1781608214"}],"url":"https:\/\/ekmotorsinc.jp\/collections\/sr20det.oembed","provider":"E.K Motors","version":"1.0","type":"link"}