{"title":"VQ37VHR","description":"","products":[{"product_id":"hpi-exhaust-manifold","title":"TAKUMIシリーズ エキゾーストマニホールド（VQ37VHR）370Z Z34","description":"\u003ch1\u003eHPI エキゾーストマニホールド - 匠シリーズ\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003eVQ37VHRエンジン用。370Z Z34用。\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e最高のステンレス鋼 (SUS304) のみを使用して製造されたこのマニホールドは、溶接ジョイントではなく、できるだけ多くの曲げを利用して慎重に作られています。これにより、過度の熱サイクルによるひび割れなどの故障点が最小限に抑えられます。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e仕様：\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e高品質ステンレス鋼 SUS304\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e強度と信頼性を高めるため、溶接を最小限に抑えた曲げ加工\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e標準取り付け位置を保持します。\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e純正HPIネームプレート付き\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"HPI","offers":[{"title":"Z34 370Z VQ37VHR","offer_id":50515453903153,"sku":null,"price":297000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/Untitled-1_75637500-48fb-45af-a704-9c8928222195.jpg?v=1736429025"},{"product_id":"super-coppermix-twin-clutch-vq35hrnote-vq37hr-350zz33-370zz34","title":"SUPER COPPERMIX ツインクラッチ - VQ35HR\/VQ37HR 350Z(Z33)\/370Z(Z34)","description":"\u003ch1\u003eNISMO SUPER COPPERMIX ツインクラッチ\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e350Z (Z33) および 370Z (Z34) モデルに搭載されているVQ35HR\/VQ37HRエンジンに対応。\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e※日産380RSも対応\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e600ps以上の出力上限と簡単な操作性を両立させた超強力クラッチ。これがSUPER COPPERMIX TWINの開発コンセプトでした。NISMOは当初、このコンセプトをカーボンツイン製品として提案しました。しかし、開発から2年後、カーボンの低μではCOPPERMIXが約束する性能には及ばないという結論に至り、その後1年半をかけてCOPPERMIXを使用したツインディスクの開発に費やしました。これにより、SUPER COPPERMIX TWINは3年半にわたるテストと開発の集大成となりました。NISMOマルチプレートクラッチシリーズの究極のモデルです。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003e同梱品:\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eフライホイールボルト\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eスラストベアリング（日産純正）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eセンターハブ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eスーパーカッパーミックスディスク（2個）\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eアルミカバー\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e軽量フライホイール\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eステッカー\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003e仕様:\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4 class=\"p-detail__subheading\"\u003e\u003cspan\u003e許容トルク84kgf･mと使いやすさ\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003e\u003cspan\u003e動摩擦時の許容トルクは84kgf･m!!\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e（静摩擦時：143kgf･m）想定許容出力670psに対応!!\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eこのマルチプレートクラッチシステムは、Coppermix最大の魅力である使いやすさと高出力をさらに高いレベルで体感することができます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e※RB26DETTにプッシュ式サスペンションを装着した当社の標準測定値です。すべての評価は、サスペンションがストリートとサーキットで走行することを前提に実施されました。0-4速評価は実施されませんでした。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003eセンターハブ\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003eセンターハブを採用することで、クラッチディスクがT\/Mインプットシャフトのセレーションとの噛み合いを増やし、セレーションにかかる面圧を低下させます。これにより、インプットシャフトの焼き付きを低減し、切れ不良を防ぎます。同時に、クラッチを組み立てる際のセレーションへの衝撃や、2枚のクラッチディスクのミスアライメントを抑制し、シングルクラッチに比べてT\/Mの取り付けを容易にします。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/nismo_super_coppermix_twin_centrehub.jpg?v=1742297629\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003e軽量フライホイール\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e特殊クロム製で、トルクを確保するために理想的な重量に設定されています。クラッチキットに同梱されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003eアルミカバー\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp class=\"note\"\u003e\u003cspan\u003e放熱性に優れた専用アルミカバー。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cspan class=\"font-bold\"\u003e\u003cspan\u003eストラップ機能付センタープレートを採用\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e万一の接続不良を防ぐため、センタープレートにはストラップ機能が装備されています。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e このメカニズムにより、ストラッププレートの反力によってプレッシャープレートがディスクから離れ、マニュアルトランスミッションを搭載したすべての市販車に標準装備されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/nismo_super_coppermix_twin_centreplate.jpg?v=1742297653\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"NISMO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50953763750193,"sku":null,"price":297000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/nismo_super_coppermix_twin.jpg?v=1742297828"},{"product_id":"metal-series-409d-single-disc-vq35hr-fairlady-350z-z33","title":"[メタルシリーズ] 409D シングルディスククラッチ - VQ35HR\/VQ37VHR (350Z\/370Z\/V36\/G37)","description":"\u003ch1\u003e OGURA レーシングクラッチ メタルシリーズ シングルディスク [409D]\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch2\u003e VQ35HR\/VQ37VHRエンジンに適合\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003e後期型350Z、370Z、スカイラインV36\/インフィニティG37に搭載\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ch3\u003e409D メタルシリーズ - クイックスペック:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eシングルディスククラッチ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eクラッチ径：225mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eプッシュ式クラッチ\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e409D - 定格トルク420Nm \/ 43kgf-m\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eシングルディスククラッチ：高機能クラッチシリーズ\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eこのクラッチは、レースサポートからのフィードバックに基づき、ORCの設計ノウハウを結集して開発されました。発売以来、ユーザーから「乗りやすさ」と高い評価を得ています。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eライトチューンカー向けに設計された高性能シングルクラッチは、車種に合わせて309シリーズと409シリーズの2モデルを用意しています。優れたペダルフィーリングと確実なトルク伝達を実現しながら、競争力のある価格を実現しています。バックラッシュ音を低減する静音タイプ、レスポンスを向上させるダンパーレスタイプ、高トルクディスクタイプなど、様々なニーズに応える豊富なラインナップをご用意しています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e SEメカニズム\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eSE（スマートエンゲージメント）機構は、ORCメタルシリーズクラッチのプレッシャープレートに追加できるオプションです。この機構により、クラッチショックが約40%低減され、半クラッチ性能が向上します。スポーツ走行とシティ走行を両立させたい方に特におすすめです。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul data-processed=\"true\" class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\n \u003cli data-processed=\"true\" data-hveid=\"CAQQAA\"\u003e\u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cstrong data-processed=\"true\" class=\"Yjhzub\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e駆動システムを保護\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e: ギアチェンジ時およびクラッチ作動時の衝撃トルクを低減し、トランスミッション、ドライブシャフト、その他の駆動システムコンポーネントにかかる負担を軽減します。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-processed=\"true\" data-hveid=\"CAQQAQ\"\u003e \n\u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cstrong data-processed=\"true\" class=\"Yjhzub\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.google.com\/search?q=%E5%8D%8A%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81%E6%80%A7%E8%83%BD\u0026amp;oq=orc+clutch+se+%E6%A9%9F%E6%A7%8B%E3%81%A8%E3%81%AF\u0026amp;gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOdIBCTE0MTYyajBqN6gCALACAA\u0026amp;sourceid=chrome\u0026amp;ie=UTF-8\u0026amp;mstk=AUtExfD_daQ3RA8BAY_vNsGT4vuxVzpfrLkYyLe5XSjgpv395Ym4_Jgxk7I1NpSTMH1CN8MNRFPoqBmp77944PdTytv9yyXAOU2vZPhTe9iGmRHQU_pd7IRDd_IlPjjxBrgwp78lFm9POOx_YaL__r3wrystItG9jDo2xRNDExSh2hU2B9o\u0026amp;csui=3\u0026amp;ved=2ahUKEwisuoHYzZ6RAxWNsFYBHTZZPdgQgK4QegQIBBAC\" data-processed=\"true\" data-hveid=\"CAQQAg\" data-ved=\"2ahUKEwisuoHYzZ6RAxWNsFYBHTZZPdgQgK4QegQIBBAC\" data-wiz-uids=\"xPDud_23\" class=\"GI370e\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e半クラッチ性能の向上\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e：半クラッチ領域を拡大し、ジャダー（振動）を低減することで、免許を取得したばかりの方でも扱いやすいマイルドなフィーリングを実現。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli data-processed=\"true\" data-hveid=\"CAQQAw\"\u003e\u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cstrong data-processed=\"true\" class=\"Yjhzub\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e優れた耐久性\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e：メタルディスクを使用しているため、過酷なスポーツ走行でも発熱しにくいというメタルクラッチ本来の利点を維持しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-processed=\"true\" data-hveid=\"CAQQBA\"\u003e \u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cstrong data-processed=\"true\" class=\"Yjhzub\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eダイレクトレスポンス\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e軽量クラッチがエンジンからのダイレクトなレスポンスを実現\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/orc_se_mechanism.jpg?v=1764681038\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eオプションのサイレントダンパー\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eORCは、メタルシリーズとカーボンシリーズに「ラグドライブ」タイプのクラッチを採用しています。この方式は、入力軸に引っ掛ける一体型のドライブラグを備えた一体型クラッチカバーを用いてトルクを伝達します。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003eこの方式は\u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e、慣性モーメントと放熱性が低く、クラッチフィーリングの向上と長寿命化に優れているため、レーシングクラッチでは好まれています。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-processed=\"true\" data-sfc-cp=\"\" class=\"T286Pc\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eしかし、この方式の「機械的な」性質上、クラッチペダルを踏むとプレッシャープレートが解放され、コネクティングシャフトに接触し、バックラッシュによる「ラトル」音が発生します。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e静音タイプクラッチは、このノイズを低減するように設計されています。クラッチのフライホイール側にスプリングを組み込み、プレッシャープレートのバックラッシュを最小限に抑えています。ただし、これは完全に静かなシステムではないことに注意してください。ノイズは低減されますが、完全に除去されるわけではありません。 \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/orc_damper_example.jpg?v=1764680707\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eどのクラッチカバーを使用すればよいですか?\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e標準カバー装着時は、クラッチペダル踏力が純正クラッチ（26.5lbf \/ 12kgf）に近くなり、長時間運転時の疲労を軽減します。高圧カバー装着時は、純正クラッチの踏力より約30%高い踏力に設定されています。他のORCシリーズクラッチも平均的に同様の設定です。他社の一般的な強化クラッチは、高圧HPカバー装着時と同等の踏力です。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e*モデルによってはダンパー\/SE\/カバーの組み合わせが提供されない場合があります\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e*\u003cem\u003eすべてのクラッチキットの補修部品は、電子メールでのお問い合わせにより入手可能です。\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c!--StartFragment --\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c!--EndFragment --\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/orc_template_footer.jpg?v=1764837344\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Ogura Racing Clutch","offers":[{"title":"SEメカニズム（ストリートユーザーに推奨） \/ ダンパーなし \/ 標準カバー","offer_id":52154297942321,"sku":null,"price":184800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"SEメカニズム（ストリートユーザーに推奨） \/ ダンパー追加（+9900円） \/ 標準カバー","offer_id":52154298007857,"sku":null,"price":194700.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/orc_clutch_metal_series_single_1.jpg?v=1764769537"}],"url":"https:\/\/ekmotorsinc.jp\/collections\/vq37vhr.oembed","provider":"E.K Motors","version":"1.0","type":"link"}