{"product_id":"tomei-powered-expreme-exhaust-manifold-ver-2-vq35de-hr-350z-g35-z33-v35","title":"Expreme V2 エキゾーストマニホールド - VQ35 (350Z\/G35)","description":"\u003ch2\u003e NA スポーツフィールがまったく新しいレベルに進化しました。\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003e1stバージョンの設計目標は、「シャープなスロットルレスポンス」、「スポーツエンジンの楽しさ」、「真のレーシングエキゾーストサウンド」でした。新しいバージョン2の設計は、これらの目標をすべて達成し、さらにパワーアップという目標も追加しました。これらの設計は、コントローラー環境下でのエンジンベンチダイナモと、日本で開催されるZマスターズレースシリーズにおける実車の両方で、綿密に時間をかけてテストされました。これらのテストにより、以前の1stバージョンモデルからさらに優れたパフォーマンス向上を実現していることがわかりました。 \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0905\/9398\/4817\/files\/vq_mani1_f8982d53-b535-4e9a-9217-2d72a6665419.jpg?v=1745999397\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e広範な研究開発\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e1. 長さ比較テスト\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e等長は中速域でスムーズなトルクを発揮し、不等長は高出力域でより力強いトルクを発揮します。等長は、レースでの使用感をはるかに上回るエンジンサウンドを実現します。不等長は、更なる研究開発により高出力域でのパワーアップの余地を残しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e2. 合流部までの最適距離\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e合流セクションまでの最適な距離を見つけるための 3 つのテスト段階。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e（１）370mmと620mmの比較\u003cbr\u003e620mm の長さの設計では、パワー バンドが 4000 RPM 付近でピークに達しました。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e （２）90mm、240mm、370mmの比較\u003cbr\u003e短い 90mm と 240mm では、6000 RPM の範囲に入る前にパワーの低下が見られました。\u003cbr\u003e ※各種テストの結果、370mm～620mmの中間となる450mmの長さに決定しました。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e （３）追加テストは、400、450、500、550mmのサイズで370mmから620mmの長さの範囲で実施され、追加の利点がないか調べられました。\u003cbr\u003eさらに徹底的なテストを行った結果、450mm が最良の結果をもたらすことがわかりました。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e3. パイプ径と合流部\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e排気管径を大きくすると性能が向上しますが、大きすぎるとパワーロスにつながります。数々のテストの結果、φ42.7mmサイズが最良の結果をもたらすことがわかりました。このテスト結果は、テスト方法と、φ42.7mm（L=450mm）の等長エキゾーストマニホールド製品設計を選択した理由を示しています。\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e株式比較\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e最適なレイアウト設計により、新しい設計ではさらに 0.5kg の軽量化が実現しました。 \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable border=\"0\" cellpadding=\"5\" cellspacing=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"#ffffff\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cdiv\u003eスペック\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e東名\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cdiv\u003e性感染症\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"#ffffff\"\u003e\n\n\u003ctd bgcolor=\"#ffffff\" rowspan=\"2\"\u003e製造方法\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bgcolor=\"#ffffff\"\u003eパイプ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bgcolor=\"#ffffff\"\u003eパイプ材質TIG溶接\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bgcolor=\"#ffffff\" rowspan=\"2\"\u003eキャスト\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"#ffffff\"\u003e\n\n\u003ctd bgcolor=\"#ffffff\"\u003eフランジ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bgcolor=\"#ffffff\"\u003e機械\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"#ffffff\"\u003e\n\n\u003ctd bgcolor=\"#ffffff\" rowspan=\"2\"\u003e材料\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bgcolor=\"#ffffff\"\u003eパイプ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bgcolor=\"#ffffff\"\u003eSUS304\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bgcolor=\"#ffffff\" rowspan=\"2\"\u003e鋼鉄\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"#ffffff\"\u003e\n\n\u003ctd bgcolor=\"#ffffff\"\u003eフランジ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bgcolor=\"#ffffff\"\u003e鋼鉄\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"#ffffff\"\u003e\n\n\u003ctd bgcolor=\"#ffffff\"\u003eパイプ本体径\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bgcolor=\"#ffffff\" colspan=\"2\"\u003eφ42.7 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bgcolor=\"#ffffff\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"#ffffff\"\u003e\n\n\u003ctd bgcolor=\"#ffffff\"\u003eパイプ壁の厚さ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bgcolor=\"#ffffff\" colspan=\"2\"\u003e1.5mm \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bgcolor=\"#ffffff\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"#ffffff\"\u003e\n\n\u003ctd bgcolor=\"#ffffff\"\u003e重さ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bgcolor=\"#ffffff\" colspan=\"2\"\u003e6.3kg\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bgcolor=\"#ffffff\"\u003e 6.8kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e熱保護\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e新しいパフォーマンス設計レイアウトでは、サーマルバンデージだけではエンジンベイ内の熱をコントロールすることが困難です。そこで、さらなるパフォーマンス向上のため、チタンバンデージ、サーマルプロテクター、フレキシブルサーマルチューブカバーを追加しました。これらのアクセサリーはすべてキットに含まれており、パフォーマンスを低下させる熱の低減に役立ちます。\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e排気流量の最適化\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e最適なパフォーマンスレイアウトを実現するために、パイプベンドは排気流効率を最大化するように設計されています。合流部のジョイント角度はすべて流量試験済みで、スムーズなパイプレイアウトにより、このボルトオンキットで最大限のパフォーマンスを発揮します。\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e最高のパフォーマンス\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eレスポンス: 本物のレースエンジンの体験と感触を実現する即時のスロットルレスポンス。\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eトルク：中回転域のトルクが向上。トルクの向上により、3500ccエンジンのパワーがさらに増し、より楽しく走れるようになります。\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eパワー: より高い RPM 範囲でより多くのパワーが得られ、工場出荷時の設定と EXPREME アップグレードとの間に大きな違いが生まれます。\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eサウンド：1.5mmの薄さを誇る304ステンレススチールが、ドライなレーシングサウンドの倍音を奏でます。そのフィーリングは、かの有名なフェラーリF355を凌駕するでしょう。\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e軽量：最高のパフォーマンスを実現するために、超軽量設計のフランジと1.5mm径パイプを採用しました。その結果、9.1kgの軽量化を実現しました。（合計重量）軽量化は車両のハンドリング性能を向上させ、フロントエンドの軽量化はコーナリング時のハンドリング性能を向上させます。\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eトラックブレッド\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eZ33 350ZはTOMEI EXPREMEエキゾーストマニホールドとストレートフロントパイプの組み合わせで真の性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"TOMEI POWERED","offers":[{"title":"Default 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