Expreme V2 エキゾーストマニホールド - VQ35 (350Z/G35)

NA スポーツフィールがまったく新しいレベルに進化しました。

1stバージョンの設計目標は、「シャープなスロットルレスポンス」、「スポーツエンジンの楽しさ」、「真のレーシングエキゾーストサウンド」でした。新しいバージョン2の設計は、これらの目標をすべて達成し、さらにパワーアップという目標も追加しました。これらの設計は、コントローラー環境下でのエンジンベンチダイナモと、日本で開催されるZマスターズレースシリーズにおける実車の両方で、綿密に時間をかけてテストされました。これらのテストにより、以前の1stバージョンモデルからさらに優れたパフォーマンス向上を実現していることがわかりました。

広範な研究開発

1. 長さ比較テスト

等長は中速域でスムーズなトルクを発揮し、不等長は高出力域でより力強いトルクを発揮します。等長は、レースでの使用感をはるかに上回るエンジンサウンドを実現します。不等長は、更なる研究開発により高出力域でのパワーアップの余地を残しています。

2. 合流部までの最適距離

合流セクションまでの最適な距離を見つけるための 3 つのテスト段階。

（１）370mmと620mmの比較
620mm の長さの設計では、パワー バンドが 4000 RPM 付近でピークに達しました。

（２）90mm、240mm、370mmの比較
短い 90mm と 240mm では、6000 RPM の範囲に入る前にパワーの低下が見られました。
※各種テストの結果、370mm～620mmの中間となる450mmの長さに決定しました。

（３）追加テストは、400、450、500、550mmのサイズで370mmから620mmの長さの範囲で実施され、追加の利点がないか調べられました。
さらに徹底的なテストを行った結果、450mm が最良の結果をもたらすことがわかりました。

3. パイプ径と合流部

排気管径を大きくすると性能が向上しますが、大きすぎるとパワーロスにつながります。数々のテストの結果、φ42.7mmサイズが最良の結果をもたらすことがわかりました。このテスト結果は、テスト方法と、φ42.7mm（L=450mm）の等長エキゾーストマニホールド製品設計を選択した理由を示しています。

株式比較

• 最適なレイアウト設計により、新しい設計ではさらに 0.5kg の軽量化が実現しました。

熱保護

• 新しいパフォーマンス設計レイアウトでは、サーマルバンデージだけではエンジンベイ内の熱をコントロールすることが困難です。そこで、さらなるパフォーマンス向上のため、チタンバンデージ、サーマルプロテクター、フレキシブルサーマルチューブカバーを追加しました。これらのアクセサリーはすべてキットに含まれており、パフォーマンスを低下させる熱の低減に役立ちます。

排気流量の最適化

• 最適なパフォーマンスレイアウトを実現するために、パイプベンドは排気流効率を最大化するように設計されています。合流部のジョイント角度はすべて流量試験済みで、スムーズなパイプレイアウトにより、このボルトオンキットで最大限のパフォーマンスを発揮します。

最高のパフォーマンス

• レスポンス: 本物のレースエンジンの体験と感触を実現する即時のスロットルレスポンス。
• トルク：中回転域のトルクが向上。トルクの向上により、3500ccエンジンのパワーがさらに増し、より楽しく走れるようになります。
• パワー: より高い RPM 範囲でより多くのパワーが得られ、工場出荷時の設定と EXPREME アップグレードとの間に大きな違いが生まれます。
• サウンド：1.5mmの薄さを誇る304ステンレススチールが、ドライなレーシングサウンドの倍音を奏でます。そのフィーリングは、かの有名なフェラーリF355を凌駕するでしょう。
• 軽量：最高のパフォーマンスを実現するために、超軽量設計のフランジと1.5mm径パイプを採用しました。その結果、9.1kgの軽量化を実現しました。（合計重量）軽量化は車両のハンドリング性能を向上させ、フロントエンドの軽量化はコーナリング時のハンドリング性能を向上させます。

トラックブレッド

• Z33 350ZはTOMEI EXPREMEエキゾーストマニホールドとストレートフロントパイプの組み合わせで真の性能を発揮します。