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ADDICTION RC

[予約販売] RX-01 [1:10] RWDドリフトシャーシキット (240-280mm WB)

¥65,000 JPY
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  • Why Kazama Auto Lower Control Arms Make Sense for Your Drift Car

    ドリフトカーに風間オートのロアアームを導入すべき理由

    Sシャシーでドリフトするために時間を費やしてきた人なら、フロントエンドの改造方法が数多く存在することを知っているでしょう。 ハイアングルナックルやハイクリアランスのキャスターアームほど注目されることはありませんが、ロアコントロールアームはフロントエンドに大きな影響を与えます。その長さを変更すると、トレッド幅、ホイール位置、サスペンションジオメトリーに変化が生じ、より大きな切れ角を追求する際には特に重要になります。 なぜロアコントロールアームを延長するのか？ ドリフト仕様において、ロアコントロールアームを延長する最も明白な理由は、フロントホイールをより外側に押し出すためです。これにより、ホイールのクリアランスやキャンバー角の追加、スクラブ半径の調整において余裕が生まれます。また、ハイアングルナックルを使用しており、その性能を最大限に引き出したい場合にも有効です。 ロアアームの長さを変えると、フロントサスペンションのジオメトリーが変化します。適切なナックルやステアリングパーツと組み合わせることで、大きなステアリング角度でも予測しやすいハンドリングを実現する助けとなります。 一般的な代替案：カット＆シャット（加工） Sシャシーに長く携わってきた方なら、よくある解決策を見たことがあるでしょう。 純正のロアコントロールアームを切り取り、長さを足して溶接し直すという手法です。これ自体に問題があるわけではありません。適切に加工されたアームは十分に機能します。 ただ、すべてを考慮すると、必ずしも一般的に思われているような「安価な選択肢」ではない可能性があります。 純正アームを再利用する場合、オリジナルのブッシュやボールジョイントがそのまま使われていることが多く、すでに25年以上経過しているため、劣化している可能性が高いです。 そうなると、ボールジョイントとブッシュの交換費用に加えて、アームの切断、延長、溶接、そして（こだわりのある方は）塗装などの工賃や時間が必要になります。 風間オートのロアコントロールアームのご紹介 風間オートのアームは、Sシャシー用としては最高品質のものと言えます。 純正スタイルを踏襲しているため街乗りでの快適性を損なわず、一方で一般的なアフターマーケットのピロボール式ロアアームのような不快な振動や異音を避けるため硬質ゴムブッシュを採用しており、純正からのアップグレードとしても最適です。 このロアコントロールアームは、プレス加工部品としてゼロから製造されています。純正品より2.8mm〜3.0mm厚い素材を使用し、専用のプレス成形プロセスを経ることで、最初から強度を最適化して設計された強化アームとなっています。 そのため、両方の選択肢を比較すると、純正品を加工するために必要なすべてを考慮した場合、価格差は予想よりもはるかに小さいかもしれません。 適切な長さの選択 風間オートでは、スタンダード、+25mm、+35mmの各オプションを用意しています。 ホイールの幅、オフセット、タイヤサイズ、ナックル、アライメント、そしてその他のサスペンション設定がすべて関係してきます。 目安として、一般的なカット＆シャット加工ナックルにはスタンダードや+25mmが適しており、+35mmは「B Knuckle V3」のようなより過激な競技用セットアップに適しています。 結論 すでに状態の良い純正アームを手元に持っており、適切に加工できる信頼できる職人がいるのであれば、カット＆シャットという選択肢も十分に合理的です。 しかし、S15ですら製造から30年近く経過している今、一度計算してみる価値はあります。純正アームの確保、ボールジョイントやブッシュの費用、そして加工賃をすべて合わせれば、風間オートの製品を選ぶこととそれほど大きな価格差はないはずです。 風間オートのロアコントロールアームをお求めの際は、以下のリンクをご覧ください： 風間オート スタンダード長 ロアコントロールアーム (S14/S15用)...

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  • The ADDICTION RC Designed RX-01 brings full-scale engineering to RC drifting.

    ADDICTION RCが設計したRX-01は、本格的なエンジニアリングをRCドリフトの世界に...

    ADDICTION RC RX-01 ドリフトカーシャーシキット AD-RX01 精密なRCボディのトップメーカーとしての地位を確立したADDICTION RC Designが、実車のドリフトカーの構造と走行特性を再現するために開発した初の自社製RWDドリフトシャーシ「RX-01」を発表しました。 日産S13シルビアのプラットフォームをベースにしたRX-01は、リアルなストラット式フロントサスペンション、マルチリンク式リアサスペンション、そして自動車工学から着想を得たフルメンバーフレーム構造とモノコックシャーシを組み合わせているのが特徴です。競技における圧倒的な性能を追求するのではなく、シャーシのあらゆる側面が実車を運転する感覚を再現するように設計されています。 RX-01は、ラップタイムよりもドライビングテクニックやスケールのリアリズム、そして本物の挙動を重視する愛好家をターゲットにしています。実車のサスペンションジオメトリーや動きを忠実に再現することで、比類のない没入感のあるRCドリフト体験を提供します。 RX-01がコースで走行を始めるとまず目を引くのが、そのサウンドです。このシャーシは、サーキット中に響き渡るレース用マシンを彷彿とさせる独特なギアノイズを発生させ、一般的なRCドリフトカーにはないメカニカルな個性を備えています。リアルなシャーシレイアウトと相まって、そのサウンドは没入感をさらに高め、「走行の楽しさはステアリングのフィーリングだけではない」という哲学を裏付けています。 RX-01はホイールベース調整が可能で、幅広い1/10スケールボディに対応しています。オプションのセンタードライブシャフトを使用することで、ホイールベースを240mmから280mmの間で設定でき、ヤリスを除くADDICTIONの「リアルディテールボディシリーズ」および「ハイディテールボディシリーズ」の全モデルに対応しています。 もう一つの際立った特徴は、ドリフト用RCシャーシとしては初となるフルメンバーフレーム構造です。スケールのリアリズムを向上させるだけでなく、実車のボディ下部の外観を忠実に再現しながら、整備性も高めています。 RX-01はリアリズムを追求するエンスージアスト向けに設計されたニッチなプラットフォームのように思えますが、初期の評価では、従来のドリフトシャーシと遜色ない性能を発揮しつつ、まったく異なるドライビング体験を提供することが示唆されています。スケール感あふれる構造ゆえに、組み立てやセットアップは一般的なRCドリフトシャーシよりも手間がかかりますが、それゆえにマシンの構築やチューニング、そして背後にあるメカニズムを理解することを楽しむホビーユーザーにとって、非常にやりがいのある一台となっています。 結論として、RX-01は最速ラップや最大のステアリングアングルを追い求めるためのものではありません。デザインの核心にリアリズムを据えつつも、プロトタイプによるテストでは、能力を犠牲にすることなく既存の競技用シャーシと互角に走行できることが証明されています。それは、実車ドリフトカーのエンジニアリング、キャラクター、そしてドライビング体験を1/10スケールで再現することにあります。パフォーマンスと同じくらいリアリズムを大切にする愛好家にとって、RX-01は今日手に入る最も没入感があり、かつユニークなRCドリフト体験を提供してくれます。 RX-01 RCシャーシおよびハイディテールボディ、リアルディテールボディは、当社のAddiction RCコレクションページにてお求めいただけます。シャーシのみの販売です。ホイールは含まれておりません。シャーシを完成させるには、380サイズモーター（MerV-ERA 380を推奨）、ESC、ジャイロ、ステアリングサーボ、送信機・受信機、ショートLiPoバッテリー、ボディ、ホイール・タイヤ、冷却ファンが必要です。

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