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知る人ぞ知る、灯りを守る存在

日本のストリートシーンは、かつてと比べると「死んだ」とよく言われます。90年代の日本の自動車文化を定義した活気あるサブカルチャーは、今や影を潜めています。しかし、今もなおその精神を受け継ぐ人々がいます。その最前線に立ち、今も炎を燃やし続けていると私たちが信じる名、それがRev Styleです。

亮星のRev Styleでの旅はまだ始まったばかりですが、彼の現在の生活を深く掘り下げ、彼が将来どこに現れるかを予測し、彼自身とチームについて人々が知りたいであろういくつかの質問をしてみたいと思います。

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大阪ストリート「Rev Style」ドリフトチーム

2017年に現チームリーダーのRyouseiによって設立されたRev Styleは、ほとんどのドリフトチームがそうであるように、友人たちと集まって楽しむことから始まりました。この精神は今日まで変わっていませんが、チームが自己表現する方法は、かつて想像もできなかった高みに達しました。

かつて中村直樹の弟子であったRyouseiは、関西地域、特に最大の年次イベントである関西オールスターズで、急速に実力者へと上り詰めました。過去数年間で複数の表彰台を獲得した後、2022年についに総合優勝を果たしました(U25)。しかし、最も競争の激しい地域で最高のドライバーたちを打ち負かすだけで終わるわけではありません。RyouseiはD1 Japanという主要な舞台に目を向け、D1ライツで全国的な舞台での登壇を目指しています。残念ながら、彼の現在の1JZ S15の戦闘マシンでは不十分なため、2.2L SRを搭載した新しいS13クーペが現在製作中です。

Rev Style流 ストリートの掟:

  1. 初心者/下手な場合は、実力が証明されるまで後方でしか走行できない。
  2. 地元のスポットで、ライバル店のステッカーや評判の悪いものをつけていると、すぐに目をつけられる。
  3. 速いことで知られているチームは、たとえ他の都道府県であっても挑戦を受けることになるだろう。声明が発表されることになるだろう。
  • Q: なぜチームを立ち上げようと思ったのですか?また、「Rev Style」という名前の由来は何ですか?

    R: いつも友達と集まって一緒にドライブしていたからですね。ほとんどのチームがそうやって結成されるんだと思います。当時、僕はNAのS15に乗っていて、ターボ車に乗っている友達についていくためにレブリミッターを叩きまくっていたんです。そこからRev Styleという名前が生まれました。

    Q: チーム結成時のメンバーは何人でしたか?

    R: 当時は、チームを始めようと決めたのは5、6人だけでした。最大で、20人近くの現役メンバーがいたと思います。

    Q: 何が、あるいは誰がドリフトを始めるきっかけになりましたか?

    R: 多分、中村直樹さんでしょうね。名阪に観戦に行っていた頃、直樹さんがいつも通りに走っているのを見ていました。自分もできると思っていたんですが、実際に自分でやってみたら、まだまだ先が長いと気づきました。それが直樹さんのしていることへの尊敬につながりました。

    Q: 初めてコースを走ったのはいつですか?また、初めて参加した大会はいつですか?

    R: 初めてコースを走ったのがいつだったかはっきり覚えていませんが、Rev Styleを始めた頃だったと思います。名阪スポーツランドが一番近かったので、当然そこでした。うまい人たちはCコースを走っていたので、いきなりCコースに挑戦しました(笑)。そのすぐ後の初めての大会は、U25の関西オールスターズでした。

    Q: Rev-Styleのメンバーになるにはどうすればいいですか?

    R: 私たちのスタイルはどちらかというとアグレッシブなタイプなので、私たちに合う人ですね。それさえあれば、今のチームはスキルの幅が広いので、スキルはそれほど重要ではありません。3、4年チームにいて本当にうまいコアメンバーが何人かいますが、スキルレベルが幅広い新人メンバーも10人くらいいます。

  • Q:チームカラーのインスピレーションは何でしたか?また、どうすればチームカラーを使うことができますか?

    R:関西オールスターズで優勝したかったし、そこで目立ちたかったんだ。それで、人間の目で最も簡単に見つけられる色を調べたら、赤だった。でも、赤はかなり一般的だから、ユニークさを出すためにアクセントカラーとして黄色を選んだんだ。チームカラーの使用許可は、ある程度のスキルレベルに達した人にしか出さないよ。古くからのメンバーの一部は赤いフレークを使っているけど、今のところ赤と黄色を使っているのは僕だけだ。

    Q:嫌いな車はありますか?

    R:正直なところ、特に嫌いなものはないんだ。でも、あえて答えるなら、4ドア車全般かな。それは、関西スタイルに反するからというだけの理由でね。4ドアはどちらかというと関東のものなんだ。でも、僕たちのチームは常にオープンなジャンルでやってきた。チームメンバーが多かった頃は、USDM車やユーロ車もあったんだ。でも今は、すべてドリフトカーだ。

    Q:これまでで一番運転した場所はどこですか?

    R:間違いなくストリートドリフトだね。一番は大阪の(名前は言えない)峠スポットだろうけど、以前は人気の港のスポットにも行っていたんだ。

    Q:これまでの最も危険な瞬間は何でしたか?

    R:港で誰かの助手席に乗っていた時、その人がラインをアンダーステアさせて、10トンの運搬車の後ろに突っ込んだんだ(笑)。でも普通のトラックじゃなくて、後ろにバランスビームが出ているような重機運搬トレーラーだったから、彼の車はその下をくぐり抜けてトレーラーに突っ込み、そのビームがフロントガラスを突き破って、僕の顔から約10cmのところに止まったんだ(爆笑)。

    Q:Final Boutで誰と一緒に走るのを楽しみにしていますか?

    R:ずっとAnimal Styleと一緒に走りたいと思っていたんだ。

マシンチェック - 関西オールスターズ S15 シルビア:

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  • エンジン:

    • 1JZ VVTi (純正エンジン+カムシャフト)
    • HKS GT-III ターボ
    • 純正下付けエキゾーストマニホールド (ウエストゲート外部化加工済み)
    • ORC 409D シングルディスククラッチ

    サスペンション / ドライブトレイン - フロント

    • DG5 フロント車高調 (12K)
    • ナオキナックル (V3溶接)
    • GKTECH テンションロッド
    • +20mm延長ロアコントロールアーム
    • イケヤフォーミュラ タイロッド
    • スタビライザーなし
  • サスペンション/駆動系 - リア

    • テイン製リア車高調(5K)
    • 4.1ファイナルギア/GTRデフハウジング&アクスル
    • Z.S.Sトラクションロッド
    • D-MAXアッパーアーム
    • ORIGIN Laboトーアーム

    その他:

    • オリジンラボ ドリフトライン エアロ(スポンサー)
    • D.DRSによるフルリバリー(Rickyに感謝!)
    • フルスポット溶接シャシー
    • ボルトインロールケージ(リアセクション溶接)
    • VALINOホイール(17/18インチスタッガード)