D-MAX D1SPEC フロントロアアーム ピロボール

適合車種：トヨタ GT86 (ZN6)/GR86 (ZN8) ＆ スバル BRZ (ZC6/ZD8)

この調整式フロントロアアームは、高角度ドリフトセッティング用に設計されており、純正ロアアームと比較して最大55mmの延長が可能です。最小調整幅は純正比+15mmで、そこからさらに40mmの調整が可能です。

最大の特徴の一つは、タイロッドエンド付近の湾曲形状です。従来の延長ロアアームとは異なり、この湾曲したデザインによりタイロッドエンド周辺のクリアランスが確保され、深いステアリング舵角でも下部中心付近で十分なクリアランスを保ちます。

テンションロッド取り付け位置は2箇所用意されており、ステアリング舵角が増大した際の干渉を防ぎます。また、ロアアーム延長に伴う変化に対応するため、スタビライザー取り付け穴を5箇所設けており、専用のマルチスタビリンクの装着も可能です。

湾曲したデザインでありながら強度は犠牲にしておらず、湾曲部には補強プレートが組み込まれており、純正ロアアームよりも大幅に強度が向上しています。

ストッパーには完全調整式のボルトを採用しており、幅広い社外ナックルに合わせてセットアップが可能です。ストッパーボルトとナットはどちらの方向からでも取り付けられるため、装着時の柔軟性が高まっています。

本製品の装着にあたっては、逆関節を防ぐサスペンションセッティングが必須となります。D-MAXでは、セッティングの一部としてオフセットラックアダプターの併用を推奨しています。

D-MAXから発売済みのレーシングナックルと組み合わせることで、車両の他のサスペンション構成にもよりますが、70度以上のステアリング舵角を実現可能です。

本製品は、プライベートでも86を所有し、TOYO TIRESのデモ走行やD1 GRAND PRIXシリーズにGR86で参戦している川畑真人選手との共同開発モデルです。

製品仕様：

*純正ロアアームとの比較値です。純正ロアアームに対し最小で+15mm、最大で+55mmの調整が可能です。

適合モデル：

トヨタ

• GT86 (ZN6)
• GR86 (ZN8)

スバル

• BRZ (ZC6)
• BRZ (ZD8)

*ZD8モデルのアルミナックル装着車には適合しません。

アルミナックル装着車のBRZ（ZD8）に取り付ける場合は、キャッスルナット 90171-12002（左右合計2個）を別途購入することで装着可能です。