https://www.hks-power.co.jp/product_db/engine/db/13411

HKS カムシャフト [STEP 1] - IN 256°

適合車種：SR20DE(T) (VCT) エンジン搭載車 日産 シルビア S14/S15

仕様：

• 作用角：256°
• 最大バルブリフト：11.5mm
• 中心角：118°

備考：

「最強のボルトオンカム」をコンセプトに、従来品のみならず他社製品とも徹底した比較テストを実施しました。グラフが示す通り、5,500rpm以上からの性能向上を実現しており、実際のスポーツ走行において幅広いパワーバンドを活用することが可能です。

また、実走行フィールにおいても、レブリミットまでパワーが垂れることなく伸び続けるフィーリングを体感いただけます。プロファイルの改良により、これまでSTEP2で採用していた11.5mmリフトを純正バルブスプリング対応としました。（上限：純正レブリミット）純正レブリミットを超える高回転域を求める方には、バルブスプリングを強化品へ交換することで対応可能です。（上限：8000rpm）

SS-CAM (STEP 1)

HKS SS-CAMは、シリンダーヘッドの加工やバルブスプリングの交換を行わず、純正カムシャフトとの交換のみで最大限の性能を発揮できるよう、最適なバルブタイミングに設定されています。

カムシャフトを交換すると開閉タイミングやリフト量が変わるため、最適なバルブタイミングも変化します。HKS SS-CAMは、エンジンベンチテスト等で導き出した最適なバルブタイミング（設計バルブタイミング）に基づき、ノックピン位置をあらかじめ調整しています。そのため、純正カムシャフトと交換するだけで十分な性能を発揮できる設計となっています。

カム本来の機能の追求。それがHKSのハイパフォーマンスカムへのこだわり。

HKSがカムシャフトを世に送り出す際、常に掲げている開発コンセプトは「ユーザーが本当に満足するカムシャフトを作ること」。しかし、これは口で言うほど簡単ではありません。HKSが突き詰めた答えは「カム本来の機能（いかにしてシリンダー内に大量の空気をスムーズに吸い込み、吐き出すか）の追求＝ハイパフォーマンスカムシャフト」というシンプルな結論です。

真の「自社製造」だからこそできること：

HKSがこだわる「自社製造」とは、単にすべてを自社内で作るということではありません。メーカーの設計図に頼るのではなく、独創的なアイデアでゼロから設計すること。そして、設計・加工・テスト・製造という全工程において、テスト結果に基づいて何度も再設計を行い、その結果を忠実に製造へフィードバックすること。アフターパーツメーカーのパイオニアとして、真に満足いただける製品を作るためには、このプロセスが不可欠であると知っているからです。