エクセディ レーシングクラッチ - ハイパーシングル EVO

FA20およびFA24エンジン用。

適用モデル：

• GT86 ZN6 FA20
• GR86 ZN8 FA24
• BRZ ZC6 FA20
• BRZ ZD8 FA24

仕様：

• カバータイプ： プッシュタイプ
• クラッチサイズ： 230φ
• 締付け力： 8750(N)
  
• 付属品： -
• 別途必要部品： F/Wボルト：80061-0740 (8個)、パイロットベアリング：80621-2020

ボディーアーマー（防弾衣料）にも使用されている軽量かつ超高強度の繊維を使用することで、他の原材料の耐熱性を向上させ、材料を組み合わせることで、耐摩耗性と超高温域での摩擦特性を確保しつつ、軽量化を実現しました。有機材料でありながら、シングルクラッチの最大伝達トルクを金属を凌駕するレベルで達成しています。この最新シリーズは、発進時の容易さ、高い耐摩耗性、軽量設計にも優れています。

超高温での耐摩耗性向上

高強度繊維を使用することで、これまで使用が難しかった高耐熱材料の使用が可能になりました。従来の材料と比較して、ワンランク上の超高温域でも摩耗を抑制します。あらゆる温度範囲で安定した性能を発揮します。

あらゆる温度範囲で高い摩擦係数を確保

通常の作動温度範囲である100℃から超高温域まで、従来のフェーシングを圧倒する高い摩擦係数を実現。ワンランク上、比類なきトルク容量を発揮します。

低慣性設計

高剛性アルミニウム合金製クラッチカバーと軽量フライホイールの組み合わせにより、キットの慣性を30%削減（純正比）。優れたエンジンレスポンスと、発進時の操作の容易さを両立しています。さらに、クラッチディスクの小径化と摩擦材の比重を低下させることで、クラッチディスクの慣性モーメントを29%大幅に削減することに成功しました（純正比）。 (例: CT9A用)

ペダル操作力

新設計のダイヤフラムスプリング（プッシュタイプ）を採用し、ペダル操作力を低減。さらに、クッションプレートによる半クラッチ性能と高剛性アルミ合金製クラッチカバーが優れた操作性と切れ性能を両立し、一般道からサーキットまで優れた性能を発揮します。

サイレントダンパー

近年高圧縮化が進むガソリンエンジンでは、サイレントダンパーが純正品として採用されるケースが増えています。スポーツクラッチディスクの従来の強化ダンパーは、高出力エンジンやハイグリップタイヤに対応できますが、ギアノイズが発生し、快適性が損なわれる傾向があります。

ハイパーシングルEVOは、必要に応じてサイレントダンパーを採用しているため、エンジンや排気音が低いアイドリング時でも快適性が損なわれません。ギアノイズは、エンジンの回転ムラがトランスミッションに伝わることで発生します。サイレントダンパーは、アイドリング時に発生する回転ムラを吸収するソフトなスプリング作動範囲を持っています。