EXEDY RACING CLUTCH - ハイパーシングル EVO

対応エンジン: 13B-T/13B/13B-MSP

適合モデル:

• RX-7 FC3S
• RX-8 SE3P (6MT)

仕様:

• カバータイプ: 
• クラッチサイズ: φ
• 締付力: 
  
• 付属品: -
• 別途必要部品: 

ボディアーマー（防弾衣）にも使用される軽量・超高強度繊維を用いることで、他の原料の耐熱性を上げ、素材を複合化することで、耐摩耗性、超高温域での摩擦特性を確保しながら軽量化に成功しました。オーガニック材でありながら、メタルを凌駕するシングルクラッチ最大の伝達トルクを実現。イージーな発進性、高い耐摩耗性、軽量設計をも兼ね備えた最新シリーズです。

超高温域での耐摩耗性を向上

高強度繊維の採用により、これまで使用が難しかった高耐熱材の使用を可能としました。これにより、従来品に比べワンランク上の超高温域においても摩耗を抑制。全温度域で安定した性能を発揮します。

全温度域で高い摩擦係数を確保

常用使用温度域の100℃から超高温域に至るまで、従来のフェーシングを圧倒する高い摩擦係数を実現。ワンランク上の比類なきトルク容量を発揮します。

LOW INERTIA DESIGN

高剛性アルミ合金製クラッチカバーと軽量フライホイールの組み合わせにより、キット慣性重量を30%低減（メーカー比）。発進時の操作性を確保しながら、優れたエンジンレスポンスを実現します。さらにクラッチディスクの小径化、摩擦材の低比重化により、クラッチディスクの慣性モーメントを29%大幅低減することに成功しました。（例：CT9Aの場合）

PEDAL EFFORT

新たに設計されたダイヤフラムスプリング（プッシュ式）を採用し、ペダル踏力を低減。さらにクッションプレートによる半クラッチ性能と高剛性アルミ合金製クラッチカバーが優れた操作性と切れ性能を両立させ、一般道からサーキットまで優れた性能を発揮します。

SILENT DAMPER

近年高圧縮化が進むガソリンエンジンは、純正採用でもサイレントダンパーが主流になりつつあります。ハイパワーチューニングエンジンやハイグリップタイヤに対応するスポーツクラッチディスクの強化ダンパーは、ギヤノイズの発生や快適性を犠牲にすることがありました。

ハイパーシングルEVOは、必要に応じてサイレントダンパーを採用することで、アイドリング時などのエンジン・排気音が少ない場面でも、快適性を損なうことはありません。ギヤノイズはエンジン回転の不均一がミッションに伝わることで発生します。サイレントダンパーはアイドリング時に発生する回転の不均一を吸収する柔らかいスプリング作動域を設けています。