EXEDY RACING CLUTCH - ハイパーシングル EVO

4G63エンジン用 ランサーエボリューションIV～IXに適合

仕様:

• カバータイプ: プルタイプ
• クラッチサイズ: 230φ
• 締付力: 12000(N)
  
• 付属品: -
• 別途必要な部品: フライホイールボルト（純正品）

ボディアーマー（防弾チョッキ）にも使用されている軽量で超高強度の繊維を採用し、他の原材料の耐熱性を向上させ、素材を組み合わせることで、耐摩耗性と超高温域での摩擦特性を確保しながら、軽量化に成功しました。オーガニック素材でありながら、メタルを超えるクラッチシングルの最大伝達トルクを実現。この最新シリーズは、発進のしやすさ、高い耐摩耗性、軽量設計にも優れています。

超高温域での耐摩耗性の向上

高強度繊維の採用により、これまで使用が難しかった高耐熱素材の使用が可能になりました。従来の素材と比較して、ワンランク上の超高温域でも摩耗が抑制されます。あらゆる温度域で安定した性能を発揮します。

あらゆる温度域で高い摩擦係数を確保

常用温度域である100℃から超高温域まで、従来のフェーシングを圧倒する高い摩擦係数を実現。ワンランク上をいく、他を寄せ付けないトルク容量を発揮します。

低慣性設計

高剛性アルミニウム合金製クラッチカバーと軽量フライホイールの組み合わせにより、キット慣性を30%削減（純正比）。発進時の操作性を確保しながら、優れたエンジンレスポンスを発揮します。また、クラッチディスクの小径化と摩擦材の比重を下げることで、クラッチディスクの慣性モーメントを29%大幅に削減することに成功しました。（例：CT9Aの場合）

ペダル踏力

新設計のダイヤフラムスプリング（プッシュタイプ）を採用し、ペダル踏力を低減。さらに、クッションプレートによる半クラッチ性能と高剛性アルミニウム合金製クラッチカバーが、優れた操作性と切れ性能を両立させ、一般道からサーキットまで優れた性能を発揮します。

サイレントダンパー

近年、高圧縮化が進むガソリンエンジンに純正採用が進むサイレントダンパー。従来のスポーツクラッチディスク用強化ダンパーは、ハイパワーチューンエンジンやハイグリップタイヤに対応できますが、ギアノイズが発生し、快適性を犠牲にする傾向がありました。

ハイパーシングルEVOは、必要に応じてサイレントダンパーを採用しているため、アイドリング時などエンジン音や排気音が低い場合でも快適性が損なわれることはありません。ギアノイズは、エンジンの回転ムラがトランスミッションに伝わることで発生します。サイレントダンパーは、アイドリング時に発生する回転ムラを吸収するソフトなスプリング作動域を備えています。