エクセディ レーシングクラッチ - ハイパーシングル EVO

EJ20 6速モデルに対応 - インプレッサ GRB、GVB、VAB。

対応車種:

• インプレッサ GRB (6速)
• インプレッサ GVB (6速)
• インプレッサ VAB (6速)

*これらの世代の他のバリエーションにも適合する可能性があります。

仕様:

• カバータイプ: プル
• クラッチサイズ: 230φ
• 締付力: 12000(N)
  
• 付属品: -
• 別途必要部品: F/Wボルト: 80021-0660 (8個), パイロットベアリング: 80621-2020

ボディアーマー（防弾衣）にも使用される軽量・超高強度繊維を用いることで、他原材料の耐熱性向上や材料の組み合わせにより、耐摩耗性と超高温域での摩擦特性を確保しつつ軽量化に成功。有機材でありながらメタルを凌ぐシングルクラッチ最大伝達トルクを実現。この最新シリーズは、発進時の容易さ、高い耐摩耗性、軽量設計にも優れています。

超高温域での耐摩耗性向上

高強度繊維の使用により、これまで使用が困難であった高耐熱材料の使用を可能にしました。従来材料に比べ、さらにワンランク上の超高温域においても摩耗を抑制。全温度域で安定した性能を発揮します。

全温度域で高摩擦係数を確保

常用の100℃から超高温域まで、これまでのフェーシングを圧倒する高摩擦係数を実現。ワンランク上の、比類なきトルク容量を発揮します。

低慣性設計

高剛性アルミ合金クラッチカバーと軽量フライホイールの組み合わせにより、キット慣性を30%削減（純正比）。発進時の操作の容易さを確保しながら、優れたエンジンレスポンスを提供します。さらに、クラッチディスクの小径化と摩擦材の比重を下げることにより、クラッチディスクの慣性モーメントを29%大幅に低減することに成功しました。（例: CT9A用）

ペダル踏力

新設計のダイヤフラムスプリング（プッシュ式）を採用し、ペダル踏力を軽減。さらに、クッションプレートによる半クラッチ性能と高剛性アルミ合金クラッチカバーが優れた操作性と切れ性能を両立させ、一般道からサーキットまで優れた性能を発揮します。

サイレントダンパー

近年高圧縮化されたガソリンエンジンに純正採用が進むサイレントダンパー。スポーツクラッチディスクの従来強化ダンパーは、高出力・高グリップタイヤに合わせたエンジンチューニングでは使用できますが、ギアノイズが発生し快適性を犠牲にしがちです。

ハイパーシングルEVOは、必要に応じてサイレントダンパーを車両に採用しているため、エンジン音や排気音が低いアイドリング時でも快適性を損ないません。 ギアノイズは、エンジン回転の不規則性がトランスミッションに伝わることで発生します。サイレントダンパーは、アイドリング時に発生する回転の不規則性を吸収する柔らかいスプリングの作動範囲を持っています。