NISMO SUPER COPPERMIX ツインクラッチ

BNR32 GTRおよびBCNR33 GTRモデル用のRB26DETTエンジンに適合

※注：1992年2月以前のR32モデルはプッシュタイプ、それ以降（R33を含む）はプルタイプとなります。

「扱いやすさと600psを超える許容出力を両立した超強化クラッチ」。これは、SUPER COPPERMIX TWINを開発する上で掲げたコンセプトでした。当初、NISMOはこのコンセプトをカーボンツイン製品として提案しました。開発から2年が経過した時点で、カーボンの低いμではCOPPERMIXが約束する性能に及ばないと判断しました。その後1年半をかけて、COPPERMIXを使用したツインディスクの開発に費やしました。これにより、SUPER COPPERMIX TWINは3年半のテストと開発の集大成となります。これは、NISMOマルチプレートクラッチシリーズの究極のモデルです。

同梱品：

• フライホイールボルト
• スラストベアリング (日産純正)
• センターハブ
• スーパーカッパーミックスディスク (x2)
• アルミカバー
• 軽量フライホイール
• ステッカー

仕様：

許容トルク84kgf･mと使いやすさ

動摩擦時の許容トルクは84kgf･m!!
(静摩擦：143kgf･m) 許容出力670psに対応!!
このマルチプレートクラッチシステムは、Coppermixの最大の魅力である扱いやすさと高出力をさらに高いレベルで体験することができます。

※これらは、RB26DETTにプッシュタイプのサスペンションを装着して測定した標準値です。すべての評価は、サスペンションがストリートおよびサーキットで走行することを前提に行われました。ゼロから4速までの評価は行っていません。

センターハブ

センターハブを採用することで、クラッチディスクがT/Mインプットシャフトのセレーションとの噛み合いを増やし、セレーションにかかる面圧を低減します。これにより、インプットシャフトの焼き付きを減らし、切れ不良を防ぎます。同時に、クラッチ組み立て時のセレーションへの衝撃や、2枚のクラッチディスクの芯ずれを抑え、シングルクラッチよりもT/Mの取り付けが容易になります。

軽量フライホイール

特殊クロム製で、トルクを確保するために理想的な重量に設定されています。クラッチキットに付属しています。

アルミカバー

放熱性に優れた専用アルミカバー。

ストラップ機能付きセンタープレートを採用

万一の切断不良を防止するため、センタープレートにはストラップ機能を搭載しています。この機構により、ストラッププレートの反力によりプレッシャープレートがディスクから離れるようになり、マニュアルトランスミッションを搭載したすべての市販車に純正装着されています。