TOMEI POWERED オーバーサイズオイルパン

日産SR20エンジンに適合

ドリフト、タイムアタック、ドラッグレースなどの走行中、横G荷重がかかると、オイルパン内のオイルがオイルパンの側壁に押し出されます。オイルパン内のオイル量がオイルピックアップに不足すると、深刻なオイル不足に陥り、エンジン故障につながる可能性があります。

このオイルパンは、最低地上高を犠牲にすることなく容量を600cc増加させるため、車高の低い車でも問題ありません。内部設計には2つのスイングバックドアが備わっており、オイルピックアップポイントであるパン中央にオイルをしっかりと保持するのに役立ちます。

製品詳細:

• 600ccの容量増加
• オイル温度センサーアタッチメント（PT1/8）付き
• N14 Pulsar エンジンとは互換性がありません。

N2-SPECシルビアレースカーから生まれ育った 象徴的なN2シルビアのために開発されたこのオイルパンは、当時「究極のSR20レースエンジン」と称された270馬力の自然吸気エンジン、Tomei SR20をベースに設計されました。ドライサンプシステムはレギュレーションで禁止されていたため、過酷なサーキットコンディションに対応するため、純正ウェットサンプを根本から見直す必要がありました。同時に、車両の超低車高化に伴う最低地上高も維持する必要がありました。
Gフォースに対応した設計 このアップグレードされたオイルパンは、オイルピックアップを完全にオイルパンに浸漬させるための片方向ゴムバルブを備えたデュアルプレートシステムを採用しています。純正オイルパンは激しい運転時にオイル不足に陥ることがあります。しかし、この設計により安定したオイルフローが確保され、重要なエンジンコンポーネントを潜在的な故障から保護します。
パフォーマンスに最適なオイル容量 N2レースカーの要求に応えるために、600ccのオイル増量という理想的な容量が決定されました。これは、現代のタイムアタック、サーキット、ドリフト、ドラッグレースにおけるベンチマークとなっています。この増量により、クランクシャフトへの過度の抵抗や不要な重量増加を招くことなく、ピックアップが水面上に沈んだ状態を維持し、過酷な条件下でも最適なオイル供給を維持します。

高強度・高精度溶接で路面クリアランスを維持

厳格な基準に基づき製造されるオイルパンは、精密で高品質な溶接技術を採用し、漏れのない密閉性とシームレスなボルト締めを実現しています。脆い鋳造タイプのオイルパンとは異なり、このオイルパンは衝撃にも割れることなく耐える高強度素材で作られており、優れた耐久性とエンジン保護を提供します。

オイルの飛散と風圧制御

高回転時および大きな重力加速度下では、回転するクランクシャフトがオイルキャビテーションを発生させ、油圧の不安定化と潤滑の低下につながる可能性があります。この設計により、風圧とオイルの飛散を最小限に抑え、安定したオイル供給とエンジンの信頼性を確保しています。