Works Bell ステアリングボスハブ - スタンダード長 (91mm)

日産 シルビア S14 (前期/後期)用

適合ガイド:

• 620: '93/10 ~ '95/4 前期 (*8)
• 622: '93/10 ~ '95/4 前期 スーパーHICAS 
• 629: '95/5 ~ '99/1 後期 [SRS] (*3, *13)

*3: 純正ステアリングスイッチでしか操作できない装備や機能は使用できなくなります。（例）マルチモニター、オーディオ、オートクルーズ、ブレーキアシスト、パドルシフトなどは操作、設定ができなくなります。

*8: 年式、型式を問わず、純正ステアリングのウインカーキャンセル部の形状により品番が異なります。形状をご確認ください。 ステアリング側リターンピン＝品番602、車輌側リターンピン＝品番620（図6-3）

*13: スパイラルケーブルから出ている配線の位置により品番が異なります。 6時方向＝品番629、3時方向＝品番625

実際には、602はHICASなし、SRSなしのS13に適合します。同梱のセット内容は車両と一致しない場合がありますが、ハブはステアリングコラムと一致します。お使いの車両がSRSまたはHICASの場合は、629が目的に合致します。

ワークスベル ボスハブについて:

ワークスベルのユニバーサルハブキット（通称ステアリングボス）は、日本の車検基準を満たす製品です。現在、自動車部品業界では規制緩和が進み、自由化が進む一方で、車両の安全性は消費者の義務として定められており、消費者はより信頼性の高い製品を選ぶ能力を求められています。市場に溢れる多くの製品の中から信頼できる選択をするのは容易ではありません。この自由化の中で、ワークスベルは意図的にボスを車検対応品としました。信頼できる品質を確保するため、強度、安全性などに関する蓄積されたデータとノウハウを最大限に活用し、理想のボスを定義しました。

例えば、ステアリングホイールを確実に固定するためのネジやネジ穴の精度と形状、事故時にドライバーがステアリングホイールに激しく衝突した場合の二次損傷の可能性の検証、金属腐食や疲労を考慮した長寿命に耐えうる材料の選択などが含まれます。

ワークスベルは、ステアリングボスの歴史において、MOMOピッチ（70mm）とNARDIピッチ（74mm）の両方に対応する12穴ボスを初めて採用（1977年に特許出願）したパイオニアです。

※MOMOおよびNARDI穴タイプステアリングホイールに対応（一部例外あり）。