ワークスベル ステアリングボスハブ - スタンダード丈

日産 スカイライン R33 適合

適合ガイド：

• 620 (91mm): '93/8 ~ '94/12 (*8)
• 622 (91mm): '93/8 ~ '94/12 [スーパーHICAS車] 
• 621 (91mm): '93/8 ~ '94/12 [ASCD車]
• 629 (90mm): '95/1 ~ '98/5 [SRS車] (*3, *13)

*3 純正ステアリング上のスイッチでしか操作できない装備及び機能は使用できなくなります。(例)マルチモニター、オーディオ、オートクルーズ、ブレーキアシスト、パドルシフト等の操作、設定ができなくなります。

*8 年式、型式に関わらず、純正ステアリングのウインカーキャンセル部の形状により品番が異なります。形状をご確認ください。ステアリング側リターンピン＝品番602、車輌側リターンピン＝品番620 (図6-3)

*13 スパイラルケーブルから出ている配線の位置により品番が異なります。6時方向＝品番629、3時方向＝品番625

ワークスベルのボスハブについて：

ワークスベルのユニバーサルハブキット（通称：ステアリングボス）は、日本の車検基準に適合しています。現在、自動車部品業界では規制緩和が進み、自由化が進む一方で、車の安全性は消費者の自己責任が義務付けられ、より信頼性の高い製品を選ぶ能力が消費者に求められています。市場に溢れる多くの製品の中から信頼できる選択をするのは容易ではありません。このような自由化の中で、ワークスベルはあえてボスを車検対応にしています。確かな品質を確保するため、強度や安全性などに関するこれまでのデータとノウハウを駆使して、理想のボスを定義してきました。

例えば、ステアリングを確実に固定するためのネジやネジ穴の精度と形状、事故時にドライバーがステアリングに激しく衝突した場合の二次的な損傷の可能性の検証、金属の腐食や疲労を考慮した長寿命に耐える材料の選定などが挙げられます。

ワークスベルは、ステアリングボスの歴史のパイオニアであり、12穴ボスにMOMOピッチ（70mm）とNARDIピッチ（74mm）の両方を使用したのは（1977年特許出願）、ワークスベルが初めてです。

※MOMO、NARDI穴タイプステアリングホイールに対応（一部例外あり）。